Reprise du message précédent :

Pour la piste, essaie de trouver une coque arrière avec la selle en poly intégrée.

J'ai eu des avis pour et contre.
 
J'avoue que je sais pas trop quoi faire.

J'ai eu un ZX6R avec la selle d'origine. Depuis je n'ai eu que des selles en poly et plus jamais de selle d'origine

 
Pédé toi même  

 
Ca fait mal au cul, mais c'est mieux pour changement rapidement de position  

 
   
 
Petite question quand vous mettez des plaquettes neuves ? vous les rodez sur piste ou chez vous ?

 
T'es jamais assis longtemps, ça ne fait pas mal

 
Deux ou trois tours et c'est bon

 
 
Ça marche, bon j'ai commandé chez moto vision, j'ai fais le gripsous c'est le moins cher que j'ai trouvé
 
on verra si c'est de la merde, ca ira bien avec le reste de la moto de toute facon

 
Mais t'as commandé quoi ?

J'ai commandé ca : http://www.moto-vision.com/fr/care [...] -2004.html

J'ai pris des cales pieds aussi. des fois que moi ou ma femme goutions du gravier

 
Ma bécane juste après mon achat en fond d'écran  

La MT09 c'est bien mais c'est le carter qui touche avant les reposes pied apparemment


Copyright Michel Mary
 
Et sinon c'est un truc franco français les challenges par marque / modèle ?
Les autres pays genre espagne n'en font pas ?

Ouais Deuf réfléchissait à se faire faire un carter biseauté sur mesure

Si ses améliorations côté suspat  suffisent pas

Oui je sais bien que le carter frotte, un gars s'est déjà vautré à cause de cela  
 
https://www.youtube.com/watch?v=6uu-rfg-zx4
 
Au ralenti :
 
https://www.youtube.com/watch?v=F8vciUaovrM
 
C'est pour cela que Fred a fait faire ses biellettes notamment.
 

 
Mais sinon les mecs qui pistent ont enlevé les tétons des cale-pieds donc après effectivement c'est le carter qui frotte mais il faut déjà angler comme un cochon.

Testé dimanche a droite la tetine racle avant!

 
Ales    
 
Sinon faut plus redresser la bécane  

c'est à gauche le problème

si, en espagne t'as la coupe Z par exemple.
D'ailleurs Bader y avait participé : http://video.motoetmotards.com/vid [...] -tres-vite

 
il tartine bien le salop  

ca va ouais

Rien à voir avec le carter là il remet du gaz trop fort sur l'angle surtout

 
Surtout à ce moment la, tu es sur l'angle maxi  

Ou alors carter qui tire sur le câble d'accélérateur quand t'es sur l'angle. Visiblement il a l'air certain du problème

 
ouais jle sentais pas trop cet enchainement, en même temps la traj idéale est pas évidente à chopper

c'est quoi la traj'?

 
je sais toujours pas
 
c'est le 8 :
 

bah faut rentrer faur pour prendre une première corde tôt et un deuxième point de corde tardif
 
c'est évident nan?

 
Tu arrives d'un bon bout droit sur les freins,virage à droite, tu décélères progressivement jusqu’à passer à droite d'une tache de bitume (point de déclenchement du virage ) et tu prends ta corde en faisant tout frotter    
 
Après y'a plusieurs écoles. Perso je préfère retarder au maximum le déclenchement (et faire l'exter à Maca et l'inter à Nonive    )
 
T'as l'impression qu'il ne fini jamais ce virage, c'est juste le pied !  
 

 
Nan c'est le 5  

ah oui mal vu, j'ai regardé que le ralenti.
 
du coup tu parles du 8 ou du 5 toi? car moi c'est bien le 8 que je misère à prendre

 
Je parlais du 5    
 
Les deux ne sont pas évident, le 8 il faut passer une vitesse alors que tu es sur l'angle ( Ou une boite inversée serait le top)  
 
Pour les deux c'est le même principe, tu attends le maximum avant de déclencher le virage  

 
Euh non.
 
Le 8, il se prépare à la sortie du 7.  
Tu déclenches ton 7 après avoir dépassé le gros carré de bitume gris, tu choppe la corde et tu réaccélères un poil
Tu passes la 3, tu te laisse déporter un peu à l'exter et tu prends ton premier point de corde au 8, t'accélères encore et tu te laisse déporter sur l'extérieur, presque jusqu'au vibreur, et tu prends ton 2eme point de corde.  
 
Cassure à droite pour l'enchainement du 10 (que je HAIS) ou tu est censé déclencher assez tard (mais moi j'y arrive pas)
 
Donc la 3, elle se passe entre le 7 et le 8, pas DANS le 8  
Entrer dans le 8 avec un rapport au dessus, ca te donne plus d'allonge pour la suite, et surtout, plus de motricité et la moto va toute seule au point de corde.
 
T'es plus bas dans les tours, tu peux commencer à remettre plus tôt
 

 
je me suis mal exprimé pédé. Je passe la vitesse entre le 8 et le 9.

Et putain pourquoi je me justifie en plus? J'ai même pas la même bécane que toi !  

 
tu verras quand tu auras une vraie moto        
 
 

 
ça c'est juste une astuce que Loic t'as donné pour pas être emmerdé quand t'as pas de boite inversée    
 
Ca fonctionne pas mal mais l'idéal c'est quand même d'avoir une boite inversée.

 
Genre un moulinex qui n'a rien dans le ventre en dessous de 11krpm? ah super...    
 
Par contre je me laisserais volontiers tenter par une RC8 ou une Dayto  

 
je pensais plus à une cb 500 ou un truc à ta portée, une R125 certains roulent fort avec tu sais, la puissance ne fait pas tout