Reprise du message précédent :

on parle pas de claquer une pendule.
On attend toujours que tu viennes nous montrer

a ales cet ete avec le sv, j'ai mis 2 sessions à me decrisper ds les virages a droite

sinon pour ma question au sujet du d211 avant et sc a l'arriere, y'a en fait pas de probleme vu que l'avant du d211 n'est pas basse pression

 
moi ça va j'étais pas crispé

Pour ma kawette et le shock factory :
 

Vécu à la Bresse. 4ème tour c'est tout mou  

 
c'est propre ça

 
On louera un camion pour descendre et on le fait sur 3 jours  

'tain si les ballz poussent au vieux singe t'es fini creator

 
jle bouffe aux watts

J ai accroché une sangle à la fixation de la porte de mon garage    
 
c'était tendu car c'est pas très solide en faite    mais ça a suffit  

Owi, maintenant que j'ai une bécane >100cv je devrais presque pas m'embêter dans la ligne droite, et avoir de quoi s'amuser dans les grandes courbes... c'est très tentant le mans, pas si loin de chez wam, je suis en repos ce jour la    
 

la street doit rupter en fond de 6 au mans

en transmission d'origine ça rupte pas en 6

 
Pour avoir roulé au Mans, ça rupte même pas en fond de 5 transmis d'origine sur le GSX 750 F...
 
Fond de ligne droite avant les sorties des stands au virage, t'es entre 200 & 220, peut être 240 pour les meilleurs.
Perso, j'étais en 5 vers 9000 trm / 10000 trm, j'ai jamais passé la 6eme  

 
sans vouloir mettre en doute ton skill, ya quand même la vitesse de sortie du virage précédent qui est critique à ce niveau, et les différences sont grandes

 
Euh, lol
 
Mon pote en 750 gex, il prend 260 réel.
 
Mes potes en S1000, ils sont encore au delà

 
le double droite a quasi 90° est bien serré c'est clair, et j'ai pas un skill de folie en effet, mais passer la 6 en transmission d'origine, hormis si le moulin est coupleux de la mort, y a pas vraiment d'intérêt.
(je me suis fait déposer par une Ducati 848 & un GEX 1000 dans cette ligne droite et c'est tout dans un groupe de 40 sur 4 sessions ...)
Pas certains qu'ils étaient en 106 ceux-ci  

 
  Je me traine grave alors ...    
 
C'est dommage que l'on avait pas de transpondeurs, j'aurais bien voulu voir les données réelles, parceque je n'avais pas les yeux rivés sur mon compteur / comptes tour non plus. Y a plus important a gérer   La trajectoire.
 
Mais je n'ai jamais passé la 6 sur ce circuit j'suis sûr.  

iblue

 
Je ne vois pas d'autre explication
 
Faudrait regarder sur motogp.com combien prennent les protos, pour référence

Pour la prochaine fois, c'est clair.
 
J'ai testé avec le smartphone sur la deuxième session, mais bon, a 1Hz, la précision bof bof, j'ai laissé tomber.  

308,5 km/h pour Pedrosa cette année alors qu'il est a 2 secondes de son meilleur chrono

 
burned, mais ouais    
 
26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 308.5
 
   
 
Bon, c'est pas les motos de Mr Tout le monde non plus, puis c'est pas des pilotes occasionnels non plus    
 
Je vais retourner a mes tricots.  
 
 
Edit : Vla mon enregistrement GPS daubé ...
http://www.sports-tracker.com/#/wo [...] evvb5u9o0j
 
Vmax 177 km/h   Mais bon, deuxième session, température du sol entre 0° et 2°Celsius    

 
ma cb les prend pas hein

 
ce n'est pas trop le circuit adapté au CB alors...    
 
Je m'étais inscrit deux années avant avec mon GS500E, mais bizarrement ils avaient répondu non    
Le pauvre, il serait mort par serrage et j'aurais largement enfumé (bleue) le paysage  

 
 
Je regarde avec la MACIF pour une attestation RC piste pour cette année.
 
J'ai vu le modèle de Stan :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t34993596
 
Mais visiblement ça peut changer d'une région à une autre, est ce que vous avez un modèle de la macif sud ouest ou c'est pareil ?
Ils me demandent de faire un mail à leur antenne régionale avec un modèle d'attestation ...

et toi Yorf, tu prends combien au Mans ?

J irai en ER6 au mans, je dois pouvoir prendre 210 compteur
Après si tu prends 270 mais que tu freine à 250m ça sert à rien.

 
 
Je pense que le courrier en lui même est standard. J'ai le même papier que ce soit pour la RC piste (précisant bien que c'est juste pour un roulage loisir, pas de compétition ni d'entraînement etc) ou pour la RC apnée/chasse.
A chaque fois j'ai juste à les appeler, demander de leur part un document confirmant que la RC s'applique et ils m'envoient cela par mail dans la foulée.

A priori, ça ne sert plus à rien cette année. Il faut soit avoir une license FFM soit un pass circuit, d'après ce que j'ai compris.

J'ai pas tout compris non plus, à part qu'ils doivent séparer les licenciés des non liceniés  

En tout cas ça fout un beau bordel leur histoire

 
70 €

Les premiers retours que j'ai, c'est qu'ils (les organisateurs) ne séparent pas => licence ou pass pour tout le monde.
 
C'est logique, les licenciés sont leurs meilleurs clients, ils ne peuvent se passer d'eux.

C'était le matin, déjà 3 ou 4 péquins par terre au bout du 2 eme tour, j'ai pas été chercher le freinage le plus tardif.
La piste était VRAIMENT gelée, y avait des petites flaques gelées sur le paddock  

L'après-midi, j'ai lâché un peu le levier de frein.
J'ai vu mon compteur dépasser le 220, mais le temps de regarder le compteur, tu es déjà dans le virage de la sortie des stands et tu coupes.

J'ai envie d'y retourner, mais avec la remorque cette fois pour pouvoir un peu débrancher la cellule qui dit : ALERTE ALERTE, NIQUES PAS LA MOTO, TU AS 400 KM POUR RENTRER A LA BASE.  

 
faut se méfier avec ça surtout quand on est con

 
Je te dirai ça au mois d'août

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