Reprise du message précédent :

toujours mieux que d'avoir une fausse moto !

t'as d'la chance de partir faire le con dans des simulateurs, à ton retour j'vais te montrer ce que ça fait de s'faire praliner par une fausse moto

Ils sont chaud ce soir, qu'est ce que ça va être dimanche

 
Aux stands ouais sûrement

Et sinon biscotte tu as changé des Diablo, l'extérieur avec le genou à terre tu me le feras en Macadam 50 ?
 
En attendant il m'a semblé que sur la partie où tu étais derrière moi dimanche tu poussais pas trop dans mes rétros   (route bosselée proof )

 
Réponds sur moants
 
T'as des diablo biscuit ? T'en penses quoi ? C'est ce que j'ai aussi mais comme c'est ma première monte je saurais pas comparé

J'ai répondu à l'instant
 
J'ai vu ton message par hasard

J't'avais à l'oeil de toute façon

[girouette]
Question innocente au possible : sur une ER6, pour pister en toute sérénité ya besoin de quoi en gros ?
 
Sur les annonces je vois que quasi toutes les pistardes ont la fourche préparée, mais beaucoup ont l'amortisseur d'origine.
Il tient le coup sur piste ?
 
[/girouette]

Rho non pas ça

J'aime pas trop coller les gens moi mossieur, sauf quand tu étais en ritalienne et où pour le coup tu te trainer vraiment la bite
mais ose dire que tu me mettais un boulevard, c'est pas l'impression que j'ai eu
 
pour les macadam ça va de soi

J'ai eu, ma monte d'origine effectivement, depuis j'ai des QualifierII. Sur les diablo rien à redire, il chauff' vite (plus vite que les Q2), mettent rapidement en confiance la seule chose qu'on pourrait leur reprocher c'est l'absence de témoin d'usure sur la bande de roulement, grosso modo tu sais qu'il est mort quand tu vois la féraille forcément si ça arrive à 300 bornes de chez toi c'est plus rigolo  
ah et puis une petite frayeur à carole un jour où il faisait chaud, j'ai faillit m'envoler ce jour là  
mais rien d'anormale à ce niveau (moitié surchauff', moitié pression foireuse, moitié erreur de pilotage)
 

un amortisseur de direction  
 
blague à part, Xpay avait des arguments là dessus, notamment quelques personnes qui se sont envolés sur piste à cause d'un méchant guidonnage

Je sais pas si c'est la monte d'origine mais c'est ce que j'ai depuis que je l'ai en tout cas
 
Merci
 
Ah ok pour le témoin, ils ont 12k et je commence à perdre souvent l'arrière sur des freinages appuyés de l'arrière, du coup je sais pas trop où ils en sont (en tout cas il sont assez carrés à force de faire de la ville tous les jours )

Ouais c'est le problème avec ces pneus et il se carréfient assez vite (monogomme il me semble bien), tu risques de les finir juste un peu avant d'arriver au témoin sur les côtés.
 
Mais ce sont de très bons pneus dans lesquels tu peux avoir confiance, et moins traitre que d'autres pneus plus sportif qui demande un minimum de chauff' (l'avant notamment)

C'est vrai que je les ai trouvé assez remarquable, même sous la pluie ou sur les bandes blanches ! Bizarre qu'on en parle pas beaucoup, en plus ils sont vraiment pas chers !

la météo est pas trop dégeu pour dimanche  

il pleut samedi
 
d'ici là à ce que ça se décalle

Ils sont en fin de vie commercialement parlant
mais je me souviens qu'il y a une petite dizaine d'année (bon d'accord, ptet pas tant) c'est ce qu'on retrouvait sur les hypersport (RSV1000 en tête)

Bah ouais, mais si ça tient toujours la route pour moins cher

 
Bonne paire de bottes.
Combarde en cuir.
Gants / dorsale , responsabilité civile, corporelle, et casque récent.
 
Rien de plus.  
 
 
EDIT : guidonner avec la kawette faut y aller quand même. Ls 2 ou 3 que j'ai eu c'était sur route défoncée en étant accroché au guidon en mode énorme arsouille, et des très léger à Pau dans la chicane des stands (même en passant sur les vibreurs en escalier super défoncés de pau ca guidonne pas), sinon ya aucune raison. Bosser la position et l'accroche au guidon suffit pour économier la thune d'un amorto de direction
 
Apres pour une prépa correcte : fourche en 15 et ressort origine + cales ou ressort progressifs hyper pro.
L'amorto arriere d'origine peut deja t'emmener a 2s des temps de la coupe kawa. Une paire de bons pneus genre dragon SC, diablo SC, des poly d'écoppes, car elles mangent dans toutes les chutes. Garder le guidon d'origine, un psb-1 éventuellement, et basta.
 La garde au sol permet deja d'aller très fort avant de mettre des commandes reculées, et le freinage d'origine suffit à se retourner si besoin est.

j'attends la réponse des orga pour le moment, savoir si on peut s'inscrire le jour même ou pas
 
après perso ça dépendra aussi de ce que dira le médecin à propos de mon doigt, si faut ouvrir ou pas

Je pense que sur les conseils de Gamer et de ce que j'en ai lu je vais abandonner mes PR2 pour des D209 (sportsmart).
 
Cosmo à un SC1 à l'avant de son ER6 je crois, à l'arrière je sais pas (mais probablement un SC2 ?)

SC1 avant et SC2 arriere en effent, en diablo SC du camion pirelli.

D209 et sportsmart n'ont pas grand chose à voir...
le D209 c'est le qualifier premier du nom!

Et là caca !

C'est la cacatastrophe!!!

Bah en même temps, en ratbike capable de progresser sur piste, et à l'aise sur route, c'est quand même un bonne moto
En plus on en trouve des prêtes à pister facilement
 

C'est à peu près l'idée que je m'en faisais, de toute façon si j'en prends une c'est une déjà préparée

J'ai l'impression aussi que dans la même gamme, même génération, le Power a raflé tous les suffrages...

Copaing !    
 

Niveau amorce de guidonnage je suis rodé

AAf de la folle.
Pitetre un coupaing de kawette

biscuit : pour dimanche on peut venir directement avec les bulletins d'inscriptions rempli, et régularisation de l'inscription sur place

T'affole pas, j'ai bien dit que j'étais une girouette.    
 
Ça se trouve ce sera un TRX préparé piste
 
En fait j'ai vraiment bien aimé la ducat de Funky, mais ça me fait mal au coeur de fracasser une ducat sur piste, et de faire 10 bornes avec pour aller bosser soit juste le temps qu'elle soit chaude...
 
edit : et puis les motos moches ça m'a jamais dérangé, vu que je promène avec une enduro designée en 99 après les deux engins suivants
 
http://images.gusbazar.com/medias/ [...] fm_o6n.JPG
http://slibarteam.kazeo.com/sites/ [...] 6270-L.jpg

excellent    
 
y reste beaucoup de place?

selon le site
PLACES DISPONIBLES :
DEBUTANT : 14
MOYEN : 09
CONFIRME : 10

je sais pas si c'est à jour par contre

edit : link vers la page
http://www.motofranceracing.com/mo [...] .php?id=76

http://www.leboncoin.fr/motos/132567387.htm?ca=12_s

Très intéréssant, le mec est honnete d'entrée de jeu sur la chute, c'est à voir

tu veux une ER6 pour pistay ?

 
Non ça c'est parce que ça se trainait    
Comme quoi on peut être poli et se trainer   ²

Je me pose la question, je scrute les prix, je sonde le marché.
 
En gros je regarde combien me coûterait une moto en état extérieur perrave capable de pister, comme de faire de la balade, comme de faire de l'utilitaire.
 
L'er6 me semble être une bonne option, au risque de me faire jeter des cailloux
 
edit : donc la même avec trois gamelles de plus, 400€ de moins et des ressorts hyperpro j'aurais pas été contre

j'aime bien le moteur de l'er6 en tout cas, en utilisation dans les tours par contre

Pour ma prochaine, un point m'a séduit : 250$ tout les carénages en neuf !
Avec les roulettes + protèges mains, même pas peur de la chute, je pourrais pister en sérénité !
 
Testo serre les fesses pour 2011