Reprise du message précédent :
Merci Créa, sortir le coude c'est bien le dernier truc auquel j'aurais pensé    
 
Samedi j'essaierais pour voir. Je pense que je me crispe pas mal en tirant sur le guidon pour redresser la moto...

 
Bah quoi ?  

c'est ton corps qui fait les mouvements, tes jambes notamment, t'accroche pas à ton guidon

 
Faut que j'adapte des bracelets    
 
 
Du coup tu redresses comment, en poussant sur le cale-pied repose-pied extérieur ? Je le fais, je gagne en grip mais j'ai pas l'impression que ça redresse vraiment la moto  

tu te redéplaces sur la moto, je vois pas trop comment t'expliquer ça
Surtout sur un circuit qui tourne que dans un seul sens

tu peux tirer sur le guidon sans t'y agripper!

un truc pour t'y entrainer (si tu le sens hein, va pas te foutre au tas pour ca) : ouvre un peu (voire beaucoup pour la main gauche) le poing, de facon à juste avoir la main "posée" sur les poignées

 
Ya 2 virages à gauche dont un double en épingle
 
 
Je veux dire, quand je sors le cul comme ça, la moto tombe sur l'angle et ça lime les cale-pieds, la béquille, le carter, le casque... ; faut bien la relever quoi
 

 
OK, je comprenais qu'il fallait que j'arrête de tirer dessus. Je vais essayer de détendre le poing, ya un grand para à droite sans surprise qui me permet de tester pas mal de trucs sans risque niveau position. Oui Kaiser, c'est seulement à droite
 
 

déjà si tu frottes c'est que tu sors pas assez le cul/le haut du corps)

ou que la cb a une garde au sol de merde

en platine d'origine ça frotte très très vite à alès je déhanchais comme un mongole et j'étais sur 3 appuis dans tous les virages

je suis en platine d'origine et avec la position (exagérée certes) qui va bien, ça frotte pas

Surtout que comme un gland j'ai pas pensé à demander des cup chez Shock Factory à la commande
 
Je frotte quasiment plus, en exagérant la position justement ; mais tant qu'à l'exagérer autant le faire bien

Mais si tu dis que ça peut passer uniquement en sortant les fesses au max, je vais tenter, on verra bien si ça passe

essaye en statique, d'attraper la poignée en prise raquette:

ton avant-bras doit arriver complètement de l'extérieur, donc si tu fais pas ça, tu sens que ça cloche et tu te crispes.

ah mais ouais j'ai pas de photo potable sous la main, mais y'a qu'à voir ma position du bas du corps sur les circuits parisiens, j'ai quasiment plus un cm de fesse sur la selle
 
Après c'est clair que la garde au sol de base du CB n'est pas top

met plus d'angle
 
(accessoirement t'as potentiellement le cul plus haut avec des amortos, et peut être un pneu plus haut aussi)

tu les as pas encore recus? demande s'il peut changer la commande, il doit en voir passer pas mal pour CB au pire ca lui fera une paire d'avance

AH ben là ça se voit pas trop, mais j'ai plus que la cuisse gauche sur la selle, ma jambe est trop courte pour aller plus loin  

ca joue aussi c'est sur

 
Sisi, je les ai depuis le mois de Juillet, ils doivent avoir un peu plus de 10kkm, pas sûr qu'il me les échange maintenant  

cul plus haut ouais c'est la version réhaussée des bitubo
 
Après c'est sûr qu'avec plus d'angle ça frotte, mais bon à angle égal j'ai moyen de passer plus fort déjà donc j'ai de la marge

     CR RC3D      

Bon ben voila, depuis le temps que je devais y aller .. Oko me donne un coup de main en plantant ça moto dans un rond-point tout neuf (il a pas bu qu'il disait) ...

Fallait y aller, bon ben j'y vais et donc j'en reviens .

L'idéee : faire contrôler / réparer
- 1 jantes avant de SVS injection sculté par Picasso Oko
- 1 paire de tube de fourche de SVS carbu plié par l'ancien proprio (pas moi bande de connards , celui d'avant )
- 1 axe de roue avant de SVS injection qu'on sait pas si il est bien ou pas

Bon déjà, c'est pas loin du taf, 4,6 km bon point, mais c'est pas évident quand même à trouver car paumé dans une impasse et panneau pas très visib', le mec en train de contrôler des truc dans son moyen) atelier avec des cadre de tout type de moto accroché à 2.5m de haut tout le tour on dirait des trophées un peu comme les colonnes vertébrales des Predator  .

Premier contact trés bon, le type voit la jante avec le pneu et m'indique un garageot plus loin pour enlever le pneu , un peu galère à trouver car faut faire de la ville et environ 2km en caisse, avec feu  rouge et tout

10€ plus tard jante et pneu sont désolidarisés et retour vers RC3D.

Le mec pas vraiment occupé, recupere la jante immediattement et jette un oeil comme ça vite fait, ne dit rien et place celle ci en tre 2 axe pour la faire tourner ... et là .. vision d'horreur .. à la base je ne pensais voir q'un effet de plat mais lajante et completement voilée, lemec tique .. fait ça mine de quand
il voit un truc bien merdique ...et debute une séance de pédagogie comme rarement on peut en avoir

Pour résumer :

1/ La jante :

La jante a tapée trop proche d'une branche, du coup celle-ci à "bougé" et c'est ce qui explique que la jante soit voilée
il m'a expliqué qu'a qq cm prés ça aurait pu le faire et que la réparation serait entrée dans la réparation classique de 80% des jantes qu'il voit passer => la tranche tarifaire des 60-200€ "Ta jante pu mais j'suis un pro et je sais faire" .. sauf que dans ce cas elle passe dans la deuxieme tranche 200€+++ "Je sais pas si c'est réparable mais si j'y arrive c'est que j'y aurais fait tout un tas de saloperie à ta jante"

bref, doute que ce soit possible + batterie de test aprés avoir trituré le trucs dans tout les sens = pepette++

Je prefere lui dire que dans le doute ce sera plus simple de trouver une jantes d'occas, il est totalement d'accord !

Ensuite il controle les disques : disque gauche OK, pas voilé, mais marque de chauffe : "vous faites ça sur piste pas vrai ?" et moi j'lui réponds ben ouais c'est Oko !
Le disque droit et dans la cote mais limite limite et pas de chauffe , je lui demande des détails sur les causes de cette différence : et on en vient à cette conclusion ( j'suis assez fier de moi sur le coup) un des étriers est peut-etre grippé et ou un des piston à droite ne pousse pas la plaquette correctement.

Par contre il me dit quela où la cote est correcte pour une moto telle que le SV, sur un ZX10R piste ça ne serait pas passé => il remplace ou conseil de remplacer ..

2/ L'axe :

Il controle l'axe et visiblement pas de souci 6/100 d'écart , sacahnt que la cote au demla de laquelle on jette c'est 20/100 et que des axes neuf sortent du concess avec 3 à 5/100 d'erreur..

3/ mes Tubes :

En fait Dafy Chambourcy avait bien vu : ils sont dead et non rattrapables par RC3D, et quand je vois mes tubes qui à première vue paraissent nickelle et droite comparée à celle d'Oko, c'est même pas la peine d'imaginé redresser les siennes ...
Du coup j'en parle et il me dit que si tu veux garder des Té (surtout le Tinf , il faudrait le faire vérifier : il a peut-être vrillé..

Donc voili voilou .. pas de bol Oko va falloir que tu te trouve une jante (c'est pas rare les jantes de SV normalement) mais tu peux garder tes disques (mais perso je changerais le droit voir les deux si tu continu à pister avec, en tout cas à la moindre vibration tu degage le droit).

Reste encore la possibilité de faire réparer la jante que j'ai recup, dis le moi et je la redepose un soir.

Sinon le mec de RC3D3 m'a recommandé Birh pour le matos en général plutôt que tout autre sous marque à pas cher, visiblement il a vu passer des pieces qui se plient comme du papier et donc chez Bihr c'est du matos aussi bon que le neuf concess et fabriquer par le même groupe parfois que celui qui fourni certaine marque.

En tout cas très sympa comme personnage (c'est le monsieur qu'on peut voir sur le site) et trés pédagogue, il a passé pas mal de temps à m'expliquer des trucs et je serais bien resté 1h de plus si il n'y avai tpas un client qui était arriver un peu avant la fin du contrôle des pièces .. bref n’hésitez pas à y'aller ..

J'avais eu un très bon feeling avec lui au tel aussi
 
Bon ben tant pis pour ma gueule  
 
Vais tâcher de trouver un ensemble jante + disques + tubes + Té inf alors
Et nettoyer mes étriers
 
Merci beaucoup pour le coup de main en tout cas

 
Tu tournes trop autour du réservoir

 
Fourche de Gex
 

 
Et autour de quoi je dois tourner du coup ?    
 

 
De rien
 
Tu t'extirpes de la moto pour mettre le plus de poids à l'intérieur

 
En somme je charge trop la fourche, c'est ça ?

Non, c'est surtout que tu tournes encore mieux et avec plus de vitesse si tout ton poids est au maximum a l'intérieur.

Charger la fourche, c'est bien jusqu'à la corde, après tu charges l'arrière

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
   
 
(aucune idée de si ce modèle se monte )

 
Et du coup, comment on charge l'arrière sans avoir le cul sur la selle ? J'ai du mal à imaginer une position qui ne tourne pas autour du réservoir en fait, vu que je suis calé dessus

Sur piste pourtant c'est le cul au fond de la selle

Enfin, ça c'est quand il y est, sur la selle  

ben à chaque virage tu passes de "cul au fond de la selle" à "collé au réservoir pour tourner autour" ?

Non, je me laisse tomber sur le côté depuis le fond de la selle bien sûr...
 
Mais fatalement je m'avance au fur et à mesure que je descend. Sans doute car je prends trop appuis sur le guidon ; mais j'ai aussi le bras extérieur tendu, donc pour reculer, faut remonter non ?

je sais pas donner des conseils sur une description comme ça c'est dur

C'est le problème de pister seul, dur dur de décrire son ressenti... Je comprends l'idée de toute façon, ça finira par venir

 
ben ça c'est pas bien du tout. C'est ce que je faisais quand j'avais les platines reculées pour la première fois car j'étais perdu aux commandes.
 
la solution est très simple: au freinage bras tendu, cul en arrière au max, force-toi à y penser.
et quand tu commences à engager, reste le plus loin possible du guidon, tout en allant chercher le déhanché, mais cul en arrière. Se laisse tomber vers l'avant ça t'accroche au guidon et ça fait tomber.

C'est très... Comment dire... Rose.

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
   
 
z'en pensez quoi?
 
sinon je repars sur du stock:
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
y'a pas des masses d'annonces

Fait toi plaiz', prends une fourche de gsxr !

j'ai envoyé un mail pour avoir plus d'infos
ça me paraît pas très cher par rapport au reste que j'ai vu, surtout s'il y a le système de freinage complet!