Reprise du message précédent :

 
je me laisserais bien tenter

2014  ou octobre si semaine de beau temps...

Alors de mon coté vu que je suis moins ennervé qu'hier, rapide CR de ma journée d'hier :  
 
J'ai attaqué la journée en sentant que j'étais physiquement complètement à la rue.
J'ai des disques neufs récupérés sur la street R de mon pôpa pour tester.  
 
 
Finalement :  
 
- Session 1 : Un mec se buche à la sortie de l'épingle tour 4 devant ma roue et reste sur le carreau. Evitement du pilote, évitement de la moto. Peur. Red flag. Je sors.
- Session 2 : Je travaille les réaccels tôt et moins progressive parce qu'il faut que je progresse sur ce point. Tour 3, grosse raquette, mini high side, je finis à plat ventre sur mon réservoir. Peur. Je sors.
- Session 3 : Je roule pas bien. Pas trop mal non plus. Je m'épuise bien trop rapidement. 1"26. Je sors.
- Session 4 : Pas envie de rouler après manger. J'y vais quand même. Je suis nonive pour lui filer des tuyaux et débriefer. Je m'épuise quand même. Je sors.
- Session 5 : J'en ai marre. Je décide de partir seul pour rouler à mon rythme, notre groupe roulant VRAIMENT pas vite. Je donne tout, ça marche pas, jfais des chronos de merde, chui pas régulier, ce qui m'énnerve et me pousse à faire encore plus de la merde. je sors, fin de ma journée, je ferai pas les sessions suivantes.
 
Best temps de la journée : 1"26'2.
Pas content.  

 
Spèce d'AW va. C'est MA moto la vrai AW de l'histoire
 
Bref effectivement cette moto est cheatée, j'ai plus aucun mérite  
 
 

En plus ces chronos, il pourrait les faire avec son CB anémique

Blague à par chui content si t'as kiffé Zolkien  

 
Rien a voir. Et puis en plus il est plus tout a fait stock je crois qu'il a mis des ressorts différents dans la fourche.
 
Changer les suspensions et/ou mettre des commandes reculées, pour moi, c'est surtout un question de feeling. Si tu te sens plus à l'aise sur la bécane, tu auras moins de retenue et tu progresseras plus facilement    
 
 
D'ailleurs je sais toujours pas quoi faire moi, ça frotte partout mais si je modifie la positions des cale-pieds c'est le pot qui va y passer. Et j'ai pas envie de mettre un pot PH   (pas envie de me poser la question de savoir si le pot passe le sono ou pas).
 
Par contre la fourche elle va y passer cet hiver  

 
https://docs.google.com/file/d/0B3W [...] edit?pli=1
 
S'il fait beau ça pourrait le faire

VENDU §

qui vient?

edit: mais naaaan un lundi quoi

 
Je l'ai dit tout à l'heure que j'avais un jour de récup à poser, en semaine forcément donc    
 
Enfin c'est peut-être pas une bonne idée, je part à la Réunion fin octobre alors si je me fait mal avant  

 
Comme dit dans Top Gear et les séquences "Star in a reasonably priced car", ce sont les tours où on a l'impression que la voiture est lente ou que le pilotage n'est pas flamboyant (efficace) qui sont les meilleurs

 
ouais, encore faut il comprendre pourquoi  

 
carrément, la différence est flagrante et pas flagrante à la fois.
 
Le pb avec mon cb c'est que j'ai une appréhension avec, je n'arrive pas à rouler sereinement avec.  
Je sais que la fourche est pas 100% safe,(diff entre les 2 tubes) que les freins sont pas terrible non plus, du coup, ça me bloque toujours un peu, c'est psychologique mais depuis peu, j'ai pas confiance en moto quand l'avant est pas 100% safe & secure
 
Chose que je n'ai pas eu avec la dayto. Du coup les 4 seconds en moins, c'est clairement plus de pèche et rentrer forcement plus fort en virage, MAIS, pas de changement vis à vis des traj. Chose sur lesquelles je dois grave méga bosser    

Tu sors pas assez le buste

 
stoi le moisi, t'as une option pour les exporter dans RC@telephone

non mias deux posts plus bas j'ai réussi hein

Bon je viens de matter la vidéo de mon tour en 1'28.
En dehors de la prise de vue un poil foirée, j'ai des tonnes de trucs à améliorer.
Je fais toujours les mêmes conneries dans le premier secteur.

Quel genre ?

Genre je régule ma vitesse en bout de ligne droite, j'ose pas rester gaz en grand, je déclenche assez tot du coup et je doit remettre un filet de gaz dans le premier virage en montée.  
Le virage 2, je manque de vitesse d'exécution sur le changement d'angle + tombage de deux rapports. Je mets beaucoup trop de temps à rétrograder en 2 du coup, je suis dans le mauvais régime et je galère à repartir.
 
Et évidemment, le virage 3 ou je coupe trop tôt, même si ma vitesse d'entrée et de sortie s'améliore.  
 
Rien que la, je peux gagner une putain de seconde

C'est déjà bien de s'en rendre compte non? Rien que sur la dernière session j'ai bien gagné une seconde en appliquant tes conseils  

Ah, t'as peur d'aller vite Ça arrive souvent ce genre de blocage, au bout de la ligne droite du Vigeant, j'avais réussi a débloquer sur ce point grace au stage ou ils avaient mis un chrono au premier point de corde. Ça faisait un vrai repère plutôt que de bosser au ressenti. Et je t'assure que quand tu passes de 85 km/h a 101 km/h tu sais que tu as progressé

J'ai adoré bosser au radar, c'est trop bien, tu sais tout de suite que c'est bien ou pas

Retomber la 2, c'est jamais facile, surtout si c'est sur un gros freinage. Tu maîtrises le coup de gaz ?

C'est pas un freinage, tu prends le 1 en coupant juste les gaz (t'arrives quand même dans les 170-180    ) , il est en montée, tu te laisses ralentir en te déportant sur la droite et tu tombes les deux rapports avant de faire ton changement d'angle pour prendre un gauche en aveugle (ou j'ai fait mon début de high-side) et en dévers.

 
J'ai peur de pas tourner ouais  
J'ai beau me dire que le virage est en inclinaison positive et en montée, j'arrive pas a accélérer jusqu'au bout. Du coup, comparé a d'autres, je me tape un différentiel de vitesse de 10 à 15km/h dès le premier virage
Le repère visuel, je l'ai dans ce putain de bout droit. Mais j'arrive pas à me faire violence.  
Surtout que le bruit que fait le R6 me fait penser que j'arrive trop fort, alors que j'arrive juste à la même vitesse qu'avec le SV du coup
 
Ensuite, t'es plein angle à droite, et il faut redresser la moto, tomber deux rapports, et changer d'angle.  
Je maitrise le coup de gaz (SV oblige) et c'est vrai qu'avec le R6, au début j'en mettais partout. Plus par habitude qu'autre chose hein
Mais la, je pense qu'il faut que je le remette dans le deux, histoire de pas trop perdre en régime moteur, sinon, je repars à 7/8K RPM et je suis pas dans la plage idéale.  
 
Si je peux repartir à 9K c'est bien

T'as un pot d'origine ?

Oui, mais ca gueule fort je trouve. J'ai plus l'habitude du bruit des 4 cylindres

Tu as essayé de mettre des bouchons d'oreille ?

mouais  

putain je viens de capter un truc    
 
la session où j'ai fait deux tours et demi avec +1 rapport, c'est la seule que j'ai fait avec les bouchons  

 
Non
Faudrait que je teste avec tiens    

Dites, comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, j'ai bien envie de m'équiper d'un chrono a la sauce race chrono, pas pour les temps au tour vu que j'ai un alfano et qu'il n'y a rien de mieux mais pour avoir les vitesses de passage, c'est intéressant

Et donc, qu'est-ce qui est le top comme matos au meilleur rapport Q/P ?

Est-ce que c'est facile d'exporter les données entre deux sessions ? Genre, je veux bosser les entrées en courbe sur un ou deux virages. Je sors de ma session et j'ai tout en deux clics ?

En passant au pot d'origine sur le 6R, j'avais moins la sensation que tu as décrit

Seu, faudra que tu vois la vidéo ou je te suis, ca sera vachement instructif je pense

bon alors c'est quoi les dates pour l'année prochaine ?  

genre, t'as fait exprès de lire aucun des post qui en parlait ces deux dernières années?

du 01/01/2014 au 31/12/2014

 
Et la ligne droite d'ales par rapport au vigeant?

 
moi j'veux bien des réponses ça m'intéresse aussi maintenant

 bah tu demandes les dates de l'année prochaine

 
Le truc fou, c'est que le jour de l'an tombe PILE sur le premier jour de l'année