Reprise du message précédent :
7ème session (en cours d'upload, goto dodo ):
http://www.youtube.com/watch?v=V3oi4fYh4H8

 
moi par contre le power arrière était bien chaud malgré le mouillé, quand la moto était couchée il fumait de la vapeur, c'était beau

j'ai envie de pister

 
Moi aussi  

Viendez à Lezennes ce soir

C est Lorenzo oko => fluide
Bon 3s et je roule avec toi

Creator c est plutôt Randy de puniet

 
et encore j'ai de la chance, j'aime ma machine
 
rouler sur une brêle que tu peux pas encadrer ça doit pas être fnu

 
En fait, j'ai mal partout là

chrono?

J'ai pas fait 1'26 finalement, mais j'ai essayé
 
J'ai amélioré de presque 2 secondes, et j'ai fait 1'28"02
Et je tourne en 1'28 / 1'29 régul maintenant

bah c'est cool
 
moi aussi j'ai gratté 2 secondes et ça m'a demandé beaucoup de taf

Pour ma part 1'32"67, j'ai corriger ma position je force moins en allant un peux plus vite mais j'ai encore du taf dans la tête pour rentré plus fort dans les courbes.

en tout cas j'ai réfléchi, et je pense que j'ai vraiment tout intérêt à upgrader la cb plutôt qu'à changer. Autant niveau financier que fun

bon bah maintenant que ta decision est prise faut lurker les pieces

 
Ouep sur la dernière on te voit un peu mais j'ai un peu honte, juste après que tu me double y a le gamin avec sa mobylette qui te suit    
Je lancerais l'upload ce soir quand même    

je suis ultra mort ce matin.
Je crois pas que je referais une journée comme ça, trop de bornes et le retour de 350 bornes par autoroute ça flingue les jambes
 
sinon la dayto c'est bon, mangez en

Moi j'ai pas amélioré hier perso

j'ai mal au cou puree ......
et les jambes n'en parlons pas ...

bon moi hier petit checkup de la moto, changement de la vis de support pédale de frein sur platine trop longue, elle vient taper sur la ligne, je peux pas freiner    
- les 2 support de platine droit soudés au cadre ont du bouger ( 1ere chute parking   ), je trouve les platine déportés vers l’extérieur de quelques degrés... ( comment les redresséer? )
- la jante avt a morflée    
- guidon poncé au bout ( non visible sous la poignée caoutchouc )
- poignée caoutchouc a changer et embout de guidon
 
bref j'ai une merguez a 12k

 
Franchement, t'as eu du courage hein...  
Moi, juste faire Marseille - Alès à 6h du mat et Alès-Marseille après une journée piste, je rentre je suis liquide.  
 
Meme pas la force de me pignoler.  
 
Alors enchaine avec 200 bornes de plus, c'est tendu

 
yes, les ressorts c'est bon, l'huile de fourche en 17W (mix maison   ) est prête, j'ai envoyé quelques mails pour un MC nissin (brembo c'est du pignolage ), et reste à trouver le bon plan pour les amortos...
 
après, pourquoi pas des aac... puis une rampe de cbr... des cornets pour le fnu... histoire de manger les sv dans la ligne droite    
 

 
tu cherches aussi

 
bon c'est cool  
si tu as le temps de chercher les amortos tu vas trouver sans soucis

Putain, c'est moisi Racechrono
 
J'ai bien mes sessions d'hier sur le téléphone, mais je les trouve pas dans la mémoire du  tel, du coup je peux pas les importer.  
 
Comprend pas

 
pour ça que j'achèterais plus jamais de moto en bon état
 

 
au fait t'as bossé quoi toi pour avancer?

 
Bah jusqu'à présent déjà, je passais pas les rapports à la volée.  
J'ai commencé à le faire, et j'ai gagné presque une seconde.  
 
Ensuite, j'ai bossé l'entrée sur les freins, et notamment le virage 3 (para) en cherchant à entrer sur l'angle et sur les freins pour chercher deux points de cordes.  
 
J'ai analysé mes temps.
Je suis assez régulier sur les secteurs 2 et 3.  
 
C'est sur le Secteur 1 que je perds le plus de temps, et notamment dans la parabolique
Il faut que je fasse moins de 32s dans ce secteut pour espérer faire un chrono. C'est celui là qui me conditionne tout le reste du circuit en fait, et c'est sru ce secteur que j'ai le plus de progrès à faire.
 
Après je sais que je peux gagner du temps ailleurs, mais pour le moment, c'est la dessus que je vais me concentrer.  
Enfin, la saison prochaine quoi

Ha au fait si tu trouves des shock factory d'occase, ça ne coute quasi rien pour les reconditionner (<20€ fdpout je crois)  

 
ok c'est pas un truc précis tout le long quoi
 

 
sauce? c'est intéressant du coup, mais ça doit partir vite

le guidon c'est rien du tout, la jante ça fait un peu chier par contre t'avais pas de roulette sur l'axe avant? Trop courte pour pas que ça touche?
 
pour les supports de la platine j'essaierai de les redresser avec des serre joints suffisamment long, si la prise n'est pas assez bonne il faudrait essayer de chopper en sandwich les deux support en même temps (entre deux plats d'acier assez costaud) et caler deux trois serre joints pour bloquer le tout, le plus long possible pour avoir du levier
 
sinon contact un pro, genre vince prepa, en gardant à l'esprit qu'il doit bien avoir 2-3 mois d'attente (bon ça va on est hors saison ), un concess j'imagine qu'ils ne se feront pas chier? Ils diront de changer le cadre?

c'est là que racechrono devient vraiment intéressant, car plus que les temps par secteur tu peux aussi comparer avec d'autres ta courbe de vitesse pour voir si tu freines plus tôt ou pas que tes potes, avec la pentes de cette courbe tu peux voir si tu freines plus fort ou accélères plus fort ou pas, toussa quoi
 

heureusement il y a leboncoinRSS

@ Flo :  
tu pourrais pour me donner une idee me dire aux ecuyers et pourquoi pas a lfg en quel rapport tu es  
car je suis un peu a la rammasse entre la 2 et la 3 ...
Ca serait bien urbain !
 
Si je te demande c'est car on a le "meme" moteur
 
merci d'avance
 
tiens je te mets 2 pics avec les numéros des virages pour plus de simplicité
 
 

 
Ah bah j'ai beaucoup de choses à améliorer dans tous les domaines hein  
Pour te dire, je manque de repères sur la moto.  
 
Depuis que j'ai le R6, soit 3 journées, j'ai touché le genou à droite qu'une seule putain de fois et c'était hier en dernière session.  
A gauche, j'ai pas de soucis, mon genou touche même quand je déhanche juste un peu et que je le rentre... j'ai un angle de cochon et je connais mon angle max.  
A droite par contre, j'ai sacrément d'appréhension, surtout dans certains virages, notamment le 10 (ou je me suis vautré deux fois)
Je sais que je suis très lent dans ce virage là et que je perds du temps.
Je rentre lentement, je compense avec un filet de gaz, et je remets pas assez tôt. Du coup je dois bien perdre une seconde dans cette partie du circuit

"source"  

oui mais vous ne roulez pas dans les mêmes temps no offense mais s'il passe plus fort un virage et qu'il est en trois, ça ne va pas t'aider beaucoup
 
c'est quoi ton soucis avec ton choix de rapport? Tu te retrouves parfois à l'arrêt en sortie car un rapport trop haut? Faut ptet analyser ça différemment et trouver la réponse sur la façon dont tu gères ton rétrogradage en entrée, ton filet de gaz en courbe, etc...

oui bien sur qu'il roule bien plus fort les chronos parlent d'eux memes et ca m'offense pas j'ai passe l'age de qui a la plus grosse !
 
bah mon soucis c'est qu'en effet y'a pas mal de virages quand je rentre dedans je me demande si j'aurai du etre en 3 ou en 2 par ex

 
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=40842
 

bah tant que tu rames pas en sortie parce que trop bas dans les tours c'est bon

Chonos de Zolkien sur le CB500
 

 
Sur sa dernière session il a pris la Dayto de Psycow et a fait 1"34'2

y'a des fois j'etais trop bas en effet et en fait je sens que j'ai besoin de theoriser le truc pour pas me poser de questions et appliquer presque "betement"

 
le guidon je m'en fou, j'ai pas vu de changement de position au retour la dernière fois,...
j'avais bien une roulette sur l'axe avt, qui avait déjà mangé , ptete à cause de ça... ?
 
je vais voir pour redresser, il faut pas gd chose...

j'pense pas mais bon, ça doit plus dépendre du profil du pneu