??

ouais en gros depuis le départ:
 
le droite de niqué à donf, le gauche qui remonte, ça part là bas au fond sur le long droite, ça descend sur un droite rapide, ça envoie sur le gauche interminable, ça renvoie à droite à 90° et je me casse la gueule et là ça descend avec un gros freinage sur une épingle à droite, ya un patch de bitume énorme à la corde

 
C'est bien ca.  
Ya un gros patch de bitume gris, qu'il faut contourner pour être sur la bonne trajectoire.  
En fait, faut pas rouler dessus, donc, tu prenais la corde trop tôt
 
Et vu que cette épingle conditionne tout le reste du circuit, si t'es mal entré ici, t'es mal sorti, puis t'es pas bien placé pour le double gauche dans la cuvette, et du coup, tu foires le dernier virage

 
C'est bien ca.  
Ya un gros patch de bitume gris, qu'il faut contourner pour être sur la bonne trajectoire.  
En fait, faut pas rouler dessus, donc, tu prenais la corde trop tôt
 
Et vu que cette épingle conditionne tout le reste du circuit, si t'es mal entré ici, t'es mal sorti, puis t'es pas bien placé pour le double gauche dans la cuvette, et du coup, tu foires le dernier virage

Bon, mon objectif de vendredi, c'est descendre en dessous de 1'33
 
Donc, essayer de faire 1'32 d'ici la fin de journée

ptain mais tu bouffes vraiment à tous les raterliers toi

Voila mon oeuvre du weekend, un support pour la gopro fixé sous le compteur sur les fixations des feux  
 

Bon, tu m'attendra les premiers tours que je capte les traj ?

 
Ca risque de bien rendre

 
Ouais t'en fait pas

 
J’espère bien  

 
Moi je trouve ça chiant à regarder quand tu ne vois pas le compteur / bulle etc , quand il n'y a que la route quoi

Faut que je pense à emprunter la gopro de mon coloc, mais il n'a pas les fix pour le guidon, si je peux te piquer la tienne ça m'interesse ! (ça passe sur un guidon de 27mm ?)

 
Chui à découvert grave là
 

Dites, qu'est ce que je pourrais mettre sur le SV pour le rendre plus perf ?  
 
J'ai plus trop d'idées là

Dites, qu'est ce que je pourrais mettre sur le SV pour le rendre plus perf ?  
 
J'ai plus trop d'idées là

Dites, qu'est ce que je pourrais mettre sur le SV pour le rendre plus perf ?  
 
J'ai plus trop d'idées là

un kit 700

 
cornets, richesse ++ au pif, psb -3.
 
tu fera 12l/100 avec un truc super brutal et relou qui avance pas plus, mais ça sera plus vivant

stune injec

Dites, qu'est ce que je pourrais mettre sur le SV pour le rendre plus perf ?  
 
J'ai plus trop d'idées là

 
Pour te répondre plus sérieusement de ma petite expérience, à tuner du roadster à tout va, arrête de foutre du blé dedans et achète un truc mieux direct.
 
J'ai eu 2 roadster plutôt bien tweaké (dont ma FZ6n ancienne roadstercup), et par rapport à une sportive sur circuit c'est de la merde (je dis pas que t'as pas des ouf qui atomises du monde avec des poubelles hein).
 
Tu prends une sportive, genre un gex 600 ou une 600RR t'as rien a faire dessus pour pister, a part un PSB a la limite et rulez. En plus t'as l'air de bien kiffer les bracelets et ça reste utilisable sur route.

 
après, la sportive, même 600, ça oblige à aller taper dans du moteur autrement plus violent qu'un sv, non?
 
enfin moi perso je me vois pas DU TOUT sur une sportive, peut-être à tort, mais niveau chevaux je me chierais dessus.

 
après, la sportive, même 600, ça oblige à aller taper dans du moteur autrement plus violent qu'un sv, non?
 
enfin moi perso je me vois pas DU TOUT sur une sportive, peut-être à tort, mais niveau chevaux je me chierais dessus.

c'est un pauvre

 
Ouais mais toi t'as des sensations de sportive une cb500 rincé, pas besoin de monter en gamme

zxr 400

 
après, la sportive, même 600, ça oblige à aller taper dans du moteur autrement plus violent qu'un sv, non?
 
enfin moi perso je me vois pas DU TOUT sur une sportive, peut-être à tort, mais niveau chevaux je me chierais dessus.

   
http://www.motofranceracing.com/mo [...] php?id=117
PLACES DISPONIBLES
DEBUTANT : 11
MOYEN : 02
CONFIRME : 13

 
pourquoi pas
 
par contre ya des vrais pneus dessus? ou c'est des dimensions de mobylette de merde?

 
les sensations je les sens bien ouais, par contre ce qui est d'avancer un peu dans les bouts droits c'est pas encore la franche rigolade
 
 
je dis ça parce que la cb ça ira bien cette saison mais après elle dégage, et du coup une sportive ça serait beaucoup trop pour moi, et un roadster, ça veut dire mettre plein de pièces dessus et ça revient cher...

 
les sensations je les sens bien ouais, par contre ce qui est d'avancer un peu dans les bouts droits c'est pas encore la franche rigolade
 
 
je dis ça parce que la cb ça ira bien cette saison mais après elle dégage, et du coup une sportive ça serait beaucoup trop pour moi, et un roadster, ça veut dire mettre plein de pièces dessus et ça revient cher...

 
Un 600 en 4 pattes ça n'a rien de très violent.
C'est sur qu'il faut pas mettre en coin à 12k rpm, mais si tu est progressif ave cde bons pneus il n'y a pas spécialement de raison de se satelliser

120/160 je crois

 
Sinon tu garde la sportive en 106 cv.
 
Les """vieux""" 600 ça sort 120cv c'est pas non plus des monstres indomptables; même si faut plus souvent faire gaffe au compteur. Pas beaucoup plus qu'une 600 hornet ou une Z750 au final

 
Pour te répondre plus sérieusement de ma petite expérience, à tuner du roadster à tout va, arrête de foutre du blé dedans et achète un truc mieux direct.
 
J'ai eu 2 roadster plutôt bien tweaké (dont ma FZ6n ancienne roadstercup), et par rapport à une sportive sur circuit c'est de la merde (je dis pas que t'as pas des ouf qui atomises du monde avec des poubelles hein).
 
Tu prends une sportive, genre un gex 600 ou une 600RR t'as rien a faire dessus pour pister, a part un PSB a la limite et rulez. En plus t'as l'air de bien kiffer les bracelets et ça reste utilisable sur route.