Reprise du message précédent :

 le réservoir fait déjà 1000€ seul a lui tout seul
 
c'est pas tant le matériau qui fait le prix, mais les pièces en composites c'est du fait main, faut avoir le technique de mise en oeuvre, la réduc de 1000€ est crédible, c'est plus facile  a faire, bien que le réservoir devrait resté en CK, point de vu sécurité...

parce que tu réfléchis uniquement en utilisateur final  
mais dire que cet ensemble de pièce ne vaut pas 4000 € c'est ne pas prendre en compte des facteurs "industriels" importants

 on parle de création pure, les études techniques, le moules, les tests, la fab et la distribution, et vu le marché de niche la rentabilité est pas rapide d'ou €€€€
 
coller un diamant sur n'importe quelle moto, coûtera 1 diamant et un tube de glue 3

non mais je suis bien d'accord

la question c'est est-ce que le gain (poids? look?) vaut le prix d'une moto de piste en bon état, quoi

D'après ce que vous dites, y'a donc une part de savoir faire important.
Ce qui exclu l'option de dégoter un truc chinois pas cher vu le faible potentiel en nb de clients.
Reste plus que l'occasion en fait

Je pense pas.
D'un autre coté, il existe pas de moto à la fiche technique similaire.

 
les gromonos genre sr500 c'est un peu l'idée non? je connais aucun des deux, ce n'est que pure supputation

ben alors autant sur un carénage simple je dirai que bon tu prends pas trop de risques, à part que ça s'ajuste mal, que la finition soit mauvaise
 
autant sur une réservoir qui contient de l'essence, combiné à une boucle arrière autoporteuse, euh je prendrai pas le risque

Mais au final à part les commandes reculées et les bracelets, le reste apporte quoi ?

je crois que j'en ai rien à foutre en fait ou alors vous partez au quart de tour en vous méprenant sur le sens de ma remarque
 
mais vous êtes mignons tous les deux  

 
c'est carbon, c'est racing, tu peux pas test

selle/réservoir pour une position sportive compatible avec les reposes pieds/bracelet (contrairement à la poutre d'origine)

c'est vrai qu'une remarque de 3 mots et un smiley, c'est très facile à interpréter

Ok, et c'est pas faisable avec un coup de scie à métaux et du gros scotch ?
 

 
pour les commandes reculées de la cb je vais essayer en tout cas

ouvert à la discussion sinon
 
pour la peine, inscrit pour lfg le 02/06
ceux qui ont réglé par paypal il faut envoyer la paperasse aussi?
 

La Ferté Gaucher
Orga: MotoFranceRacing

LFG020613

inscription: http://www.motofranceracing.com/

Débutant

• Ben - Inscrit
• Jokeur - intéressé

Moyen

• Creator - Inscrit
• Anbreizh - pas inscrit, pour pourrir de la CB ex-ratbike (askiparé)
• Biscuit - Inscrit

Confirmé

• Okocedion - pas inscrit

Je sais pas si je vais pouvoir

et celle de juillet ça te dit?

viens au moins à une des deux ce serait sympa, ptet ton dernier lfg

M'en parle pas ça va me manquer...
 
Celle de juillet je pense que oui (c'est quand déjà ? )
Celle de juin y'a de fortes chances que je sois à Toulouse (à confirmer)

samedi 06/07  
http://www.motofranceracing.com/mo [...] php?id=118

 
   
 
je savais pas qu'on pouvait payer par paypal chez eux

si t'enlèves le premier " " c'est presque une discussion  

plus vous mettez les dates plus ca me donne envie d'aller rouler
j'ai l'impression que c'est interminable l'attente.....

presque du bashing oui à réserver au futur topik moant/bashing/kikalaplusgrosse
 
sinon à la base il s'agissait de filer un coup de main à cali pour lui filer des pistes de négo ou des alternatives
 
à ce propos je me demande s'il y a pas des amateurs/semi-pros qui serait capables de fabriquer des pièces à un prix "raisonnable". Je pense au challenge des monos par exemple, si des teams ont bosser sur base ktm, ils peuvent ptet fabriquer d'autres pièces moyennant finance, en tout cas y avait un gars qui bossait sur des svs qui proposait ce genre de truc, y a ptet quelque chose à creuser

ben comme mototech lui ont répondu, la seule piste de négo c'est faire en plastique plutôt qu'en carbone  
à part ça on mettait en avant qu'au vu des pièces, notamment celles complexes comme le réservoir, il est difficile de gratter, car il faut un certain savoir faire pour atteindre la qualité souhaitée  
donc autant pour certaines pièces du kit comme les commandes cnc ou les flancs de carénages qui peuvent être sûrement fabriquées par des tiers pour un coût moins élevés, d'autres ça me parait difficile d'aller voir ailleurs sans s'exposer à un risque non négligeable, surtout quand t'as le cul posé sur quelques litres d'essence

a priori j'en serai, à confirmer

Voilà, et déjà si il peut gratter jusqu'à 2500€ ce serait déjà une très bonne affaire...

cool
 
je vais voir pour celle là aussi, bordel ça commence à faire beaucoup là

on va se croiser souvent

c'est dans 3 mois hein

t'as qu'à virer Alès, t'aura le budget pour pister tout l'été

sur la duke 3 la boucle arrière est conçue comment ?  
dois y avoir moyen de jouer dessus mais bon t'as tout le reste qui s'ajustera peut-être plus
au final soit t'achètes le kit et c'est plug&play, soit t'explores d'autres pistes mais au final tu mettras sûrement plus de temps à avoir un truc fini prêt à rouler, et qui fera pas aussi bien fini que le kit mototech

 
Rouler une fois sur un circuit sympa ou plusieurs fois sur des trucs plats sans interet ...  

A votre avis, il ya beaucoup de gain en terme de confort à foutre les ressort dans une fourche de FZ6 ?
(sachant qu'elle a déjà un EMC au cul)

alors la ca se discute ...

Franchement y'a pas l'air d'avoir un gros dénivelé à Alès (vidéo de baguep)

 
Ceux d'origine sont progressifs ? C'est pour la route et pas pour la piste, donc en fait c'est pas vraiment le bon topic

 
ça coûte le même prix que lfg
 

 
LFG c'est absolument plat, mais le tracé est vraiment génial, t'as de tout

 
Rho ca va je rigolais hein
 
Mais Alès est franchement pas dégueu pour le dénivelé , meme si en vidéo ca écrase forcément

 
Je ne me rappelle plus, mais il me semble qu'ils sont linéaires, à vérifier.
Je poste ici car je n'ai pas le temps de suivre moants