Reprise du message précédent :
pourquoi un 600 sportif à la base?

parce que tous les poireaux roulent en 600 sportif pardi

Snif
 

 
Un p'tit peu cher à l'entretiens quand même (genre changer la moitié du moteur tous les 3000km....)    
 
 

Voila ! Je suis un gros naab, j'ai pas le skill pour plus gros  

sinon je sais pas si ça taille grand un szr mais ça doit être sympa pour débuter sur piste et ça coûte pas grand chose
http://www.leboncoin.fr/motos/442657030.htm?ca=12_s

faut voir le budget mais dans le pas cher en 600 sport t'aura des machins rincé
 
pourquoi pas un roadster à pas cher (j'ai pas dit cb500 )?

ou un tcat, c'est pas tout récent mais ça tourne bien et je crois que c'est grand compliant
ou un trx, avec son petit côté tracteur

Parait que c'est top pour les grands ça :

 
+1 pour un Tcat ... franchement ça doit le faire.  

 
Je vais me renseigner    
 
 

 
 
Elle me fait bien bander celle ci    
 
Par contre en cas de chute tu pleures  

pour les grands compte en banque ?

tu l'as décarène une ktm ça se souille, elles aiment ça

Ils proposent une réduc et passe de 5000€ à 4000€ si tu élimine les pièces en carbone.
Mais bon, j'ai beau retourner le truc dans tous les sens, j'arrive pas à me décider à y mettre autant.
Mais putain qu'est ce que j'aimerai bien
J'arrive pas à me dire que ça vaut plus de 2000€

y'a pas des chinois qui auraient copié le concept ??
 

 
Tu as le listing de toutes les pièces ?

et homemade nan?

Seu , si tu veux un 600 correct pour la piste sans trop d'emmerdes (du genre pas comme mon CBR quoi ) compte 2000 - 3000€ , pour avoir au final une moto sympa mais pas top , suspensions bof et moteur pointu comparé au SD  
 
Tu gardes tes 2000€ , tu vas pister en SD et quand tu tombes t'as de quoi le réparer et/ou faire jouer l'assurance et encaisser la surprime et la franchise éventuelle

+1

Le calcul sera vite fait

 
Hop hop hop, j'ai eu l'idée d'abord, on bosse ensemble

Voilà :  

-coque de reservoir
-boite à air carbone sous le reservoir
-coque de selle
-reservoir carbone sous la coque de selle
-carénage complet (avec sabot & visière)
-demi guidons
-commandes reculées
-mousse de selle
+ visserie / préajusté

C'est le même 690 que Ydalb ? Enfin, c'est compatible ? Pour prendre les cotes

 
Ouais c'est pas con    
 
Elle est déjà pas mal protégée en plus, avec un bon train de D211 Gp racer ça devrait bien le faire    
 
 

Je crois que c'est uniquement pour la Duke III  

 
Surtout que sur un roadster fin comme la SD quand tu tombes tu as juste à changer ton guidon / selecteur / levier donc ca revient pas bien cher !

Je ne sais pas si la base a évolué  
En tout cas chez mototech ils planchent sur une version duke 4 :
http://www.mototech.de/index.php?page=news

 
 
Je ferais ça quand j'aurais une deuxième bécane je pense    
 
(En gardant la SD pour pister)

4000€ pour ça
 
les commandes reculées se montent sur les fixations du cadre d'origine? Pas de modif' de ce côté là?

'tain mais fous y des bracelets et rulez

 
ça va c'est pas le bout du monde, ça fait quoi, 2-3 cb500 préparées piste.

 ça vaut son prix.., rien que la baa coûte bonbon, bien sur en fibre ça serait moins cher...

le réservoir aussi à mon avis alourdi bien la facture

 non mais tu connais le coût de développement d'un moule en composites ou en plastique injecté?

 
Bah non justement    
 
Tu parlais de garder la SD pour la route et prendre un 600 de piste : ca te fait plus cher que de prendre la SD pour pister meme si tu la buche , et ca sera "mieux" niveau moto
 
Si tu pars sur une autre moto de route et que tu gardes la SD pour pister... bah c'est pareil

J'ai du mal à me rendre compte.
J'ai demandé à faire les pièces en carbone plutôt en plastique : c'est là qu'ils me proposaient 1000€ de reduc.
4000€ c'est donc tjrs dans des prix 'corrects' ?  

       heureusement que t'es la

ben en coût matière t'en a pour beaucoup moins cher pour le plastique, si le matos d'injection est déjà rentabilisé (ou s'ils font sous traité cette partie là)
rien qu'en tissu + résine ça fait déjà un petit paquet de flouze

 
non mais la question c'est pas "est-ce que tant de kilos de fibre bien moulée vaut 4000€", c'est "est-ce que 3 pièces de carénage, une baa et des commandes valent 4000€"
 
on peut monter un plug en diamant sur le cul de ma cb, ça vaudra largement la fortune que ça coûtera, c'est pas pour ça que ça que ça aura le moindre intérêt

 le réservoir fait déjà 1000€ seul a lui tout seul
 
c'est pas tant le matériau qui fait le prix, mais les pièces en composites c'est du fait main, faut avoir le technique de mise en oeuvre, la réduc de 1000€ est crédible, c'est plus facile  a faire, bien que le réservoir devrait resté en CK, point de vu sécurité...