pour les protecs je pense pas qu'un contre-moule soit bien utile, l'aspect de la face collé on s'en carre un peu, et ça sera même mieux en infusion vu que t'aura du grain, mieux pour l'adhérence des colles
pour d'autres pièces d'aspect ouais contre moule sera peut-être mieux
par contre choisi bien ton fournisseur moule   je me souviens qu'on (sous entendu la boîte où j'ai bossé) avaient eu de gros problèmes (gros = quelques centaines de k€) avec les fournisseurs chine
bon après c'était des moules de presse à injecter donc un poil plus complexe

pour les protecs je pense pas qu'un contre-moule soit bien utile, l'aspect de la face collé on s'en carre un peu, et ça sera même mieux en infusion vu que t'aura du grain, mieux pour l'adhérence des colles
pour d'autres pièces d'aspect ouais contre moule sera peut-être mieux
par contre choisi bien ton fournisseur moule   je me souviens qu'on (sous entendu la boîte où j'ai bossé) avaient eu de gros problèmes (gros = quelques centaines de k€) avec les fournisseurs chine
bon après c'était des moules de presse à injecter donc un poil plus complexe

Salut,
Je suis un peu dans le cas de marcoluni, je vais tourner au Mans le 1er avril.
C'est un première sur circuit.
J'ai veste + pantalon cuir, dorsale, gants racing, bottes, ... et un vstrom...    
Mes inquiétude porte plus sur la machine, des choses en particulier à vérifier ?
Je comptais virer les clignos, plus tout ce qui peut se casser et qui coûte cher (bulle, repose pieds passagers,...).

Comment ça je fais comment ?
 
Comme pour mes pneus et surement le pot que je vais trouver je les monte à chaque journée

non mais où tu les trouves quoi

 
Copain de session HFR   en plus avec mon ancienne monture    
 
Combien elle a de bornes et quelle couleur ?    
 
 

 
Je faisais déjà du contre moule avt    
Ce fournisseur semble renommé, je resterai une petite pièce avt de toute façon

Bon les SC à 1.6b à tiède / chaud ça grippe pas génial

bigsteel qui me les as vendu mais c'est celles que le mec fabrique sur le forum CB dont facile à trouver (i.e. sur le forum CB quoi)

Alors qu'un roadsmart ....

 
Bientôt 39Mkm. Bleue, enfin plutôt marron vu que je la lave jamais
 
Tu roules sur celle de ton avatar ?
 
On est deux à aller au Mans, mon coéquipier aura un RF600

 
Je viens de remonter mes carburateurs a l'instant là (après un démontage / nettoyage méticuleux) et je me suis aperçu que le dernier boulet pseudo mécano avait monté les membranes a l'envers !   c'était la raison de mon trou très franc et reproductible a l'accélération.
 
Je ne pouvais décemment pas laisser çà tel quel pour rouler sur circuit, la loose    
 
 
Plus qu'a revoir le mécanisme d'embrayage et roulez... (demain)  

 
Je croirais entendre mon frangin et son RF, toujours en trian de démonter.
 
Moi je change les plaquettes avant ce soir, et le PSB.  
J'espère avoir moins de vibrations au dessus de 7k rpm  
 
Question photo subsidiaire. Est-ce qu'avec 300mm sur FF on peut faire quelque chose en bord de piste ?

 
dépend de la focale et du temps qu'il fera
 
mais avec un 300 cheap genre sigma f/5 ou f/6, à mon avis faut du skill pour avoir des belles photos ce qui n'est pas impossible non plus

 
C'est en journée, y a moyen    
 
J'ai un 300 cheap sigma apo macro 2 mais qui fait bien l'affaire pour le coût, mais je suis pas en FF donc -> 450    
 
Maintenant, qui va surveiller le matos pendant notre session ? ou bien qui peut faire des belles photos de nous en train de rouler ?
(sans payer whatmilles euros a un prestataire   )

j'ai eu un message de l'orga me disant de faire gaffe à ne pas faire "peur" aux débutants
Il a cru que j'étais un gros gars skilled à vouloir passer en inter1 pour rester avec un débutant  

je capte toujours pas trop leur merdier de inter1 et 2  

 
Tu as perdu l'avant avec le sportsmart non?

bah en pratique là si je reviens sur piste, je vais aller en inter parce que déjà avant j'étais limite pour être en pro, là avec un an d'arrêt c'est mort
sauf que je vais vite me retrouver bouchonné de partout par des gars qui viennent de passer en inter parce qu'ils ont posé le genou 2x en débutant avant
si y'avait un inter2, ca irait bien mieux, cqfd
 
en gros inter1 = déjà pisté, placement sur la moto et la piste correct
inter 2 = ca commence à rouler mais pas assez pour les pro
pro = les païlotes
 
d'ailleurs si tu regardes les diff de chrono entre les top et le bas du panier du groupe pro aux ecuyers par ex, ca allait en gros de 1'53 à 2'10-12, ca commence à faire beaucoup

d'accord, mais comme il n'y a pas de débutants, en inter1 t'as aussi bien les "déjà pisté, placement sur la moto et la piste correct", je cite, que les poirals complets qui font coucou à leurs copains dans les gradins

j'veux dire, pourquoi inter1/2 et pas juste débutants/inter?

non, les poiral y restent chez eux épissétou
c'est des journées pas faites pour les poiral, où y'a a priori pas d'encadrement spécifique, donc l'idée c'est que c'est pas pour eux stoo

j'ai eu un message de l'orga me disant de faire gaffe à ne pas faire "peur" aux débutants
Il a cru que j'étais un gros gars skilled à vouloir passer en inter1 pour rester avec un débutant  

bah en pratique là si je reviens sur piste, je vais aller en inter parce que déjà avant j'étais limite pour être en pro, là avec un an d'arrêt c'est mort
sauf que je vais vite me retrouver bouchonné de partout par des gars qui viennent de passer en inter parce qu'ils ont posé le genou 2x en débutant avant
si y'avait un inter2, ca irait bien mieux, cqfd
 
en gros inter1 = déjà pisté, placement sur la moto et la piste correct
inter 2 = ca commence à rouler mais pas assez pour les pro
pro = les païlotes
 
d'ailleurs si tu regardes les diff de chrono entre les top et le bas du panier du groupe pro aux ecuyers par ex, ca allait en gros de 1'53 à 2'10-12, ca commence à faire beaucoup

 
dépend de la focale et du temps qu'il fera
 
mais avec un 300 cheap genre sigma f/5 ou f/6, à mon avis faut du skill pour avoir des belles photos ce qui n'est pas impossible non plus

 
dixit l'orga :  

 
dixit l'orga :  

 
Canon 300L F4.  
 
Effectivenent, comment ça se passe pour les affaires ? Faut tout laisser à la bagnole ?

 
en même temps en y ayant jamais foutu les roues ça parle pas des masses
 
il a fait combien bag?

j'ai aucune idée des chronos à ales

 
Ma première sortie avec le SV sur piste je devais etre en 1'50
 
Bon je roulais moins vite sur route que Zolkien maintenant, mais 1'35 il n'y arrivera pas en débutant la piste comme ca direct
 
Les derniers chronos de Bag à Alès c'est 1'37~1'38 je crois  

 
 
   :  
 

Bon, dans 10 jours je pose le genou à Alès

 
Canon 300L F4.  
 
Effectivenent, comment ça se passe pour les affaires ? Faut tout laisser à la bagnole ?