Reprise du message précédent :

 
foutaise, 35kkm a faire des wheeling partout, celui de la Smr était d'origine

faut surtout voir à quelle gamme ca correspond réellement chez le fabricant pour se faire une idée de ce que ca change
genre v/vx/zvmx/er chez did... d'ailleurs si quelqu'un a encore une origine did, ca serait interessant de voir si c'est marqué sur un maillon quelle ref c'est

ebc hh
edit: d'ailleurs le test linké en haut de page les classe bien, et à ce prix ca en fait le meilleur rapport q/p sans problème

 
je regarde ce midi sur le speed (si c'est du did evidement)

 
Ma première sortie avec le SV sur piste je devais etre en 1'50
 
Bon je roulais moins vite sur route que Zolkien maintenant, mais 1'35 il n'y arrivera pas en débutant la piste comme ca direct
 
Les derniers chronos de Bag à Alès c'est 1'37~1'38 je crois  

 
Zolki, il atomise Bag ... apres je dis ca, je dis rien  
 

Je viendrai vous voir à Alès, aussi bien si je descends à la moant house vers ces dates là je peux remonter avec vous

 
je veux justement voir si il y a le même gap sur piste  

Si j'avais pas perdu le deuxième sur route ce week-end je te les aurais fourgué à pas cher
 
Perso je vais prendre du C/K je pense

 
t'as pas de chance en ce moment

Trop
aller au boulot en bar

mais quelle lopette, du daily au frein arrière ça passe voyons

Faut quil arrive ce mc ><,

C'est pour ça, que je me dis que inter1 serais mieux pour moi. Histoire d'assurer le côté noob@piste.

Je vais leur envoyer un email voir si c'est possible de changer.

N'exagérons rien, bag a un bon rythme sur route. Il n'y a pas de grande différence entre nous.

Je suis intéresser aussi, savoir comment je vais me démerder sur piste. Appréhension et excitation à la fois

zolki3n quand il s'est pelleté avec le sv, il s'est fait une descente de col juste au frein moteur

j'ai ramené la CG de carole jusqu'à chez moi par l'autoroute au frein arrière
 
 
 
c'était vraiment très con  

 
boh, pour ce qu'il fait en temps normal le frein avant...
 
je dois admettre que c'est le pire freinage que j'ai pu tester, pire qu'une 103, par contre la dt125 avec 10cm d'air dans la durite ça se valait

pareil à Carole sauf que je sors du parking, arrivé au stop j'essaie d'appuyer sur le frein arrière, il se passait rien non plus, la pédale c'était déboîté du MC  
 
 
...
 
bon, deux ronds points plus loin j'ai pu trouver par hasard un levier chez un conc'

 
 
  comment t'as fait?

hier soir grosse barre de rire au moment de purger le MC d'origine fraichement remonté sur le b400.
Je commencais à me dire " 'tain, j'espere que je ne vais en chier pour purger ce merdier, surtout que la nuit tombe" ...    
bref je finis de serrer le banjo sur le mc, j'attrape l’étrier à pleine main et repousse les pistons... Ca a fait "psssschhhhiiiitttt" au niveau du MC : " oh, tu va voir que ca aura virer toutes les bulles d'air ! " me dis-je d'un air d'autoroute    
Aller, une rasade de Dot4 dans le reservoir du mc, je pompe allegrement, des petites bulles finissent de remonter et là : " oh, mais c'est qu'il y aurait de la resistance ! cela ne c'est pas purger tout seul quand meme    "  
Quelques "pompe-relache" plustard, le verdict : " ah bin si, pas de bulles d'air dans le systeme"    
 
   j'etais hepate

Je pense avoir trouvé le moyen de refaire des pièces en composites    

Ah ?

Tu vas sous-traiter en chine ?

Bag : http://www.youtube.com/watch?v=J_5Xc-2-qmg

 
ouais plus de levier de frein avant et celui du frein arrière pété à ras aussi    
cheville en vrac, tout au frein moteur  

 
je veux bien faire cobaye pour des protections de carter de cb500

personne veut que je lui file des pneus alors vendredi 5 avril vers 12h cardy coigneres ?

 
idem pour des protections carter de Bandit 400  
 

je me suis arrêté avec mes bottes à 10km/h c'est déjà chaud  

ok, je m'incline

"poser le genou sur route pour être plus en sécurité"  
 
t'aurai du la garder pour dredy la vid maca

craquer... http://www.protecmoto.com/fr/500-c [...] evlar.html
 
pas craquer...

C'est de la merde.
 

 
ya pas moins cher? je trouve ça un peu hardcore

Sur le forum CB si... mais la qualité est inconnue
Et 115 € ça me choque pas plus que ça... d'autant que ça doit pas être les matières premières les moins chères du marché

J'avais une question concernant la pression des pneus sur circuit.
J'ai cru lire qu'il fallait sous-gonfler ? J'ai des dunlop roadsmart 2 ? Je peux laisser la pression route ?

pour faire court : tu dois garder la pression route avec ces pneus (dans le bas de sa fourchette, t'es pas obligé d'être à 2.5/2.9 non plus)

Laisse les pressions routes, ça ira très bien pour une première fois

Une fourchette ? mais il parle de pneus  

 
C'est pas faux  

Sur piste, tu bouffes des pneus, faut suivre un peu !