Reprise du message précédent :
On voit pas bien sur la photo, elle est perforée ta combi?

 
Bha avec les soldes qd tu compare une Béring a 300 et celle la à 450 tu voit tout de suite que ça vaut les 150 de plus    
 
Il y avait qd même globalement de très bon prix sur les combi à team axe.
 

faut bien qu'il puisse chier  

 
C est moi frotteman    
 

 
Il y a quelques trou devant mais pas bcp.
Je ne voulais pas trop d aération, la nuit en rallye ça caille sa mère    
 

Bon ca coute combien une réfection d'amortisseur à peu près ?  
 
Le CBR est bien démonté, je vais pouvoir me faire tranquillement ma vidange de fourche dans les prochains jours, ensuite il faudra passer au moteur pour profiter d'avoir tout démonté, ensuite on remonte tout ca et on va pisteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer

Tu veux adapter un amortisseur de gex ?

Tiens, d'ailleurs j'ai pas répondu pour les étriers et le MC
 
Qui étaient les intéressés éventuels ? Xpay et ?

j'avais payé 130 pour mes deux Bitubo

Moi

 
Amortos non démontable c est 190 chez suspension sport.
 

 
Plus fluide à froid, en dessous de -5 ça faisait que le CB arrivait à démarrer.
 

 
Merci pour tes conseils avisés  

Je crois que personne ne détient la vérité certaine sur l'entretien d'un moteur
si ça n'est la RMT qui a prouvé son efficacité

Mac a quand même ouvert des moteurs de CB lui

Ba ue j'attends

Question pour ma première session piste:  
Faudrait-il que je reprenne un peu de condition physique?
Je suis gras du bide depuis un bon moment, sans avoir pratiqué d'activité sportives depuis des années (mis a part le saÿxe ).
En revanche je peux tenir sans problèmes des journées de ballades en faisant 400 bornes, mais je me doute que la piste ne demande pas le même effort physique.
 
Merci

topic remise en forme

pour une première, tu sera de toute facon rincé en fin de journée.
maintenant si tu veux renforcer un peu, essaye de faire du cardio et de bosser les jambes, qui travaillent bien plus sur piste que sur route (t'es tout le temps en appui)

Tous nos voeux pour cette année 2013 !
 
 
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La livraison sera effectuée mi-mars.
 
 
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Vous recevrez prochainement les dossiers d'inscription à nous retourner au plus vite.
Pour vos licences FFM, sachez que nous pouvons les faire établir par l'intermédiaire du Moto Club de l'Omois.
 
 
A bientôt,

je viens de recevoir le mail aussi

Après 2 ans ils m'ont enfin enlevé de la mailing list

Dans le style commande groupée aussi
 

Testo, reviens sur moants counard

 
C'est une opinion.
Le mien est plus de dire que les RT sont truffés d'erreurs et des recopies très rapide de certains manuels d'atelier ; pensés à minima, souvent d une autre époque.
Ceci dit, chacun fait ce qu'il veut.
 
Les comportements "moto increvable" et autoconnaissance Google donnent parfois des abérations que l'on peut croiser sur la route ou sur piste.
A chaque fois que je passe à Carole s'en est meme navrant.
 
Heureusement que les mécaniques des années 90 sont relativement tolérantes sur le sujet.
 

entièrement d'accord sur ce point... j'ai vu un CB en piteux état y'a peu

Ben c'est pas grave c'est increvable

toi par contre t'es pas increvable alors active toi pour changer de brèle avant de finir définitivement sur 4 roues (et sans moteur)

 La révolution est en marche !

je demande à voir pour 2013

Rien n'est fait   !

Comme d'hab j'ai envie de dire

Ben ouais, kess tu croivais ?

 
Merci bien, donc si j'ai pas le temps/la flemme & co c'est pas très grave pour la premiere journée

disons que tu risques d'être désagréablement surpris de l'effort physique que ca demande, surtout si tu commences à vouloir déhancher
mais bon au pire tu sortira avant la fin de la session et basta...

Ou alors tu seras juste crevé en fin de journée

Déhancher la premiere journée pas sur, ca va dependre de mon evolution dans la journée je pense... Surtout que je me suis jamais intéressé au déhanché, la position du cul sur la selle, du pied sur le repose pied etc...
Au minimum j'espere avoir le temps d'aller courrir un peu, histoire de reprendre du souffle.
 

Evidement mais de la bonne fatigue!

ça c'est clair, j'étais vanné à la fin de la première journée perso

Franchement, charask8, si t'es sportif, ca devrait passer, tu seras fatigué mais sans plus.  
 
Sinon, tu seras littéralement tordu en deux dès le lendemain

Tu as tout intérêt à commencer à pister en étant reculé au max sur ta selle, rien que pour prendre le réflexe et commencer à travailler la position. Je te conseille à ce propos de t'habituer à rouler sur route en étant reculé au max sur ta selle, car le feeling avec le sélecteur et le frein arrière sont assez différents, surtout si tu as l'habitude de rouler les couilles posées sur le réservoir
C'est un truc qui m'a pas mal perturbé lors de ma première journée piste.
 
Ensuite pour le déhanché c'est pareil, commence le plus tôt possible pour prendre le réflexe dès le début. Même si tu sors qu'une demie-fesse, la mécanique est là et tu pourras augmenter l'amplitude progressivement
 
De toute manière tu seras forcément rincé en fin de journée. D'ailleurs n'hésite pas à sortir quand tu fatigues, et à ne pas faire la dernière session si tu te sens pas à 100% physiquement, il y a toujours plus de chutes lors de la dernière session...