Reprise du message précédent :
Appel aux experts de la mécanique.

J'ai monté un PR19 nissin sur l'R6. Seulement je me retrouve avec un soucis, j'ai les durites coincées entre le tube de fourche, et le retour du levier, dont j'ignore l'utilité (contacteur stop )
Explication en image :
http://xdc360.free.fr/moto/MC/IMG_6824_.JPG

Je pense qu'il faudrait que je me trouves des durites coudées. A votre avis, je peux bêtement les tordres ? (cette solution me tente bien )

tu veux tordre quoi ? les banjos ?
mauvaise idée selon moi

 
reflexion de noob : ça passait pas de l'autre coté du tube : entre le tube de fourche et la colonne de direction, y'a de la place là ?  

sinon, limer un peu l'excroissance du levier (le truc qui sert pour le contacteur effectivement) ...
il manque un chouilla ... mais ça devrait passer en faisant un peu de place,  non ?

+1, caylemal d'essayer de "tordre" les banjos ...  

si c'est des banjos alu c'est à oublier direct
si c'est des banjo inox, je pense que c'est à oublier aussi, tordre = déformation plastique, matériau fragilisé, tenue en fatigue diminuée, bref c'est un coup à se retrouver avec le banjo qui pète sur un gros freinage (ça peut aussi ne jamais arriver, mais sur un circuit de freinage ça s'appelle jouer au con)

 
non
 

 
j'y ai pensé, cette patte pour le contacteur est énorme
 

 
C'est vrai mais d'un autre côté les contraintes sont pas énorme à ce niveau, mais dans l'idée, j'admet que c'est pas génial
Mais ça me fait chier de devoir claquer 60€ dans de nouvelles durites juste pour ça !

ils sont en quoi tes banjos ? sur la tof on dirait de l'alu ?

Je sais pas, comment savoir si alu ou inox ?

tu peux gratter un peu avec une lime ou un couteau, si ça rentre facilement c'est de l'alu (qui est plus mou que l'inox)

 
Il me semble que si ils sont anodisés c'est forcement de l'alu.

ah bah oui quel âne   !
 
donc je te déconseille encore plus fortement de les tordre

Du coup si je veux faire un montage propre il faut que je me trouve une nouvelle paire de durites

ça dépend, c'est un banjo chinois?

banjo goodridge
Après ou ils sont fabriqués, aucune idée.

a force de prendre du pas cher
banjos brembo a visser

acheté par l'ancien proprio, moi je serais resté en origine
Quesaquo les banjo brembo ?

ils freinent mieux

ils sont vissable, tu prends ta longueur de durites et ensuite le banjo qu'il te faut, couleur, angle, matiere...

tu vis sur la durite

oui

note que y'a pas que brembo qui en fait

http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=161

 
Les mienne aussi ont une vis comme ça, si ça se trouve je peux les démoter pour mettre le banjo que je veux. Bon j'y crois moyen, ce serait trop beau !

http://cgi.ebay.fr/Goodridge-Banjo [...] 5641280a2d

Edit : ça freine quand je purge, et que donc la levier va jusqu'en butée de la poignée. Mais en condition d'utilisation classique je n'arrive pas jusque-là.
Du coup il y a peut-être moyen de faire pivoter légèrement les durites pour jouer sur le peu de jeux qu'il me reste pour arriver à un montage pas trop crados.

(j'ai pas les montages crados comme ça, mais même avec des banjos coudés j'aurai encore des merdes )

C'est pas mieux que les banjo soient sertis ?

pour changer les cordes c'est pas pratiques

y'a pas de pressions de fou furieux dans un circuit de freinage de moto, je vois pas le soucis à visser.

 
C'est toi le patrique

c'est toi le sébastien

Bon quand est-ce que tu me donne le Gex ??

contre ta laguna à la limite

Vendu !

Enfin ... je parle de toi .. pas de l'affaire

dans le dernier gp-plus ils donnent 20bars de pression maxi en motogp (spies à moetgi), évidemment nous on en fait pas autant mais même la moitié c'est pas mal

J'aurai pas imaginé autant    

 
Idée à la con
 
A l'autre bout des durits, t'as le même banjo ? Dans l'idée de les mettre dans l'autre sens

Sinon, petite annonce plutôt sympatoche
 
http://www.leboncoin.fr/motos/399794704.htm?ca=13_s

pas mal

déco de pédé.

 
banjo droit de l'autre côté, j'y ai pensé
 

 
fort sympa !