Reprise du message précédent :

mardi apres midi de 17h a 18h, si il fait beau, je ferai la dernière heure a 25 €
viens avec moi si tu veux

 
edit : c-c-c-combobreaker

Le trichien c'est un peu comme la Triforce mais pour les chiens ?

T'as whatemille page de retard macareu

mardi après-midi je bis , je bus, je bosse

En attendant, ce week-end finale du Championnat du Monde Supermoto à Carole

Yep j'avais vu ça ... je suis pas là

c'est reuch non?

 
C'est beau

Ouais un peu, après j'ai pas vu si c'est un pass week-end ou s'il faut payer pour samedi puis dimanche
De toute façon moi je peux que dimanche
 
Je suis pas si choqué, quand j'allais voir le motocross et le supermotard national ya 10 ans en paysannie c'était dans les 15€.
 
 

checkez la suzuki lux n°22, cay un pote
edit : celle ci

ça me rappelle quand je postais sur 17"

les moards ça fait un bail
 
J'ai revendu ma bandit 600 que j'avais depuis 6 ans en juillet dernier (je ne l'utilisais presque plus depuis que je suis en idf).
 
Et j'ai dans la tête depuis un certain temps de me mettre à la piste... Après avoir une moto dédiée (+ attelage + remorque +++) ou une moto route et piste (du coup à pouvoir protéger facilement pour les sessions) j'hésite encore.
 
Pour l'instant je m'orienterais plus vers la deuxième solution, dans ce cas je prendrais sûrement une yzf thundercat (j'en ai jamais essayé mais de mémoire tout le monde en raffolait quand je fréquentais le topoc moard ).
 
Vous en pensez quoi? Quelles adaptations possibles (et rapide) pour switcher piste/route?

 
Quel budget pour l'achat de la brele ?

Ha oui le nerf de la guerre

Au début je partais sur un montant de 1-1.5k€ pour une moo en état moyen, finalement pour ce prix elles sont toutes over kilométrées donc je table sur 2.5k€ pour une potable avec un suivi.

edit: je parle juste de la moo, après s'il faut que je mette des pneus, plaquettes neuves etc c'est pas le souci je me suis fixé ce budget surtout pour que je le regrette pas trop en cas de chute

J'pense pas que le T-cat soit le plus adapté pour la piste, même si c'pas une mauvaise brèle

 
Parcequ'un CB500 c'est adapté ?

Toi t'es pas encore en week end
 
D'origine non, mais le mien oui

"le plus" surement pas, "adapté" tout court sans aucun problème...

après pour switcher route/piste faudrait prévoir deux jeux de jantes (une en pneus piste et l'autre en pneus route), bien que partir sur des pneus routiers sportifs suffira pour débuter la piste
prévoir des protections contre la chute (carénages poly, protège carters kevlar/carbone, tampons...)  
 
et ca ira déjà très bien

une vmax 1700 c'est adapté, cf le mec à lfg qui posait le genou avec, normal

Bien pour ça que j'ai dis "le plus"
 
Après j'ai son budget pour une brèle de piste, je prends pas un T-cat

bah à 2000€ tu tapes dans du sv carbu préparé ou de la sportive d'il y a 10ans+, donc le tcat est pas particulièrement déconnant surtout qu'il est nettement plus confort pour la route

 
ouais mais la question que je me poserais, c'est surtout est-ce qu'il va pas me passer une bielle à travers le carter au premier rupteur

Tu prendrais quoi alors ? Au fond c est ca le plus important vu qu'il ne l'a pas encore.

 
normal.
 
par contre ya qu'un seul et unique shooting où on le voit, j’espère qu'il s'est pas envolé

en wheeling sûrement

je dis ça, j'en sais rien
 
mais un vieux 4 qui crache tout à 10 000 tr, ça s'use automatiquement plus qu'un moteur plus rempli, non?

c'est costaud un tcat...

 
ça sort combien de poneys?

Non VTT pour les jambes quand tu pédales / prend appuis dessus pour les bosses toussa, bras et abdos quand tu fait des wheelings /sauts. En plus tu travailles ton équilibre, et tu te défonces moins les articulations par rapport à la course à pattes, et c'est vachement plus ludique et amusant, aussi en course à pied tu peux moins ralentir/accélérer pour aller mater une jolie fille vue au loin. A la limite tu fais du roller, pour draguer ça marche encore mieux, ça reste fun, tu peux travailler pas mal de muscles en sautant des marches etc je pense.
 

Me tâte... mon voisin est chaud.
 

30€ le We, je crois pas qu'il y ai de tarif à la journée ? Ça m'embête un peu d'y aller pour ça aussi, avec le carburant ça fait cher pour passer 3h sur place.
 

si tout était strictement égal par ailleurs surement, mais dans la vraie vie c'est pas franchement comparable
pis un sv ca sort sa Pmax à 9500 tours...

100 (moteur très proche du premier fazer techniquement même si ressenti un peu différent)

ok
 
si ça freine d'origine, pourquoi pas

yam série bleue, ca fonctionne très correctement

ah c'est moins vieux que ce que je me picture alors

en fait ca dépend de la vitesse de déplacement du piston tout simplement, si tu privilégie le couple et le "remplissage" tu n'auras pas de puissance en haut, que ca soit un twin ou un 4 en ligne

 
ça s'adresse à qui?