Reprise du message précédent :

arrete avec tes 400 qui cassent pas 3 pattes a un canard

 
Chui sur que je te pourri sur piste avec un ZXR 400.

 
Le Cb en question est déjà bien équipé. Faut voir.
 
 

 
ça roule Gros métal?    
 
C'est pas ma seule piste, je peux aussi avoir une mamie en bon état.
 
 

Ca me tente mais il faudrait que je puisse pouvoir monter sur ces motos et passer les vitesses sans me déboiter un membre  

 
On peut pas tout avoir  

tiens j'savai pas qu'on pouvait aussi monter des fourches de r6  
r6 99 ça a l'air de pas trop demander de modif car les tubes sont en diam 41 aussi  

possible, mais de la a croire que ca va faire de toi un bon, j'ai un doute

c'est pas inversé

ça limite les frais d'adaptation

 
C'est clair que c'est moche :x  
Et en regardant vite fait les annonces LBC il y a quand meme peu de différence de prix entre une fourche de R6 99 et une de Gex récent inversée lapute tout ca ...

fin t'façon c'est un truc que je ferai pas donc osef en fait

C'est rare surtout de trouver la fourche à vendre avec les étriers et le MC sans les té sup et inf + axe , donc au final si tu achetes les té pour rien tu gagneras pas de sous grace au fait que ca soit le meme diamètre

les étriers se trouvent à 90 - 100 €  
la fourche avec té inf en moyenne 200 €
par contre pour la jante ça doit être relou, faut voir pour l'axe et tout
ça fait quand même bien moins cher qu'une fourche inversée
par contre ça doit être moins bon  
c'est une alternative un poil moins chère quoi

sur emoto pour les fourches

Pour Ben et les power :
 
POWERSURPISTE
 
Tu peux rouler avec des power sur piste mais :
 
1/ Tu ne touches pas aux pressions route. Et par pitié tu ne mets pas un 2.5/2.9 que t'as lu dans la notice. Ni un 1.9/2.1 que t'aura conseillé Jean Michel le pistard sur les paddocks...
Un petit 2.25/2.5 AV/AR sera parfait.
 
2/ En cas de Grosses chaleurs, genre 30° et des banane, a mi session, tu restes prudent sur les gazs, à chaque instant.
Le grip des 2CT est légèrement supérieur au PP normaux mais j'avoue ne pas avoir bien senti la grosse différence.
 
 
Sinon ,en cas de sessions séchante / mouillé, tu seras plus en sécurité qu'avec des supercorsa
En cas de température basse (10+ °) pendant le roulage, tu pourras leur metrre un bon rythme , sans danger.
 
 
A partir du moment ou tu restes progressif, et que tu fais attention aux fortes chaleurs et à leur pression à froid , tu peux mettre énormément de rythme avec ces pneus sur piste
 
Bisous

Moto cassée

C'est trop con, j'aurais pu te montrer les trajs pour commencer et après j'aurais essayé de te suivre

Un cb coute 1000€ d'occase... Tu lui mets une paire d'amortos a 700€ et un kit poly a 350€(ecurie tgs ils sont bien) et ensuite tu roules... Au bout d'un moment, la ligne va frotter il faudra peut etre voir pour la changer.... Il y a un anglais qui fait des copies de ligne micron, ça va pas mal. 400€.
Ensuite faudra peut etre touché la démul et mettre un pignon de 14 et une couronne de 41, c'est LA demul qui va bien sur tous les circuits. Ca te coutera 80€ maxi.
Pour la fourche, c'est pas forcé d'y toucher. Pour ma part j'ai roulé en 1'10 a carole et en 1'39 a bresse avec une fourche strictement d'origine, huile de fourche de 15.
Il faut des cales pieds aussi, mais ce n'est pas cher non plus...
Et des dunlop de la cup, ça c'est important!

Yorf>> 1'53, check!  
Plus que 5 secondes pour etre devant

Tu fais quel poids ?

Je serai la pour boire les bières t'encourager

Je dirais entre 85 et 90

Ca dépend des moments... J'oscille entre 78 et 83kg.

'foiré

 
t'as une gopro, histoire de nous montrer un peu de soudure ?

Nope
La saison prochaine peut etre

Ah bah comme moi, je pensais que tu faisais plus, mais c'était quand je faisais moins

Et je suis pas si loin non plus

 
 
  La fourche du cb doit être mieux que celle du gpz alors.
Je fais + de 90kg, je m'y suis mis à nogaro avec le gpz, sur lequel je n'avais changé que l'amorto... le cadre était venu frotter le sol et j'avais perdu l'avant, forcément

visite interessante d'un gex !

 
Putain ca craint vos histoire avec les Power
C'est dangereux que ca quand on les maltraite ?  
 
Je m'amuse bien avec sur route, j'ai pas envie de monter un train de pneu piste homologué route

merci cosmo super explication detaillee  
 
mon prob va se resoudre tout seul je pense car l'occasion que j'ai vu ce midi a des bt16 r en fni de vie donc je vais changer apres quelques dizaines de kms a mon avis je reprendrai des sportsmart..

Ne loupe pas la partie en gras de cosmo, y'a de quoi faire !
Il est pas discount pour rien, il a des limites quoi, et c'est bien de le savoir plutôt que de se dire "j'ai le meilleur pneu du monde"

 
ben monte des pneus sportifs routiers récents
 
des pneus genre sportsmart ça surchauffe comme du power?

ben non si c'est que pour pister ou presque tu prends des dragon supercorsa... c'est moins cher que des sportsmart et bien plus adapté
(oui bon ca s'use plus vite aussi )

a priori largement moins/pas

ca s'use vite comment avec un 600 en debutant?

S'il existait un pneu qui ait le même comportement à la mise sur l'angle et qui ait le même rapport longévité / grip sur route comme sur piste, j'achète de suite
Et le même prix

compte 2000 bornes peut être (une bonne dizaine de journées)

ouais en gros + 1 ou 2 balades ca fait une bonne année ...
moitie moins que le sportsmart qui est deja un bon pneu a priori

Si c'est pour du piste only + éventuellement les trajets pour s'y rendre c'est pas grand chose, Duckxks à même pas niqué son train complet en une saison.

Tu devrais tester un train de sportsmart  

tain clavel c'est vraiment de la bombe

ouaip tu fais la saison sans pb avec normalement, et puis comme ca l'année d'après tu repars sur des pneus neufs pas secs du tout
sachant que ca coute bien 80€ de moins qu'un train de sportsmart...