Reprise du message précédent :
Le Power sur piste a la réputation de surchauffer en été mais si c'est un rythme débutant je pense que c'est quand meme largement jouable

 
T'es bouché ou quoi?
 
Les R6 avant 2003 faut eviter comme la peste

ah ouais ?  
pourquoi ?

 
T'as pas de neurones mémoire mais t'as google quand même nan?

ouais j'ai  
roooo fait chier faut que j'aile chercher par moi meme  
hihihi

putain c'est fiable yam
 
boites de merde, sportives qui cassent, j'aurais tendance à voir ailleurs, genre une cbr toute conne

sur toute la gamme faz aucun soucis me semble t il  
 
ouais ou gex a priori fiable aussi
 
cbr y'a vraiment pas grand chose en fait (selon les criteres que je me suis defini)

 
Ma poupette atteinds ses 50k km

aie

 
C'est pas toi qui à pété une vis sur 2 en démontant ton strom de merde? Et qui une CB500 incassable qui à perdu ses cv on sait pas pourquoi?
 
Une VRAI (pas une cbr f mes couilles ou quoi) sportive qui à 10 ans et 50k km t'as du mal à comprendre que ça puisse pas très bien vieillir? D'autant qu'a l'époque y avait clairement pas de concurrence en perfs pure sur piste dans cette gamme
 
Edit : Et pour la petite histoire la R6 2003 de mon pote que j'avais aux ecuyers avait plus de 65k km  

faudra quand même se méfier quand son niveau augmentera, pas y aller "la fois de trop"

 
ouep
mais je pense que le debat va etre vite clos car me reste 2 okaz car out le r6 (merci d'ailleurs)
un 636 avec des corsa 3
et un gex avec pneu a changer  
 

En meme temps avec des moteurs qui prennent autant de tours pour délivrer le max de puissance c'est "normal" d'avoir une fiabilité moindre que sur un moteur moins poussé

S'ils sont trop chaud, c'est quoi le danger? on va tuer le pneu en 2 tours?

Trouver un ZXR 400 avec plus de 50Mkm c'est rare aussi, ou alors ils ont fait que de la ville

Et le R6 doit prendre un peu plus de tours si je ne m'abuse

Glisser à la réaccélération

Et généralement glisser d'un coup , pas le genre trop rattrapable d'après les retours que j'ai pu lire sur le net

Ça coute combien de changer un moteur, vous avez une idée?

ok  

 
Sur les 2002 en général tu met un bas moteur de R6 comme ca t'as la même chose en fiable.
 
C'est pas très compliqué / chére, juste un peu long mais y a plein de tutos sur le net

oki doki

Deuxieme session: 1'55... Je commence a comprendre le circuit!
Yorf, tu devais rouler aujourd'hui?! Me dis pas que t'as oublié!!!

Il ne s'est pas planté récement?

 
Il a pulvérisé sa moo

il décroche brutalement et c'est pas trop rattrapable

Ah merde
Je ne savais pas

Débuter la piste en CB500 ça peut être valable (histoire de progresser sans trop se ruiner) ?

a prioroi c meme genial

Oui exactement, on a fait mumuse avec cosmo alors qu'il faisait chaud.
Lors des glisses, c'était pas franchement / pas du tout gérable. Le pneu a un bon grip, mais dès que tu le met en glisse, c'est comme si t'avais un bout bois. Et c'était encore pire une fois le pneu bien chaud.

oui, mais il vaut clairement mieux prendre une cb déjà prépa piste : stock y'a pas mal de frais à faire pour avoir quelque chose qui permette de bien progresser

Ça coute chère de préparer la bécane à moins d'en acheter une 100% piste déjà toute prête

Viens acheter une bécane de piste en UK Seu , on monte ensemble avec un camion, on se fait un pur weekend là haut et on revient avec un petit 400 qui déchire préparé la pute pour pas cher

J'avais trouvé ça pour les préparations d'un 500.
Ca m'avait guidé pour le gpz.
http://www.esprit-racing.com/repo/cb0.htm
Résumé de ce qu'il faut prévoir sur une bécanne de ce genre de moo pour pister :
- pneus
- amorto
- ressorts de fourche (ou des cales au minimum)
- durites avia
- cales pieds réhaussés

Sur le gpz, au lieu de me faire chier avec les cales pieds à relever, j'avais changé les biellettes d'amortisseur (par des biellettes d'origine de sv650 injection) : ça se monte en 5minutes sans manoucherie, ça remonte le cul de la moto juste ce qu'il faut, du coup une meilleur garde au sol, et plus adapté aux grands gabarits. J'avais trouvé ça génial. Pour un CB500, y'a des amorto plus longs qui existent (prévu pour un autre modèle mais adaptables), penner a mis ça sur son CB il en est super content.
EDIT : et il faut penser à virer les béquilles (au moins la centrale)

y'a la ligne aussi sur le cb, l'échappement d'origine est bien trop bas

Exact, à voir si avec les amorto dont je parle, le problème ne se règle pas tout seul, ce qui ne m'étonnerai pas.

C'est canaille sur moards qui l'a écrit ce guide

Nan ça suffit pas  faut taper dans la ligne complète dans tous les cas

dans le même genre un sv prepa peut être très sympa
http://www.leboncoin.fr/motos/338310609.htm?ca=21_s

edit : ou http://www.leboncoin.fr/motos/284085850.htm?ca=21_s mais ca manquera d'amorto et le mec a l'air un poil plus kékos

arrete avec tes 400 qui cassent pas 3 pattes a un canard