Reprise du message précédent :
Y a vmax et vmax aussi

tu viens me montrer ton nouvel engin le 25/26 aux ecuyers ?

Bah je sais que ca sert à rien la vmax sur route, c'est bien pour ca que je voulais savoir si des gens avaient testés pour savoir sans avoir à le faire moi

Mais du coup ça te sert à quoi de le savoir culture G ??

Exactement

 
 
ca peut servir pour voir si les radar fixe sont bien étalonnés

Ben si je suis conquis tant mieux je ferai sûrement les changements
Douceur et progressivité, sur l'angle oui, c'est ce que je fais, mais en début de freinage quand je suis droit je bourrine un peu
 

D'ou l'intérêt de commencer par une saucisse!!  
Mais wait, une saucisse sur une saucisse, c'est dangereux non  
   
------------- =  
 
   
 

Hmm ça me dirais bien si t'habitais pas si loin  
 

   
passer faire un coucou oui je pense, pister non, faut que j'emmagasine du roulage avec le gex et tant que j'ai pas changé l'avant niet.

demain soir je vérifie si elle démarre et samedi aprèm chèvre use si je peux me libérer

Owi ca fait un choc au début, on redécouvre les routes que l'on connait.
 

203/204 GPS, fond de chez fond en carbu PSB -1, faux plat descendant, pas de compteur pour la correspondance, mais j'avais déjà fait un peu plus de 215 sans être autant à fond. En position limande bien sur.

Donc au final tu perds pratiquement rien en psb-1 comme vmax

Salut ! Y aura qui le 25/26 aux Ecuyers ? Ça me dis bien de sortir le R1 depuis le temps !

105€?
 
limite je me posais la question au départ mais vu le prix non merci

Bonjour, après avoir testé o'usieurs freinage abusés sur les autres motos à la la moant, je souhaite vraiment booster le freinage de la streetriple, je qui vaut rien comparé à celui d'une duke 3....
Je pars sur l'idée d'un changement de maître cylindre only pour des questions de coût, donc je garde les étriers axiaux Nissin.

Des avis, petit budget, 200 mega grand max.?
Obectif : puissance, mais pour freiner à 1 doigt en enroulant, 2 pour piler.
J'ai des douleurs aux doigts avec la street, je trop besoin de forcer pour avoir une grosse puissance de freinage....

 
95€, j'ai une NCB.. Ou alors j'ai mal lu, possible aussi..

oui c'est bien ça  

C'est cher mais j'ai pas roulé depuis avril avec

Au fait t'es en combien aux Ecuyers?
 
Et t'as pas roulé en Avril depuis, certes, mais bon en sortant du Mans et Magny cours, c'est pas non plus une abstinence violente

 
J'ai roulé en Gex, spa la meme chose quoi  

Sinon je suis en 1'58 mais ça date..

Passe en freinage yam

Lol

 
Train avant complet de Street R / Dayto ?

Revendre ta meule pour acheter une dayto ?

 
Avec ton budget tu auras rien de mieux

ça raconte quoi pour le 15 septembre @lfg alors?
 
j'y vais tout seul?

devine

j'vais eviter de m'en coller une alors

Régulateur mort

Duckxks, t'avais payé combien ?

 
Ca me branche, en plus c'est pas comme si j'avais une semaine de surf après

191.55€ la pièce et 98€ de Mo

soit 289.55€  

50€ d'occaz sinon: http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s ou 100€ neuf: http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

 
cool
 

 
suzukisterie surprise?

Pas vraiment, j'avais roulé avec batterie souvent pas très chargée... Ce qui est con c'est que ça arrive quand il faut pas et du coup tu paies le prix fort

98€ de MO

Bah pareil

C'est quoi le risque de rouler sans ?

Ou avec et qu'il soit mort ?

ça dépend, il est en train de mourir genre la batterie recharge plus ou il a cramé et la tu peux plus rouler du tout?
 
Dans tous les cas je te conseille pas de rouler avec le régulateur dans les choux

A mon avis le seul moyen de rouler sans régulateur c'est de foutre des diodes pour pas avoir des retours de tension (irrégulier) de l'alternateur dans la batterie, le reste de l’équipement électrique normalement tire sur la batterie mais du coup quid de l’autonomie , si c'est pour la piste  a part le CDI et le compteur ça devrait tenir, mais à condition d'avoir une batterie chargé à bloc à chaque fois.
 
d'ailleur en moto GP c'et uniquement un alternateur + régulateur qui assure le courant ou y'a une petite batterie pour tampon ?

Il pompe du jus et je n'ai que 10V avec le contact alors que la batterie est a 12,6V sans le contact. Du coup ça ne démarre pas au démarreur mais ça marche à la poussette, et la tension remonte alors à 12V au ralenti et plus en accélérant mais je suis pas monté trop haut dans les tours parce que j'ai des voisins

À la dernière journée, pensant que c'était la batterie qui était HS, j'ai roulé comme ça

Ben je me demande si c'est pas les 2 : ta batterie HS + un régulateur qui a faibli, mes les mesures sont facile à faire et pour le prix autant en changer non ?