Reprise du message précédent :

http://hfr-rehost.net/http://fbcdn [...] 8541_n.jpg  
photo réalisée intégralement sans trucage et en pr1 à carole

 
Je m'insurge, il va bien assez vite comme ça    
 

 
J'en sais rien, je fais au feeling, j'ai jamais eu l'impression de faire quoique ce soit de particulier pour faire pencher une moo sinon y penser    
 

 
La photo est de travers    
 
(putain cet angle pas casher  )

mine de rien a carole apres 15 min j'ai réussi a aller au bout de mes BT 020
sans les tétines aussi

pas mal ton mine

Le tiens aussi

si y'en a qui s'ennuient le 13-14 aout, 2 jours de roulage à lédenon pour 160€ la paire (groupe débutant only) : http://www.pit-lane.biz/t3183-lede [...] prix-canon

OH my god !!!!!!!!! spa cher, mais qui tiens 2 jours là-bas ?

EDIT : BORDAYLLLLLLLL

Han, Spa cher du tout !

Moi

Ca arrive si souvent que ça de perdre l'avant en SV à cause des suspattes d'origine  
D'ailleurs tu parles des suspattes avant ou de l'arrière aussi? J'suis pas fermé au truc mais j'aurais vraiment l'impression de griller des étapes en changeant ça après 2 journées... Le truc aussi c'est que j'ai pas testé beaucoup de brèles différentes, faudrait que je teste un truc avec des bonnes suspattes pour voir si je sens vraiment une grosse différence.
Et puis ça fait encore des sous à sortir, j'ai pas fait le compte mais en 3 mois j'ai déjà sorti beaucoup de ronds pour tout ça (moto, équipement, assurance, essence, piste...), j'essaye de limiter un peu.
 
PS: j'suis pas très réactif sur le forum en ce moment, j'suis sous l'eau au taf

Principalement L'amortisseur, connu pour être mort en 10kkm sur SV (du moins sur la version carbu il a cette réputation) pôur environ 100€ t'en trouve en adaptable qui sera réglable (ZX10R, ZX6r, GSXR il y a un tableau qui traîne sur moant)
 

Meme sur route tu sens une vrai différence avec les suspattes changées sur le SV , et c'est pas griller les étapes à mon sens vu qu’apparemment tu roules bien déjà
Ca va pas rendre les choses plus difficile à gérer comme si tu partais sur une moto au chassis beaucoup plus rigide, c'est vraiment juste un upgrade facile à faire et pas cher du tout comparativement à ce que tu gagnes à la conduite
Après si t'as pas les sous tu peux attendre un peu, tu peux aussi faire fourche et amortisseur arrière un après l'autre, dans ce cas commence par les ressorts de fourche je pense (et changer l'huile pour de la 15W)

vaut mieux changer les deux histoire d'avoir un truc homogène
avant ressort de fourche et si budget émulateur
et amortisseur

C'est un ensemble de chose
tu ne peux pas dire que tu tombe uniquement à cause des suspattes, car il suffit d'améliorer les pneus pour contourner le problème
mais avoir des suspattes de qualités permet de mieux sentir le pneu travailler, de limiter les mouvements de châssis (c'est pas toi qui t'ai fait surprendre justement par la moto qui gigote ?), de limiter l'usure des pneus (de manière non négligeable).
 
ça va pas changer fondamentalement ta vitesse ou ta manière de piloter, par contre ça va changer ton feeling de la limite suspensions/pneus.
P.S : cependant ça permet de rouler plus vite plus facilement, car le châssis bougeant moins, tu vas forcément un poil plus vite , mais il arrive toujours le moment ou tu vas suffisamment vite et la moto finira par bouger.
 
P.S.2 : cependant ton argument du pognon est tout à fait recevable, donc si ça te va actuellement et que tu ne veux pas mettre de l'argent dedans, continue à travailler la fluidité et la position, sans chercher à repousser freinage et diminuer les zones de temps morts.

bubule sur piste  !!

tu veux pas venir le 26 aux ecuyers    ?

lol tu raccoles

Nop, pas de piste avant mi/fin Septembre

le 11 a lfg ?

 
En tout cas pas plus que fin juillet    

   
 
Y'a les vacances surtout  

Embrayage remonté, pneu arrière neuf, tirage rapide à monter dans la journée, commodo démarreur + coupe circuit reçu demain matin par le concess et à monter dans la journée, batterie en cours de charge (toujours pas trouvé la fuite) et avec ça, ça devrait aller

a quel point ca change le tirage rapide ?

Le tirage est trop long d'origine et soit ça me gêne pour accélérer à fond (je ne suis pas assez souple et ça me fait mal), soit je me positionne mieux pour ne pas avoir mal et dans ce cas, j'arrive pas a relâcher assez les gaz pour passer les rapports à la volée. Enfin, c'est vivable sans mais c'est quand même plus confortable Et t'es plus réactif en sortie de virage Bon, du coup faut faire gaffe au high side

J'aime pas tourner en rond sur piste
Je préfère le rallye, mais c'est un truc de mec pressé
 
donc non je préfère les balades sur routes tranquillement avec les potes on pratique l'art de l'enroulage rapide.
 
Et je suis de temps en temps le topic piste, vu que j'y laissais de temps en temps des photos

c'est bien ce que j'imaginais merci

Tu seras aux volcans lopette ?

C'est pas que j'ai pas de sous, mais depuis que j'ai ma moto j'ai dépensé beaucoup plus que j'ai gagné, et ça ne me plaît pas (étant généralement plutôt raisonnable de ce côté là). Je me suis autorisé un craquage sur la moto, j'ai dépensé plus que voulu initialement, j'ai investi aussi dans l'équipement car je blague pas avec ça, mais du coup les dépenses nouvelles s'enchaînent, et si je fais les suspattes y'aura encore combien d'autres trucs à changer après  
Et puis je crois ce que je vois aussi, donc pour me convaincre faudrait vraiment que je teste une moto avec de bons amortos et que je sente une différence.
 

Non c'était Nikkoneo. Moi je la sentais chasser un peu parfois quand je passais avec un peu d'angle sur les raccords de bitume, mais rien de bien méchant

Nop lowpette

Tu t'appelle gamer fou c'est ça
il tenait exactement le même bizarre pour sa pupute, alors que ses suspensions étaient assez alternative dans leurs fonctionnements et maintenant il tourne en full ohlins sur le Tuono, fait gaffe tu prends la mauvaise voie moi je dis

Reste doux avec les gazs et les freins, avec des pneus typé circuit, sans gaz et frein il n'y a pas de raison de perdre la moto plein angle
dixit Yorf
 
et Nikko sorti de sa moto cheaté avec des suspattes au top, il se rend compte maintenant du fossé entre un SV et une ktm en WP d'origine

 
Tu peux voir avec Stan pour essayer son SV peut etre ? Je sais qu'il a changé l'amorto mais je sais pas pour les ressorts de fourche, alors ca sera pas une moto avec de bonnes suspensions mais ca te donnera une idée justement de ce que tu peux faire avec ton SV

je te comprends  
mais a mon avis teste pas car toute personne ayant fait ces modifs que ce soit sv ou autre parlent bien d'un changement assez impressionant ca risque de te donner une envie de changer

avec une saucisse ça te force à être progressif et donc propre. Dans le cas de nikko, il passe d'un jouet bien suspendu et plus que permissif à une saucisse, forcement ça fait un choc quand on parle de devenir propre rapidement

Pour ceux qui ont eu un SV et qui ont fait du circuit / autoroute allemande , ca donne quoi la Vmax en PSB-1 ? Car j'ai essayé vite fait ce matin et j'ai pris 200 sans etre à fond , j'ai du couper car ca tournait (lowpette...)  
Souvent j'entend parler de motos qui prennent la meme vmax en psb normal ou -1 car la 6 est en mode overdrive d'origine, je voulais donc savoir si c'était le cas là

Wé Okocedion moi aussi j'ai envie de tester un sv injection on s'organise ça si tu veux

187 gps maca

 
Mais t'étais a fond ou c'est juste que t'as du freiner ? PSB-1 ?

Psb -1 courbe legere en montée, pas a fond de cale non plus. Pourquoi ? Si tu veux connaître l'état de santé de ton moteur  teste plutôt tes reprise en 3-4-5 race chrono le permet je crois et après on pourra comparer !

À ton âge tu devrais savoir que la vmax ça sert un peu à rien sur route

Y a vmax et vmax aussi