Reprise du message précédent :
Pédale de frein trop basse ? En tout cas si tu veux continuer à pister en SV achètes un amortisseur de gsxr et des ressorts de fourche ohlins/hyperpro , t'en auras pour 150-200€ le tout et tu reconnaîtras plus ta moto

Si ce sont des Diablo Supercorsa SC homologué route :  bien oui  

Apparement ce sont des Supercorsa SP  
 

je comprends que ce sont des sc en 120/70 et 200/55 dans ce que tu cites moi

http://www.motosblog.fr/post/8089/ [...] a-panigale

Faut dire que les mecs qui choisissent les noms des pneus chez pirelli sont vraiment des gros cons aussi

typiquement un journaliste qui recopie un dossier de presse sans le comprendre, ca veut rien dire    
 
en gros pirelli a introduit cette année une nouvelle gomme sur ses diablo supercorsa SC mais uniquement en 200/55, et sans changer l'appellation donc.
la panigale est commercialisée avec des diablo supercorsa sp (donc composé route) en 200/55 (première moto commercialisée en 200 je crois?), du coup c'est l'héritage du superstock tavu couzin trop la classe

Ok donc rien de nouveau, par contre ils vont etre disponible en 160 pour la saison prochaine

 
 
Je veux pas faire du mauvais troll comme d'hab,  mais juste te taunter la gueule gratos    
 

 
Suffit de pas pincer le pneu sur la jante    
 

Illustration sur mon sv, avt/arrière :
 


 
Je frotte donc peux pas aller plus loin. Le sv c'est d'la merde. Sur la smc j'allais aussi loin devant mais derrière c'était facile. Avec les BT-016 on peut aller au bout ou quasi je crois sur le sv, idem les Power.
 
 

Perso j'ai des mini bouts de tétines. Je pense que la garde au sol est un peu trop limitée quand même, Oko à une meilleure position que moi, je pense qu'il a les mêmes mini tétines qui se virent pas vraiment ?
 

Perso c'est la non confiance dans la bécane et ses mouvements qui font que j'ai du mal à souder plus tôt, quand on voit le niveau d'oko je pense qu'il y gagnerait s'il veut garder sa bécane c'est à faire  

 
 
Avec ma suspatte de ZX10R je vais un peu plus loin sur mon pneu arriere, je sais pas si c'est psychologique mais je crois que je frotte nettement moins qu'avant tout en frottant quand même de temps en temps, j'avais changé justement parceque j'avais plus vraiment confiance même si un moins poireau aurait fait 10 mieux avec ce que j'avais  

Quelqu'un de plus

Tu pourrais aller plus loin. En freinant plus fort pour l'avant et en déhanchant plus pour l'arrière.

Ou alors tu coupes tes repose pieds ou bien tu mets des platines pour les reculer

ou des vraies suspattes

ou une vrai moto

tres tres lassant  
http://www.leboncoin.fr/motos/352502842.htm?ca=12_s

C'est si pas cher un GEX???
 
edit: par contre le mot clé "GSXR" sur leboncoin ça sert a rien... tu as tout et n'importe quoi

C est pas le bon prix surtout ... Je pense plus qu elle est à 7-8000 mini

Ah

gsxr avec recherche dans les titres uniquement ça filtrera pas mal

Clair

ah oui, j'avais pas vu cette option
 
Mais j'aime ma belle de toute façon

Pour l'instant, je préfère pas, vraiment
Je vois ça comme une sécurité, un avertissement. Tant que j'arrive pas à savoir dans ma tête jusqu'où je peux aller exactement en fonction de mon genou je les garde.
 

Un peu pareil que pour les tétines, pour l'instant je me sens vraiment pas limité par ma bécane (à part en ligne droite quand je me fais enfumer par les sportives et les gromilles, mais ça je m'en fous).
1) J'ai encore du boulot sur ma position (surtout côté gauche, côté droit je me sens bien maintenant).
2) J'ai aussi du boulot sur l'ensemble traj-angle-gaz. Disons que je sais bien ce que c'est qu'une bonne traj, je connais à peu près mon angle max, il me reste à affiner la vitesse en entrée de virage et la remise des gaz au bon moment pour exploiter l'angle max de la moto le plus longtemps possible dans chaque virage. Et j'en suis encore loin!
 
Si j'arrive à ce stade là un jour, alors je verrai pour virer les tétines et changer des morceaux. Maintenant, je changerai peut-être d'avis le jour où je me bûcherai à cause de mes suspattes défaillantes... Mais je pense que le jour où je me bûcherai ça sera sur une erreur de pilotage/trop plein de confiance, plutôt que par faute de mon matos.  
 

Mes tétines font un bon centimètre (CTB-proof ), je pourrais les virer sans problème.
 

Cf. plus haut. Le truc super important pour être en confiance c'est la fluidité et la progressivité, pour l'angle comme pour les gaz. Tu dois jamais ré-ouvrir les gaz en grand d'un coup, c'est un truc à partir en high-side. D'ailleurs je me suis fait quelques mini-frayeurs la dernière fois en remettant les gaz, car même en y allant doucement, à l'ouverture des gaz ça fait parfois un petit a-coup désagréable qui surprend.  
 
Et oui, je compte bien garder ma bécane encore un moment, c'est suffisamment déraisonnable pour moi.  

Le problème des tétines c'est que tous les top pilotes qu'on a eu en marshall ou qui encadraient nous ont toujours dit de les virer. Imagine qu'elle se prennent dans une rainure ou un patch de bitume à un moment où tu as déjà pas mal d'angle

bah le cale pied remonte non ?

 
Ouais, ou alors c'est ton pneu arrière qui déleste  

c'est pas possible les cales pieds se remontant direct non ?  

ben si, parce que si la tétine s'accroche à une asperité, les forces qui vont s'appliquer dessus vont empêcher le cale pieds de se replier, et paf, stapèque !

 
Dans le cas idéal qui t'arrange, oui.  
 
Sur l'infinité de d'angles d'attaque, de vitesses et de déformations de la route possibles, y'a bien moyen que le cale pied remonte pas, ou pas tout de suite et que l'arrière déleste.
D'autant qu'il faut parfois pas grand chose pour que le pneu décroche.

merde j'arrive pas avisualiser le truc parce que comment la tetine peut s'accrocher alors que ca remonte sous l'effet poids vitesse

 
ca oui je suis d'accord  
ca me rappelle ma 1ere gamelle en scooter

N'oublie pas qu'il y a un forcené qui appuie sur ce repose-pied    
 
Ensuite, si tu rapes bien dans la bonne direction par rapport au sens de repli du repose-pied, ok. Mais si la force est pas pile alignée ? A cause d'un léger dévers de la route ?

sans doute oui c'est juste moi avec mon gout pour la physique etc qui n'arrive pas a bien visualiser le truc

 
c'est quand même suffisamment arrondi pour ne pas accrocher brutalement je pense, contrairement aux tétines (à condition évidemment d'avoir le réflexe de délester le repose pied   )

au debut oui c'est arrondi apres quelques frottis frottas ca l'est moins

 
Ca t'aide à savoir ou t'en es niveau angle mais tu devrais pas en avoir besoin car tu as ton genoux pour ca, et puis comme dit par les autres ca peut etre dangereux
 

 
Franchement je pense que tu raisonnes à l'envers sur ce coup là. C'est comme de se dire que tu peux pas t'équiper full cuir car t'as une 125cc...
 
Si tu voulais prendre une 1098 pour débuter ma piste ca serait surement pas une bonne idée car t'as pas le niveau, tu vas galérer etc etc... là c'est vraiment plus simple : les suspates d'origine du SV sont merdiques, tu fais un upgrade pour la rendre moins dangereuse en mode attaque / piste.  
Tu vas gagner en garde au sol car ca va moins pomper , donc tu vas moins frotter et tu seras moins en danger, sans compter que ca sera plus facile pour toi d'aller vite, tu seras forcément plus en confiance et tu auras plus de possibilités de réglage à l'arrière (enfin vu qu'il n'y en a pas de base c'est pas dur )

ca me rappelle cyp qui tenait absolument à finir son train de road1 "pour pas passer à de trop bons pneus trop vite et prendre le temps d'apprendre"

Sur le repose pied extérieur on appuie fort

Et il pourrissait tout le monde avec ses road1 ?

photo réalisée intégralement sans trucage et en pr1 à carole