Reprise du message précédent :

Voila c'est sa qui me fais peur

Bon après je fais pas de la piste tous les week ends non plus donc bon... choix difficile quand la moto à un usage mixte  

Je ferais que du circuit j'aurais pris un 600 direct mais la pour la route j'ai peur de devoir toujours être à des vitesses folle pour me faire un minimum plaisir avec un 600...

Nan mais même avec un r1 tu sera a des vitesses démentielles sur route a mon avis  

 
Clairement oui    
 
Que ce soit 200 ou 250 au lieu de 90 c'est quasiment pareil pour les bleus, ils ne reconnaissent pas les vrais performances..
 
Plus sérieusement je pense que big-bag a raison, tu roulera pas à 50/90/130 avec un R1 non plus, faut pas se leurrer  

 
Oui je dis pas que je vais respecter les limitations avec un R1 mais, avec un R1 même en bas y'a du couple donc tu peux te faire plaisir sans t'approcher de la zone rouge alors qu'un 600 faut aller titiller au dessus des 10 000 pour avoir quelques choses.

Salut ! Pourquoi plus de dayto alors? Uniquement pour changer ou y'a un truc que t'aime pas? T'as pas eu de souci de fiabilité avec ?

 
Ben honnêtement je vois pas trop la différence, puisque comme la dit testo dans l'absolu tu sera quand même en très grand excès de vitesse, après si c'est pour ton confort perso mouais, mais j'ai du mal a saisir le problème d'être en zone rouge (et pourtant je suis une sacrée lopette   ).

 
Parce que piste d'abord comme un homme avec le SV  
Au fait tu viens à LFG ?

En fait j'ai revendu le dayto y'a plusieurs mois pour cause financière et en attendant je m'étais pris un petit cb pour pas perdre la main.
 
J'ai beaucoup beaucoup aimé le dayto mais c'est vrai que niveau fiabilité je pense que c'est un ton en dessous des japs. Après j'avais peut être eu un mauvais modèle mais j'avais quelques problème récurent: ecrou de colonne de direction qui se desserre très rapidement avec ensuite jeu dans la colonne, fuite d'huile et quelques autres petites bricole sinon c'est une super moto.
 
La je veux pas en reprendre une car déjà mon budget est un peu en dessous de ce qu'il faut pour en avoir une propre et puis j'aime bien changé sa me ferait chié de racheter une moto que j'ai déjà eu et vu que le nouveau modèle change pas grand chose comparer à l'ancien...

 
Ben quand tu balade tranquille ou que t'est en duo c'est franchement lourd de pas avoir de coffre en bas.
 
Tu voit peut être pas l'intérêt mais pour moi sur route le couple prime face à la puissance après ces chacun ses critères.

 
 
Oui mais là pour le coup c'est le topic piste, donc si tu cherche une moto pour faire uniquement de la route et 3 ou 4 sessions de piste par an, oriente toi plutot vers le topic Débutants/Moards

En parlant de piste ( ), j'ai ouï dire qu'un tuyau d'arrosage c'était bien pour protéger un silencieux d'échappement ?

 
 
Oui non mais ma question initiale a bifurquer sur un autre débat à la base je voulais les témoignage de pistards ayant fait la transition 600 -> 1000 et savoir si j'allais pas être grisé après un dayto par le creux des 600 kawa et yam

 
Oui j'en serais le 12 mais pas le 15 avec la FFM du coup
 
 
Tout a fait d'accord
Pourquoi pas un bon bi alors ? Genre rsv 1000 / VTr sp1/2 ?

Pour le bi j'ai jamais essayer en 1000 mais j'ai peur de pas trop aimer :s

Tu t'es inscrit / renvoyé le formulaire ?

les pistands !
 
De retour au boulot après une journée trop trop bonne à LFG c'est dur    
En attendant les vidéos, voilà l'export Racechrono pour ceusses qui veulent étudier mon sens inné de la traj    
 
http://www.megaupload.com/?d=IRCEFK2E

 
Non je verrais en rentrant directement avec le mec de l'orga, si ça passe pas tant pis je passerais vous faire coucou

 
T'as peur de tourner  

 
Tu m'a fais peur, tu viens de nous faire 24h de blackout là, on est déja mardi hein    

Des motivés pour aller faire des ronds a Carole demain?

 
Demain c'est mercredi non ?  
C'est pas encore le week-end me semble-t-il ? J'emmerde les gars qui peuvent poser des CP/RTT  

 
Ya pas les CP c'est la classe, ais faut les mériter...ou pas  

 

En plus ce weekend c'est réservé et le weekend prochain aussi !

 
J'ai déjà tourné a lfg piste humide  

 
Mouais, j'arrive à rouler avec des gens qui vont pas vite
 
Essaie un 636 en démul courte ou un gex 750

Bon, j'ai appris encore un truc hier.
Faut pas accel plein angle    

Bobo toi ? bobo moto ?

Scary il dit que ça passe

T'as quoi comme dégâts ? Rien de grave ?

moi rien.

Moto un peu plus
-échappement râpé : osef
-repose pied gauche à changé
-roulette gauche hs (vis qui la tien (et tiens aussi le moteur tordue...)
-demi guidon gauche hs
-araignée en 3
-poly éclaté
-boucle arrière bien rapée

C'est pas dramatique, mais ça fait chier

Edit : j'ai la vidéo de la chute par contre

Tu t'es pas loupé

need vidéo asap

Moteur tordu , tu veux dire que tu peux pas rouler sans remplacer au moins la vis qui tient le bloc ?

+1

le pire c'est qu'en regardant la vidéo je n'ai pas l'impression d'avoir accel plus fort que les tours d'avant...
 
En fait j'ai glissé à droite, mais le pneu à raccroché et la moto est tombée à gauche (heureusement que je n'étais pas dessus d'ailleurs, sinon j'aurai eu mal), donc choc violent, donc de la casse...
 
Par contre la combi vidal-sport a joué son role. Je n'ai strictement rien à part un bon coup à ma fierté

Dans la même seconde mais + rapide que Brain-s

 
Ouais il faut que je change cette vis, qui avait déjà cassé.
Je songe à virer les roulettes ! Elle me gavent...

Elles ont quand même protégé tes Carter ?

Et quelle gueule a ta combi ? réutilisable ?

 
Faut bien que tu sois rapide sur quelque chose  

La vis risque d'être chiante à retirer si elle pète net. ça sent la perceuse tout ça...