Reprise du message précédent :

 
Je crois que moi je ne vais pas me prendre une deuxième moto de route comme je voulais mais je vais me faire un gros budget pour l'an prochain

 
Mais j'ai vraiment peur que ça me manque de pas pouvoir prendre la brêle de temps en temps comme ça pour aller se dégourdir les jambes....  

 on pourra te chatouiller le pied qui est en l'air?

Testo m'a à juste titre fait remarquer que je n'avais pas posté le marsu ici, c'est désormais chose faite
 

Niveau son ça donne quoi ? (on dirait un pot adaptable).
Car il ne faut pas oublier que LFG ils sont chiant avec les db..
 
Bien que cette fois ci je sois passé à 96db et Jeff 97db sans qu'on se prenne de remarque (ils ont bien vu qu'on avait tout d'origine niveau échappement)

J'avoue que j'arrive pas à dire, elle chante bien c'est clair mais à mon sens pas plus que ça.
C'est un adaptable mais j'ai la cartouche d'origine avec

Ok niquel tu pourra le changer au besoin
 
Tu as déja la remorque/le camion qui va avec ? (ou tu va venir par la route avec le gex?)

 
Ca pour être chiant   ils font pas de cadeaux
 
A mon avis Brains prend pas de risque et remet l'origine, car c'est un coup à pas pouvoir tourner  

Pour le moment sur route avec le Gex, le plateau courant de l'année prochaine
Déjà que la moto orientée piste j'avais dis 2011

 
Celle à 80e de leboncoin, pas de certif

 
C'est ce que je ferai oué.

 
T'inquiètes il y avait quelques dayto et aucun soucis

 
Le Gex de Duckxks qui fait un bon bruit d'origine (95 ou 96 je crois) ils font chier ?

 
Intéréssant, parcequ'avec le banditkéké j'avais bien cru rentré chez moi comme un con dès la matinée    
 
J'appelerais sûrement demain voir si je peux me joindre à votre petite sauterie le 12  

 
Non si il est d'origine il n'y aura pas de soucis !  
Moi je sors déja 96db avec le gros catalyseur, donc lui il doit en sortir encore plus

ouf    
 

plateau 2 places hein
 

100 dB sur la CG, pour les POC, pas de soucis si c'est d'origine, après c'est libre à l'organisateur de tolérer ou non de toute manièere , après si le mec est pas trop con, il laisse vu que c'est d'origine, sinon je fais opposition sur le chèque
 

ouais, si c'était proportionnel à la puissance, on se fera pas mal déborder par les scoobites
 
D'ailleurs LFG c'est un peu plus rapide que les Ecuyers? Le fond de ma question est: jvais pas me taper des sorties de virage à 5-6000 tours en 2 ?

je dirais qu'à lfg les virages sont plus rapides mais que la vmax atteinte est un peu inférieure

 
Absolument !

bah tant mieux, en fait les 750 sont pas vraiment avantagés du coup si tu ressors dans la bonne plage en 600 et que y'a pas besoin d'emmener les watt très longtemps

 
Tout a fait !  
Si j'arrive à exporter le bordel de mon gps je le poste ici

Pas de souci façon de parler, il m'a quand même un peu cassé les couilles le neuneu de la FFM

t'es d'origine?

Oui j'étais d'origine là-bas, 96 sur la cg, relevé à 100
 
Il doit pas aimer les mob

100 avec la Suzuk ?

Oui.
 
Ma nouvelle ligne est bien plus discrète en stabilisé (< 93 d'après le fabricant).
 
À noter que mon origine était chicané, il paraît que sans la chicane c'est Beyrouth  
 
edit : enfin comme un silencieux absorption d'un pouce de diamètre quoi

J'avais pas trouvé la tienne hyper bruyante non plus, c'est correct avec ta nouvelle ligne.
 
Perso la mienne avec les akras chicanés ca fait presque le bruit d'une 4 pattes déchicané, bon après ca dépend du régime toussa, mais déchicané c'est incomparable et tout simplement énorme, je vois pas comment on peut rouler ainsi tout le temps !

http://www.leboncoin.fr/motos/131910756.htm?ca=20_s
 
C'est moi ou c'est pas très cher ça

pas cher et peu kilometre
 
sauf si elle a fait que de la piste

Oui clairement en stabilisé c'est plutôt très raisonnable, en charge c'est kif kif mais moins perçant (elle fait + un bruit de mono qu'avant ).
Ça permet au moins de pas réveiller tout le quartier quand on veut rouler cool
 
Aux Écuyers j'en avais vraiment plein les feuilles à la fin...

clairement interessant, tu lui fous un lenticulaire@testo, des clignos à 10€, un retro et une plaque et roule

Dans le même style ta celle la: http://www.leboncoin.fr/motos/130184196.htm?ca=21_s

Sinon question pour les pistards.

J'ai déjà eu un dayto avec lequel j'ai fait pas mal de kilomètre et à peu près 5 sorties sur pistes et la je veux me reprendre une sportive.

Mais j'hésite entre un 600 et un 1000.
Je ne veux pas reprendre de dayto même si c'est une super moto, du coup si je devais prendre un 600 sa serait soit un R6 2006 soit un ZX6R 2006.
Le problème étant c'est qu'après être passé par une dayto avec son super couple pour une 600 j'ai peur que ces 2 motos soit trop creuse.

Du coup j'aimerais bien me prendre un R1 2004/2005, pour la route je pense que sa sera top grâce au couple qui me permettra de pas aller chercher la zone rouge comme en 600 pour avoir des sensations par contre pour les quelques sessions pistes que je vais faire j'ai peur de pas avoir encore assez d'expérience et de pas du tout exploiter l'engin voir de rouler vraiment comme une grosse merde comparer a avant avec le dayto.

J'aimerais bien un avis de quelqu'un ayant fais les 2 cylindré sur route et piste si possible.

Si tu as déjà eu un dayto et que tu roulais pas trop mal, tu ne rouleras pas comme un merde
 
Mais c'est vrai que ça fait un peu rapide comme transition.
 
Moi je dis : ZX6R avec démul raccourcie
 
Le R6 tu trouveras ça vraiment trop creux, même avec une démul courte.
 
Pas envie d'un gex 750 justement ?

Ben le gex je les trouve vraiment belle mais je sais pas pourquoi je me vois pas dessus mais bon je vais y songer quand même.
 
Le ZX6R me branche bien faudrait que je test mais bon kawa depuis que j'ai eu un Z750 je les porte plus tellement dans mon cœur
 
Petite chose aussi qui me fait pencher pour un 1000 ces la fiabilité du moteur, un 600 qui a été mal mené à plus de chance je pense de cassé qu'un 1000.

ah ouais

J'ai marqué je pense c'est pas une affirmation

Mais pour moi sa me parait logique un 1000 ta pas besoin de tirer dedans autant qu'un 600 pour avoir les chevaux et sa prend moins de tours.

Je suis pas sûr que ça change grand chose et l'usure supplémentaire doit être marginale sur un 600 par rapport à un 1000.

 
Bof, si il essaye de rouler comme avec sa dayto ça va donner un high side démentiel.. Du coup il va se faire flipper et rouler un cran en dessous et ce sera naze..
Non pour moi le 1000 c'est uniquement si t'es déja assez bon (ou alors un S1000, avec traction control)..  

Voila c'est sa qui me fais peur

Bon après je fais pas de la piste tous les week ends non plus donc bon... choix difficile quand la moto à un usage mixte  

Je ferais que du circuit j'aurais pris un 600 direct mais la pour la route j'ai peur de devoir toujours être à des vitesses folle pour me faire un minimum plaisir avec un 600...