Reprise du message précédent :

homologué 130 , mais 140 et 150 montables sans risque.
 
En kawette c'est homologué 160 , et 180 montable, mais des fois ça déjante

C'est de la LU.
Tous les papiers officiels et le mail de chez Honda que j'ai reçu disent que c'est 130/80 point barre.

 
ouais donc ça brûle quoi
 
bon ben on va voir ce que ça va donner en 501 + pilot activ...

Pourquoi
 
Moi je m'étais pas posé la question, c'était du power et rien d'autre

Tu peux tourner très fort avec des power en relativement bonne sécurité, si t'as un bon pilotage.
Or si tu fais un peu trop de fautes ça peut vite être moins rigolo sans que tu comprennes pourquoi.
 
Pour résumer le pneu piste sera plus permissif sur les approximations répétées en limitant le risque de sanction. Après faut voir si on est joueur ou pas.

Quand t'arrives dans les poneys, l'avant deleste oui, et si t'es en cote, ca leve tout seul

 
l'avant c'est toujours possible je dirais, l'arrière va falloir faire des DA de bourrin sur 50 mètres plusieurs fois de suite

le pneu arrière va falloir le faire chauffer en freinant avec le frein arrière

 
mais légalement?

Parce que la question du pneu arrière est LA question qui hante le CBiste jour et nuit.

C'est bien ce que je pensais donc.
Sauf que...
 
C'est pas comme si kaizer ne voulait pas monter du power en 150 car non homologué... donc si c'est pour monter un 140 qui ne l'est pas non plus...

Ben oui c'est pour ça que j'ai acheté un deuxième jeu de jantes

130/80 et basta !

homologué  = légal  

 
okok, j'étais effectivement resté là dessus, mais il me semble que sur le site cb500.org, ya un doute qui plane... enfin de toute façon j'ai le temps avant de me poser la question

Des fois, c'est mieux de ne pas se poser trop de questions

ben alors pourquoi pas du power
 
putain je comprends rien  

 
 
 
 
 
appuie 3 fois sur TAB ?

C'est le principe de la LU.
 
C'est pas compliqué, envoie un mail à Honda France.

tiens à propos de lfg, sur mes reco virtuelles j'ai remarqué que le grand gauche qui finit sur 50m droits plus chicane G/D, il fallait mieux le coller à l'intérieur tout le long pour pouvoir être le plus tôt possible droit et freiner bien droit en visant le déclenchement de la chicane. ça vaut quelque chose en moto? je suis grave à côté de la plaque?

 
   
faut que j'en essais une

il a peur de mettre en défaut le power

 
 
 
 
Tu essaies de nous dire quelque chose ?

Il doit rouler sacrément fort le kaizer

 
oui mais restons dans le domaine de la relativité
 
tu me dis que tu met pas en défaut le PA, c'est pas pareil que quand c'est cosmo qui le dit quoi sans offense hein mais c'est visiblement pas les mêmes repères

Je parlais pas pour le mettre en défaut, mais pour savoir quel pneu il va monter : routier homologué ? sportif pas homologué ? 130 ? 140 ? 150 ? 190 ?

 
j'arrive pas à interpreter

Non mais Cosmo son fantasme intime c'est de devenir meilleur que Nuques

Parce qu'il n'existe pas en 140 tu suis pas
Je trouve que le power est trop pincé et d'après beaucoup le 140 est le plus adapté pour pister.
Puis si jachete des jantes piste autant monter des pneus piste.

 
en gros le 5 vaut mieux le sortir à l'inter ou à l'exter? car dans ce deuxième cas, on se retrouve plus tard en mesure de jeter l'ancre non?

En slick ?  

Photo

Jai jamais dis ça -_-

Spa un slip, c'est homologué route quand même
 
 

ah en fait en regardant la video de douk, ya même pas de coupure dans l'angle à gauche, c'est ptetre pas les repères qu'il faut que je prenne là tout de suite

faut rester intérieur plein angle le plus longtemps possible et se laisser déporter plutot que redresser quand ca redevient droit; de cette facon ca te ramène gentiement vers le bord droit de la piste mais en étant toujours sur l'angle, ce qui te permet de replonger tout de suite dans la chicane

tu m'as jamais vu rouler  

tauntilol