Je vais sûrement pas essayer de convaincre des branlos qui n'ont jamais mis les mains sur un guidon de CB et qui n'ont jamais roulé avec des pneus diagonaux

C'est quoi un pneu diagonal?

Tu parles de PR2 aussi
 

un pneu qui a pris la tangente
 
aha

"vous êtes contradictoires"... blabla sur moants "vous" dites ça... j'ai le droit de dire que je suis pas d'accord avec ces connards, non?

C'est quoi un pneu diagonal?

http://supervroum.free.fr/Conseils_Pneus.html

http://www.laboiteasupermotards.com/htm/pneus.htm

trop lent

trop lent  

C'pas comme si je connaissais pas les routes pépères à côté de chez moi
Puis bon quand je dis roder, j'vais aller faire un petit tour vite, histoire de commencer à virer la parafine et de voir comment se comporte la moto, j'vais pas aller me faire une Chevreuse hein

Moi je persiste à croire que tes suspensions qui étaient mal réglées (je crois) y sont pour bien plus que le pneu. Faire glisser avec 34cv, même du pilot activ ca me semble juste impossible. Y'a qu'à voir comme Penner faisait l'idiot avec la même moto mais en "full" et les mêmes pneus

J'crois que sous estime à quel ça tient rien du tout à froid ce genre de pneu et à quel point ça refroidis super vite. Mon pote en R1 qui a je crois un bon bagage sur route, devait vraiment les tordent constamment pour les garder chaud. Va pas faire le kakou sur route, c'est tout ce que je dis
 

   
Non, je veux meriter mon chrono, pas besoin de watt pour gagner des secondes, juste du skill.
Regarde gamer, s'est jamais autant trainé que maintenant !

Je vais sûrement pas essayer de convaincre des branlos qui n'ont jamais mis les mains sur un guidon de CB et qui n'ont jamais roulé avec des pneus diagonaux

J'crois que tu sous estimes à quel point ça tient rien du tout à froid ce genre de pneu et à quel point ça refroidis super vite. Mon pote en R1 qui a je crois un bon bagage sur route, devait vraiment les tordent constamment pour les garder chaud. Va pas faire le kakou sur route, c'est tout ce que je dis
 
nan mais le grip à Carole aussi dans les grands jours les mecs en mille patinent en ligne droite là bas hein
 

J'crois que tu sous estimes à quel point ça tient rien du tout à froid ce genre de pneu et à quel point ça refroidis super vite. Mon pote en R1 qui a je crois un bon bagage sur route, devait vraiment les tordent constamment pour les garder chaud. Va pas faire le kakou sur route, c'est tout ce que je dis
 
 

faux

Ca tient très bien sur route, même sur la pluie et chaussée dégradée.
 

Genre ?

Genre avoir un CB500, rouler en pneu diagonal tout ca ....

mais il à le BT003 RS kaiser, ça passe sur la route il me semble

Non c'est du BT003 tout court donc pneu piste finalement

Oui mais je demandais un peu d'explications C'est ce que tu as fait ? Sur circuit ? En arsouille ?

Bof
Jveux pas plus de 106 chevaux.
Et acheter un R6 pour rouler pas en full, je vois pas l'interet de perdre du couple

Je vois pas ce que le couple a à foutre la dedans si t'as un braquet adapté à tes tracés fréquentés (un -1 +2 sera très violent malgré le couple de mouche du r6).
T'as une moto plus légère et plus puissante à la géométrie plus adaptée à l'attaque sur piste..

J'ai eu mon CB500 avec des Metzeler Lasertec
Ensuite je suis passé au Pilot Activ, que je n'ai jamais mis en défaut, même sur piste, et j'étais dans ma phase brainless ou la béquille frottait à chaque virage... Certes il y avait beaucoup de Candie, mais yavait surtout du canicule toulousaine @ 40°C, des sessions d'une demi heure à soliciter le pneu sur l'angle en permanence à gauche, ce qui favorise un décrochage.
 
Donc du coup pour moi, prendre plus sportif qu'un Pilot Activ à l'arrière, pour un CB en 34, je n' en vois pas l'interet.
L'avant c'est autre chose, il faut sécuriser d'avantage et du coup un power 2CT par exemple devrait assurer le truc pour les premieres journées.
 
Ensuite, pourquoi pas prendre une monte de BT003 en effet.
Apres il souhaite securiser , c'est mieux dans ce sens que dans l'autre.
 
Le seul truc qui me fait de la peine, c'est de raquer 250€ des pneus bien trop performants pour l'utilisation...mais 'un autre coté je paye 230€ pour des D211 que seuls les mecs en promosport mettent en défaut    
Je comprends kaizer car j'ai vécu de devoir faire le choix entre du homologué ou pas, et c'est galere.
Dans le même genre, les montes en 160 sont chiantes à trouver d'occase pour un pistard occasionnel qui cherche à économiser un peu...
 
 
 

Bof
L'excuse de la meule c'est pour les mauvais !

Non c'est du BT003 tout court donc pneu piste finalement

D'un côté cosmo tu claques des pendules en power, alors que sur piste beaucoup en ont peur
 
Pour les mecs qui sont pas doués et se font surprendre par des pneus avec lesquels des mecs bons s'en sortent, je trouve que ça se tient de prendre "trop bien", pour se concentrer sur autre chose que le grip dans sa progression.
edit : gas  

D'un côté cosmo tu claques des pendules en power, alors que sur piste beaucoup en ont peur

Pour les mecs qui sont pas doués et se font surprendre par des pneus avec lesquels des mecs bons s'en sortent, je trouve que ça se tient de prendre "trop bien", pour se concentrer sur autre chose que le grip dans sa progression.

edit : gas  

D'un côté cosmo tu claques des pendules en power, alors que sur piste beaucoup en ont peur
 
Pour les mecs qui sont pas doués et se font surprendre par des pneus avec lesquels des mecs bons s'en sortent, je trouve que ça se tient de prendre "trop bien", pour se concentrer sur autre chose que le grip dans sa progression.
 
edit : gas  

J'suis d'accord que c'est franchement cher, je m'attendais à moins.
Par contre le Pilot activ suffit clairement pas à l'arrière
ça glissait la dinde à Carole avec une bonne météo alors que je me trainais correctement. Et que avec un temps bien plus frais, ça n'avait absolument pas bougé aux Ecuyers (enfin ça avait bien bouloché la dinde, mais ça glissait pas quoi)...
 
Et pour rappel, si j'ai choisi de monter du bridgestone c'est parce que c'est les seuls qui existent en 140 et que c'est unanimement le meilleur format pour pister avec le CB

Ah... Alors il va falloir faire bien gaffe à le faire chauffer alors... , succession d'accélération et de freinage en ligne droite, et mets la main dessus pour te rendre compte.

C'est pas du 130 qui est homologué à l'arrière sur un cb ?

Normalement si t'es t'es un vrai pilote, tu dois roder tes 2 pneus.

Parce les pilotes rodent deux houhouhaha

comme les pneus michelin!

Moi aussi je fais souvent la mécanique chez mes parents, à Bègles. Je mécanique Mamère.

C'est parce qu'en fait, c'est le nom du maire, et en plus on croirait que je baise ma maman, c'est drôle hein.

C'est pas du 130 qui est homologué à l'arrière sur un cb ?

De toute facon prendre de la marge de grip ce n'est jamais perdu.
Tu regardes à Nogaro, en 38 avec du power ca soudait la dinde.
En 34 avec des Rosso Corsa me suis envolé du cul sans rien comprendre.
Bon d'apres XDC je laissais des traces digne du moto GP dans mon silage à la reaccel.
Et pourtant je ne me disais pas que je faisais le goret. Contrairement à ce week end ou là , oui, j'en mettais dnas l'angle, pour voir si ca tenait vraiment.
Et ca tient vraiment
 
Jvais essayer le PSB -1 sur la street pour voir (d'parès ce que je lis ça et là ca leve en 3 sans faire cirer )
 
Ou le couronne +2 vu que je vias avoir une jante piste

 
d'ailleurs c'est quoi la température d'un pneu bien chaud?
 
parce que les bt45 sur la cb, j'ai jamais eu mieux que tiède, genre la température d'un café oublié depuis une demi heure quoi
 
alors que sur le strom avec les roadsmarts, même l'avant qui charge très peu monte très vite à une température bien chaude au toucher, à la limite entre l'agréable et le pas agréable quoi

Ensuite, pourquoi pas prendre une monte de BT003 en effet.
Apres il souhaite securiser , c'est mieux dans ce sens que dans l'autre.

 
d'après le forum cb500, c'est un peu ambigu et il y avait des textes plus ou moins honda qui autorisaient 130,140 et 150. Je sais pas ce que ça vaut dans la pratique...