Reprise du message précédent :
Sur piste, faut que tout soit planifié, tu passes tel rapport à tel endroit, tu rétrogrades à tel repère, tu freines à tel repère, etc, etc. C'est un morceau de musique que tu répètes encore et encore. Au début c'est comme si tu écoutais un 33 tour à la vitesse d'un 45, puis après c'est l'inverse

c'est l'habitude que je prend sur simu, après en live avec les émotions ça doit mettre plus de temps à être timé au poil
 
et plus bandant aussi

gagné

MAis t'es d'accord avec tout le monde !! affirme toi , dévisse lui la tête et chie lui dans le cou
 

Putain mais je dois en avoir du mérite à poser le genou en SV alors que mes pieds touchent à peine le sol    
 

Pareil qu'au dessus    
 
 
Tas de lopette
 

Et avec des commandes reculées ?

 
 
Bah c'est avec les commandes reculées et rehaussées

 
comment tu te la raconte

alors que kaiser te bouffe avec son cbrr surtout

 
Bah ouais

Heu ... ok

Bon, et sinon, les pistands, ils ont pas des choses à nous raconter ? Genre des faits d'armes, des photos, des vidéos ?

Ha ben tiens on parlais de retenir le genou pour pas le frotter :
 

 
Ma première fois sur piste et première à Carole

Bilan perso :
2 chutes et un tout droit dans l'herbe
Sur toutes les vidéos que j'ai prises il n'y en a qu'une qui est bien cadrée (je m'y buche en beauté sur la fin  )
C/R plus long et vidéo qui va arriver dans un futur plus ou moins proches
 
PS : les autres moants ont tous roské

 
Ta fourche elle est pas un peu to- ... non rien    

 
 
 
Le moral n'est pas atteint c'est déjà ça !

Ptin la photo, on dirais un poivrot au visage rougit qui a pas chié son chili con carné bouffé 3 jours avant.
 
Bon ok, les premières fois y'a personne qui a la classe en fait

 
A ce point ?
 

 
La garde au sol te gene sur route pour passer les vitesses en virage à gauche ?

 
Y'avait personne pour les prendre, nous on roulait    
 

 
Bingo ! Sauf que le double droit a quasi séché, par contre les enchainements de pifs pafs étaient bien trempés avant le virage de la clavette    
 

 
Yep    
 
 
Sinon, bien rentré, journée vraiment mais vraiment au top, super orga.
 
Résumé rapide :
 
Session 1 : des buches
Session 2 : des buches
Repeat until Session 7    
 
Avec briefing de recadrage à la session 6 je crois, vu que les confirmés ont réussi à faire 3 buches en un seul tour    
 
Sinon, Biscuit il est fatigué, Messij il fait pas mal de jardinage et Xpay à une moto électrique, mais qui marche tré for.
 
Victimes du jour : Daytona 675, Z, CBR 600, un Bking ( ) et peut être une cacagiva s'il avait voulu rouler plus    
 

http://www.leboncoin.fr/motos/337235864.htm?ca=6_s
 
Si du monde cherche une sportive piste à pas trop chère ça peut être sympa.

ah vraiment oui, la première journée que j'ai fait avec le tuono j'étais perdu
 
et pour les sliders, pour caricaturer tu te souviens peut être de mon slider à la journée FFM à LFG? tout fondu, à moitié défoncé en une session.
bon après ca je me suis calmé, mais j'en fumais bien un ou deux jeux par saison
ben là la saison dernière j'ai peut être usé un tiers de ma paire de sliders, pas plus

j'irais dire merci à mon boss demain je crois

 
Oui je me souviens mais là tu te reposais sur le genou, c'était quand meme contre productif.

 
Boarf, fallait surtout rouler intelligemment et pas prendre coute que coute la traj en passant dans l'eau    
Et sinon, quand c'est inévitable, passer droit  

s'te calomnie J'étais moins proche de l'évanouissement que la dernière fois  
 
Dans les victimes du jours tu oublies la R1 2009 qui a éjecté sont pilote avant de filer droit dans l'herbe et se poser telle une fleur sans dégâts, brave bête  
et le cb500 qui est tombé deux fois dans deux groupes différents avec deux pilotes de sexe opposé  
 
mais en fait il y a eu trop de buches pour toutes les citer
 

ouais enfin c'était hyper traitre, d'où le nombre de chutes, sec l'aprèm avec des grosses flaques un peu partout (quasi un virage sur deux: la sortie du double, classique, obligé de le prendre à l'arrêt, la sortie du deuxième virage des associés, la sortie de l'épingle, la parabolique où il fallait slalomer entre les flaques, toute la traj' du bois de chiot et une grosse rivière à la fin des chicanes, ce qui pourrissait les dites chicanes plus les gauches qui suivaient )
 
edit:  

 

sinon on s'est fait pourrir par une mamie de 80 ans (au moins, ou alors la moitié) en 1200gs
 
les écuyers, ce circuit de maxi trail

 
Je citais pas les buches, mais les mecs que j'ai pourri au long de la journée    
 
Sinon oui, y'en a eu des buches. Une 125 dès la premières session, une CB avec des boobs énormes, un R1 enfin, son pilote plutot, la moto a voulu continuer seule avant de se dire quelle avait l'air d'une conne et de se planquer dans l'herbe haute  

Et Messij, pas trop de dégâts ?

ses pare carters sont plus efficaces que ceux du strom

 
2 éme R1 que je vois avec des Power Pure faire des coquineries de l’arrière, ils ont qu'a y mettre des road 3 tan qu'a faire sur les bécanes les mecs
 
J'avais prédit 2 chute j'ai une fois plus eu raison    
 
Sinon journée de merde, on a passé notre temps à chercher à eviter les taches flaques d'eau plutôt que trajecter

 
De toute façon aucun soucis, c'est un as de la mecanique

vous avez pas eu de chance
Ceci dit ça doit être enrichissant
 
J'espère que t'as pas trop de casse Messij  
Et que t'es toujours motivé

CR Open AMDM 25 Juin 2012    
 
Malgré la certitude de trouver une piste trempée par le temps estival de ces derniers jours, c'est avec joie que je me suis rendu sur le circuit des Ecuyers pour l'Open Mutuelle des Motards.  
 
Gaz ! Et pas plus vite qu'a fond, y'en a qui vont revendre leur S1000RR pour s'acheter une Logan !
 
L'organisation de la délégation HFR étant au top, nous faisons la route tous de notre coté. J'arrive le premier (ou presque, Xpay était déjà là avec sa mégane break et son barnum), à la bourre pour le briefing comme d'hab... Ah, non. En fait j'ai le temps de faire l'inscription et le passage au sonomètre avant que les pilotes ne soient appellés. D'ailleurs, cette seconde formalité est vite expédiée. J'ai à peine le temps de dire bonjour que j'ai déjà la pastille verte. Devant mon air ahuri, le préposé s'exclame : "Bah t'es en origine ! Qu'est ce que tu veux que je te fasse chier ?!". C'est vrai qu'avec 86,5dB mesurés à LFG, j'ai de la marge    
 
Le briefing est ouvert par Kenny Foray himself, en compagnie de Alex ... (J'ai zappé le nom) et Nathalie Betelli. Chacun sera en charge d'un groupe de roulage pour tout ce qui est briefing, observations sur la piste et ateliers/explications. Les débutants seront emmenés par Kenny.
 
Je passe sur le briefing, très complet, avec l'accent sur les conditions de piste. Les débutants auront droit à un supplément pour bien expliquer les bases, les bons réflexes, etc.
 
Le premier roulage se passe... doucement. Tout le monde part derrière Kenny, et on se traine violent. Personne n'ose doubler. Ceci dit les conditions ne sont guère favorable à l'arsouille sanglante. J'en profite donc pour travailler ma position au niveau du haut du corps. Déhanché max avec 0° d'angle, la classe    
Hormis une buche d'un petit jeune en 125, pas grand chose à signaler.
 
Le déroulement d'un Open MDM alterne les sessions de roulage avec des ateliers/débriefing avec le pilote encadrant. Ce qui donne en gros 20 minutes de roulage, 15/20 minutes pour rentrer, boire un coup et se moquer des autres pilotes, 20 minutes avec l'encadrant et rebelote. La journée sera très dense, avec peu de temps morts. Dans notre groupe, Kenny explique la bonne position à adopter, en joignant le geste à la parole sur un R1 généreusement prêté par son propriétaire. C'est l'occasion pour moi de vérifier que les moants ne m'ont pas raconté de grosses conneries lors des roulages précédents   Je me rend vite compte que Kenny, non seulement parle beaucoup, beaucoup, mais est très pédagogue, ce qui est excellent pour les poireaux que nous sommes.  
 
La deuxième session passe, je commence à prendre mes marques et à user mes sliders (même pas peur  ) dans les quelques virages à peu près safe. Le rythme n'est vraiment pas élevé pour le moment, il y a toujours beaucoup d'humidité sur la piste, et pas mal de chutes dans tous les groupes.
 
Le second atelier met l'accent sur les trajectoires. Là encore, Kenny explique bien les concepts : prise de frein, phase neutre, point de corde. Il insiste beaucoup sur le pourquoi il faut appliquer ses conseils. Il détaillera ainsi la mécanique sous-jacente à la position déhanché, pourquoi il est plus sécurisant de le faire que de rester en ligne, etc. Son discours est très clair et sa pédagogie me permet d'éclaircir certaines zones d'ombres. Il pointe ensuite du doigt certains pilotes (dont moi) qui roulent dans l'eau pour rester sur la trajectoire. Il passera de longues minutes à expliquer la façon d'aborder une piste humide/séchante, et notamment le fait de privilégier une trajectoire 100% sèche plutôt que 100% orthodoxe mais trempée (oui c'est évident, mais faut répéter pour que ça rentre ). Il aura également cette petite remarque anodine : "Normalement, sur ce circuit, on n'a jamais les deux fesses sur la selle, à part dans la ligne droite". Bon, en VO ça dure 10 minutes, mais l'idée générale est de rester le cul décalé du coté du prochain virage, ce qui est essentiel pour : avoir une bonne position dans le virage, il n'y a plus que le buste à décaler, mais également pour moins se fatiguer. En effet, le circuit comporte beaucoup d'enchainements de virages du même coté (voir le pifpaf/associés/épingle ou les trois droite après la ligne droite (quatre, avec le pif)). Si on se remet droit sur la moto à chaque fois, ça devient vite usant  .
 
 
Nous partons donc pour la troisième session, et j'essaye d'appliquer ce nouveau concept au mieux. En un mot : c'est la merde. Les freinages laissent des traces indélébiles dans mon caleçon, j'ai l'impression de tomber de la moto, et je n'arrive plus a rétrograder convenablement, ce qui occasionne glisses et dribbles de l'arrière.
Je suis par contre mieux au niveau des trajectoires. Je n'hésite pas à prendre l'extérieur sec plutôt que de passer sur une zone humide (désolé madame, faut rouler ). Mais il est déjà l'heure de déjeuner et je doute malgré tout sur ma prestation. J'ai l'impression de faire de la merde en barre.
 
Je pose donc la question au sieur Foray, après un bon repas composé d'un panini et d'une part de brownie (le steak frite me fesait de l'oeil, mais je me suis dit que ça me donnerais l'envie de me poser dans l'herbe pour la sieste).
Kenny me rassure (même si je m'en doutais) : "oui c'est normal, t'as pas l'habitude  . Moi par exemple, je ne roule plus sur route, les deux fesses sur la selle je sens pas la moto  . Ca finira par sembler normal et ça ira mieux, mais en attendant faut continuer à le faire" Nous apprenons au passage qu'il n'a passé son permis que l'an dernier  .
 
Nous repartons pour la première session de l'après midi. Je continue donc à appliquer les conseils et à rester en "crabe" dans les bouts droits. Je sens déjà un léger mieux, et les avantages se font plus clair : moins de gestes inutiles, ce qui permet de ne pas se rincer les cuisses en trois tours, et la prise d'angle se fait vraiment plus facilement. De plus, mon cul étant déjà en position (   ), je peux travailler la position du haut du corps, problème identifié en mai dernier.
 
La piste sèche de plus en plus et la confiance revient. Au fur et a mesure des sessions de l'après midi, je m'habitue à cette nouvelle position qui commence à devenir petit à petit un réflèxe. Le rythme augmente. La fatigue se fait évidemment moins sentir puisque j'essaye d'éliminer les gestes inutiles. De plus, pataclop semble apprecier également et se fait avare en saucissonages, shimmy et autres joyeusetés dûes à sa suspension en guimauve. Je commence a me faire doubler de moins en moins, je pourris de la sportive dans les derniers virage et dans le premier que j'aborde maintenant sans rétrograder à des vitesses qu'ils n'osent concevoir (110  ). Je me paye même la dernière session, encore à peu près frais, alors que j'étais rincé au bout de la 6e lors des journées précédente  .
 
Malgré les innombrables chutes et les conditions moyennes de la piste, cette journée a été vraiement exceptionnelle. L'organisation est excellente, avec un enchainement des groupes sans faille (piste innocupée environ 45 secondes entre les groupes, le temps de confirmer que tout le monde est rentré avant de lâcher l'autre groupe). Les pilotes encadrant sont très accessibles et de bon conseil. J'ai vraiment l'impression d'avoir progressé énormément au niveau de la position. Je souhaite sincérement à tout les débutants (et même les autres) d'avoir l'occasion de faire un roulage avec l'amdm. Je ne crois pas qu'on puisse trouver mieux en matière d'encadrement pour débuter la piste, surtout à ce prix.
 
   
 

 
 
CF plus haut, c'est de la balle   ça devrait être obligatoire pour les noobs.
 
Y'a la même chose le 31 Aout à LFG, j'en serais    
 

si, moi j'ai lu
 
et c'est vrai que le coté atelier a l'air un cran au dessus de celui de la FFM

 
J'ai lu
 
Disons qu'on s'en est bien sortit  
 
En débutant ca avait l'air cool, en inter aussi, en confirmé c'était horrible  

 
Je conçoit qu'à partir d'un certain niveau, ça casse un peu tout    
 
Mais pour le poireau que je suis ça allait très bien    J'ai vraiment pris mon pied sur les dernières sessions.

 tu es digne de moi  

Fallait pas chasser le chrono quoi, ce qui peut être très très inconcevable pour certains

 
Des mecs qui tournent en 2"50, la moyenne ca devait être 2"25 (oui c'était humide mais quand même), des mecs qui jouent leur vie et ferme les portes    
 

 
Vous cotisez aux motards en colères pour y participer ?