Reprise du message précédent :
Tant que c'est pas chez dafy

il a pas la puissance mais il a le couple et les freins, pas de raison qu'il arrive pas à les chauffer (sauf si c'est des pneus réputés inchauffables sans chauffantes bien sur)

la fourche je vais l amener dans un bouclard local mais l amorto je sais qu il y a pas mal de boîte en RP. Après le tarif de cette opération, aucune idée

http://www.suspensions-sport.com/moto.htm
http://www.fmp-racing.com/index-su [...] reparation
 
par exemple

Donc 90€ pour le minimum chez FMP d'apres leur fiche "particulier"
 
Vidange amortisseur : 90€
Comprend le démontage, contrôles, nettoyage, remontage, l’huile et azote
ne comprend pas les pièces d’usure
 
Préparation/réfection amortisseur : 170€
Comprend le démontage complet, nettoyage, contrôles, clapets, huile, purge et azote
 
Réfection spy de fourche : 100€ cartouche ouverte / 120€ cartouche fermée
spys et huile
 
Réfection amortisseur Road: 150€ / off Road: 135€
Kit joint, huile Ohlins, azote, etc
 
Réfection amortisseur EMC : 170€
Kit joint, huile, azote, etc
 
Réfection amortisseur Ohlins : 150€
Kit joint, huile, azote, etc

 
comment dire

j'me comprend, il peut accélerer "fort" en 1/2/presque 3, ca suffit à mettre le pneu en contrainte

 
plein angle ouais ça doit prendre quelques degrés quand même

t'as acheté combien ?

180
Jantes + pneus route + risques + axes + capteur de vitesse

bon plan

seems like
Surtout si j'arrive à refourguer les deux pneus, ça fera pas cher le tout

c'est même pas le prix d'une jante d'occaz pour uu tuono !    
 
 
/couteau dans la plaie

Quel enfulé ce biloo

pourquoi ya une vis rouillée à mort et les autres propres?

Rien de grave, juste un peu de rouille, j'y passerai un coup de WD

tu veux jouer?
 
j'ai acheté un lot de pièces 400€ pour le SV, dont 2 jantes complètes avec pneus pistes en bon état.
j'ai revendu tout ce qui me servait pas, ca m'a rapporté 500€.
ensuite quand j'ai revendu la moto, j'ai revendu avec ce qui restait du lot pour 500€.
bilan +600€.
 
 

C'te compet de jews

J'ai un réservoir de CB aussi qui traine avec mon histoire de trappe
Je l'ai toujours pas vendu

entre ça et la surenchère pour le tuono, tu portes bien ta religion

En SF ?
T'as pas peur toi
 
Welcoum ceci dit

moi j'ai acheté 750 € un sv avec vilo pété alors que le précédent proprio l'a payé 500 €  
 
ahaha contre juiverie !  

 
juste pour info si ça te prend l'envie de démonter le disque, c'est monté au frein filet hardcore, dans cette petite empreinte btr merdique, alors gaffe

J'vois absolument pas pourquoi je le démontrai
Si j'ai acheté des jantes avec disques c'justement pour pas me faire chier avec ça

Ce que tu peux faire, tu récupères un amorto pas trop vieux pour pas cher quand le tiens commence à être fatigué. Et après, si tu veux mieux, tu fais préparer le tiens pour 150-200 €

 
contrôle quand même, c'est 4.5mm l'usure max

Je sais
Déjà prévu de checker

d'ailleurs j'ai 4.55 sur mon france equipement à l'avant, il aura fait 30 000km ce con ...
 
faudrait que je pense à le changer, mais le budget "cb revival" est déjà à 500€ là  

Faudrait commencer à passer aux ER-6 les choupinoux  

Aux ER6 ?  
Déjà que le CB fait un bruit de merde, si c'est pour avoir pire non merci

niveau piste, cb -> er6 ça me semble pas super intéressant

Ben si, l'ER6 a une bonne partie cylce de base, le CB non.
Après c'est sur que de passer de CB à ER6, y'a pas grand intérêt

En terme de basique pour pister je pense que j'en ai pour quelques années avant d'arriver à la limite de l'engin
Je me ferai un plaisir alors de vous parler de mes super affaires en jante, disques, etc.

T'inquiète pas va, nos CB nous suffiront amplement à bouffer de l'ER6
Puis bon même un CB équipé full piste + jeux de jante et poly, ça coûte moins cher qu'un ER6 stock

effectivement, y'a du pas cher, je vais prendre un amorto d'occaz récent et aller faire changer avec une vidange de fourche et SPI, ça devrait passer niveau tarif

après faut dire ce qui est, la cb ça prend de l'angle pour pas cher, le moteur est marrant, mais dans l'absolu ça avance pas violent non plus
 
alors bien évidemment pour se faire plaisir c'est tout bon, après mettre la misère à dijon à un er6, ça devient plus compliqué je pense
 
mais putain hier quand je me suis repris à utiliser le moteur à fond, rester à 7000tr mini entre les deux seuls virages, avec ce petit rugissement et la poussée bien fun, niveau prix/plaisir c'est quand même indiscutable comme engin
 
et avec un cul qui se tient, elle se pose vraiment comme un vélo ET stable
 
deux semaines à tenir avant èlèfjé  

Boaf comme déjà dits moultes fois, les écarts de temps entre les CB et les autres bécannes sur bon nombre de circuits sont pas si importants

avec des pilotes au guidon, forcément