Reprise du message précédent :
essaye de la passer au sonomètre pour voir, parce que toujours chez aprilia, la shiver est homologuée nettement plus haut que ce qu'elle sort réellement... ca vaut le coup de vérifier.

A bresse la limite est bien de 95db. J'y suis allé début avril, et j'avais oublié ma chicane, je tapais 100db@7000trm, le mec m'a laissé passer en me faisant comprendre qu'il aurait pas du
Donc 106 ca me semble tendu! Par contre, les fois où je suis allé à bresse j'y étais avec Chveu qui a un R6 qui même d'origine sort à plus de 95db : ils se font même pas chier à faire le sonomètre, ils laissent passer.
En fait là bas si tu as une moto qui est homologuée au dessus de la limite du circuit et que tu as la config d'origine, ils te laissent passer. Le pb c'est qu'en fonction des organisateurs t'auras pas toujours la même marge de manœuvre

edit : 106db à quel régime en fait?

Ouais ils se prennent peut-être une marge...

Ouais donc c'est un peu quitte où double quand même

à 7200tr/m (rupteur à 15k donc j'ose pas trop imaginer au dessus le volume )

Bin pour les bagnoles ça semble clair
 
C'est chouette ca si la F3 est sonore d'origine ! J'aimerais bien essayer une B3 cet été, même si ça doit ressembler à une street niveau conduite.

Si, il y a un volume sonore maxi en dynamique, c'est ce qui passe à l'homologation.
Ensuite le test statique sert juste à inscrire un truc sur la cg pour que les flics vérifient si le pot a été trafiqué, ya pas de limite sur la valeur.

Après pour les motos très rares il y a une marge rajoutée sur le test dynamique, mais c'est... très rare

D'où le fait qu'une R6 qui gueule en statique passe l'homologation en dynamique car elle doit être en sous-régime à 50 en 2è et 3è (conditions du test).
D'où aussi certains contrôleurs sur piste un peu intelligents qui se doutent qu'une moto d'origine fera pas trop un boucan du diable en piste.

Je l'ai fait sur mon drz  

Ligne complète enduro NH : 92 dB
Ligne d'origine : 96 sur la cg, 100 et quelques au sono

 
Ouaip, pour la B3 la sonorité devrais être très proche (voir 100% pareille), par contre il y a un gros travail a faire sur la carto pour coller au rôle "polyvalent" du roadster, la F3 en l'état actuel (2ème version de carto) est très capricieuse en dessous de 5000tr/m, et vraiment délicate à emmener à faible allure et en ville (logique pour une supersport en même temps)
 
 

Salut !
 
Il se passe quoi exactement en dessous de 5000tr/m ?

En gros :

po broat broat broat tac tac poc poc poc brac brac bra brac poc poopooc poooooooopopoc

Evoluer sur un filet de gaz est sa hantise, ça broute a souhait, en map "normale" c'est gérable (sensibilité du ride by wire "normale" ) en mode sport y a pas moyen c'est trop chaotique (sensi du ride by wire hyper pointue), et en mode pluie la sensi est trop faiblarde ça file en sensation bizarre.

En gros, en filet de gaz constant en dessous de 5000tr/m le régime n'est jamais vraiment constant, mais ce n'est que en gaz constant, dès qu'on sollicite un peu la poignée ça répond tout à fait normalement et agréablement. Elle n'est juste pas faite pour évoluer a régime constant.

Edit : Après perso sur ce type de machine ça ne me dérange pas vraiment, ça ajoute mais en petit côté "Bestial", ça me fait un peu penser a la F40 LM dans le test de Turbo de l'époque de Jacques Lafitte, on sent bien qu'elle est vraiment pas stable a bas régime, ben c'est ce genre de réaction qu'a la moto.  Pour ceux qui veulent se rendre compte de ce à quoi ça peut ressembler... http://www.youtube.com/watch?v=CyQKA2w-qNo au tout début quand il démarre

Ça me plait ça    
 
Comme le mono quoi, faut toujours accélérer/décélérer.

 
Exactement, et si tu tends l'oreille, tu l'entends te dire : Ma cravache moi bordel tu vois pas que je suis pas bien ici  

 
Faut dire qu'avec le triple lance-missiles qui lui sert d'échappement, tu te demandes où se trouve la chicane
 
Mais qu'est-ce que c'est beau

boarf tu l'as en version double sur la gladius et pourtant on l'entend pas

 
le patator de la Gladius a une seule et unique utilité : celui de se faire jarter dès l'achat pour le remplacer par un Yosh

Session à candie cet aprem, c'était génial. J'y suis allé tout doux, j'ai pas cherché les chronos, juste à me faire plaisir en faisant le con, prenant de l'angle, quelques glisses, wheelings et autre joyeusetés.
J'étais un peu tout seul mais je me suis régalé à suivre les sportive et à régler mes suspat que j'ai récemment faites préparer.
Pour ceux qui font la moant, au passage à Toulouse on devrait se faire bien plaisir aussi à rouler là bas

salut les pistards  
pour le bruit en fait mieux vaut etre d'origine quand tu pistes !

Oui et ça fait un pare carter pas cher en plus  

Mais quel temps de merde

lol oui les pots d'origine c'est pas cher en okaz !

c'est peu dire

la seule raison qui me tâte à changer le silencieux sur la cb, c'est le poids qu'il pèse
 
niveau perf j'ai cru comprendre que c'est le top pour une absence de prépa, niveau garde au sol je crois avoir un peu le temps avant de m'en soucier
 
mais putain l'enclume quoi

Au pire tu te trouves un pot d'origine plus léger qui fait le même diamètre d'entrée
 
Genre un pot de Bandit

ben pour l'instant j'en ai essayé quelques un, yavait le pot de Z qui etait beaucoup trop grand, mais bruit sympa.
 
j'ai essayé avec une cartouche de r6, compact et léger mais beaucoup trop de bruit...

garde ta ligne pour le moment. Quand tu gratteras de partout, prends toi une ligne de cb cup genre micron ou copie, c'est trouvable, faut fouiner. Sur le forum des cb500 il y a un type qui avait lancé un lien vers des anglais qui faisaient des copies de la ligne micron.

 
le truc qui m'inquiète c'est que le collecteur à droite commence à tirer une sale gueule en sortie du cylindre, ya plus beaucoup d'épaisseur

c'est a cause de ton acide

l'acide c'est sur le strom et si je m'étais occupé du coco de la cb à l'acide en temps et en heure il irait très bien à l'heure actuelle

 
Bah dans le cas de la F3 justement, c'est pas forcément vrai

la F3 c'est fait pour aller dans un salon , par sur une piste de toute façon

pi en plus elle est a la ramasse

Ou pas

Ecuyers AMDM - Lundi 25 Juin 2012    
 
ECUYERS25JUIN12
 
Formulaire de pré-inscription : http://www.mutuelledesmotards.fr/n [...] tards-2012
Infos : http://www.openmutuelledesmotards.fr
 
Tarifs : 50€ pour les adhérents amdm, 80€ pour les autres
 
Format 7x20 minutes, 3 groupes de roulage.
 
Intéressés :

• Anbreizh - Débutant - Inscription validée
• Crazy - Débutant - Pré-inscrit
• Messij - Débutant - Pré-inscrit
• Xpay - Confirmé - Pré-inscrit
• Lafiottefolle - Pré-inscrit?? - pas trop sûr du tout de venir

 
Gamer ?
Hayden?
 
 

j'ai pas de news de mes pièces  

 
CA VA BOULOCHAY §§§§§§§§§§§§

J'y serais bien retourné

tu vas te vautray
 
pique les jantes de zolkien, il en fait rien

comme pneu avant pour la cb, ya des recommandations particulières? comme j'ai un gt501 derrière, faut que j'en foute un aussi devant?

Le Pilot Activ ça colle la pute

j'pensais partir là dessus, mais ptetre qu'il vaut mieux un train uni, je sais pas

tu comptes  toujours la ramener en RP et pistay avec?

avec 400€ en transit chez weemoto, j'y compte bien ouais

je descend en téjévé à la pentecôte avec les pièces et je la remonte équipée!

parce que bon pour pistay y'a plus judicieux que le trio activ/bt45/gt501