Reprise du message précédent :
Et si ça te va, tu touches à rien

Si ça ne bouloche pas du tout, deux solutions :

- Tu dégonfles.
 - Tu tournes la poignée de droite.

Si ça bouloche de trop, trois solutions  :

- Tu remets de l'air, c'est ton mano qui est foireux.
 - Tu règles tes suspensions, c'est surement trop dur et c'est le pneu qui travaille à la place des suspattes
 - Ton pneu est mort.

Et tu contrôles toujours avec le même manomètre, parce que de ce que je vois à chaque fois, c'est pas très très fiable ces conneries

EDIT : une solution en plus

Ils boulochent juste ce qu'il faut !

 
Avec quelle pression ?  

De la kro
 
2.1, 1.9

OK, donc tu touches à rien

Je dois avoir une photo qui traîne mais la flemme d'aller la chercher.

Enfin, tu verras quand tu iras plus vite quoi

Ça semble très bien

Tu peux accélérer un poil plus tôt pour le creuser plus vers l'extérieur
 
Tu appuies un peu sur le repose pied et c'est bon

 
Faudra vraiment rouler ensemble un jour

Déjà c'est bien, on voit qu'il se creuse et que tu accélères bien

Un jour, oui

 
C'est bien ca

Mastoy :
 


http://www.wings.si/

ah parce que tu vois comment roule un type avec une photo d'un pneu toi

Pour ma part, rien qu'en regardant le caleçon d'un type, je peux te dire s'il roule au-dessus de ses pompes ou pas

bon, sinon, hier, j'ai fait ma première soirée à l'anneau du rhin de l'année. C'est le circuit a quelques kilomètres de colmar. Ces roulages sont pas mal car c'est du roulage libres: entre 30 et 40 pilotes inscrits et piste libre.
Pour l'occasion, j'ai sorti mamie du garage, j'ai nommé la CB500RRR!
Après deux ans de stationnement, j'ai regonflé les pneus, nettoyé un peu le frein avant et chargé la batterie. Puis test. Résultat: elle fonctionne.
Je mets la bête dans le camion, direction le circuit.
Sur place, je mets les chauffantes, je fais bien chauffer le moteur (ça fait quand même deux ans qu'elle a pas tourné!). A l'administratif, j'apprends qu'on va utiliser un nouveau tracé avec une ligne droite de 1.2km (le circuit fait 3.7km dans cette disposition). Ah ouais, va falloir serrer la ligne blanche pour laisser la place aux 1000 dans le bout droit!
Qu'importe, le CB500 est vaillant!
Je pars pour un premier run qui durera 25 minutes, pendant lequel je cherche à voir si tout fonctionne correctement sur ma moto. Frein, check. Moteur, check mais elle marcherait un peu mieux sans la chicane. Suspattes, check. Pneus... check, mais on sent quand même qu'ils ont deux ans!
Je m'arrête, grande banane sur le visage. Que c'est bon de rouler avec cette petite moto quand même.
Mon père est content aussi de voir le cb500 tourner correctement. On met de l'essence dans le réservoir, à presque plein, puis je repars pour mon second run directement, 35 minutes. Je prends un bon rythme, je glisse un peu par ci par là, la piste étant assez froide et par endroit légèrement humide mais ce sont des glisses tout à fait propre. Je suis agréablement surpris de la survie de mes pneus! Ils ont certes durcis et pris un peu d'âge, ils tiennent encore super bien le parquet.
Au bout de ce run, je m'arrête pour vérifier l'essence. Ca le fait, le cb ne consomme pas trop. Au cas où, je rajoute un peu d'essence tout de même. Et je pars pour un long run de 50 minutes! Le soleil se couchant, la piste se refroidit et l'adhérence se modifie un peu, déjà que la température n'est pas exceptionnelle. Pour autant, je parviens à rester sur mes chronos et je les améliore même. Je prend un rythme bien sympa et malgré le fait que la ligne droite soit immense, je parviens à doubler des 1000! Ca, ça fait plaisir!
Bref, une super soirée à l'anneau du rhin, je me suis amusé comme un fou avec le 500, presque plus qu'avec la street à Bresse!
J'ai retrouvé un rythme que je devrais pouvoir retrouver au guidon du street sans trop de soucis.
Je n'ai pas de chrono de référence sur cette piste, mais j'ai établis un 1'45. Sachant que la moto n'avait pas tourné depuis deux ans, je pense qu'en changeant les pneus, en préparant les freins et en révisant un peu le moteur (vidange, controle des jeux), il y a moyen d'aller bien plus vite!
VIVE LE CB 500!!!

CB 500

cb500, président!

Scary par pitié, ne l'encourage pas  

En même temps c'est autre chose que vos sportives

Ah bin c'est sûr, ça bouge ça pousse rien et en plus ça fait croire aux poireaux qu'ils disposent d'une machine de compétition.

Possible.
En tout cas sur un circuit de 3.7km avec 1.2km de ligne droite, quand un cb500 dépose du 1000 et du 600, le poireau on sait où le chercher

DTC LE GUIGNOLO §§§§§§§

Un peu comme la duke avec un cylindre en moins

a propos de cb y en avait un beau à la génétouze:

Non mais t'es chiant, je voulais casser kaiser, ouin.

On en reparle en août? Ah non, tu te débines comme un faggot

 
ça vaut quoi ?
Vu qu'Akra est le partenaire officiel de KTM (avec du coup les cartos qui vont bien toussa), je me suis naturellement dirigé vers eux mais j'ai vu pas mal de brèles équipées en Wings, y a des retours (genre négatifs) ?

C'toi qui te débines pour la prélude

 
popopo il est superbe  

Qui pootre du CB500 au 0 à 100

Après deux ans sans y toucher tu la colles direct sur piste sans même une petite vidange, bravo

Bin en fait, il semblerait que les pots wings sortent de l'usine Akra, avec les mêmes matériaux...
J'ai toujours vu que du positif. Quand j'ai acheté ma smc, j'avais vite fait entendu parler, puis j'ai commandé la bécane avec l'Akra directement, sinon je pense que je me serais tourner vers du wings

Honda sasentbon sfiable  

Je monte sur Paris faire le con, prévu avec un pote depuis des lustres  

Yeah
HFR on da place