Reprise du message précédent :

Mais quelle bande de rapace

 
Pas tellement, je le donne

moi aussi mais il est pas encore sorti

 
Tu viens quand tu veux

 
Je prendrais une semaine en plein été, je peux héberger des gayz  

HOU PUTAIN
LES POWER SAI TROP BON BOWDEL §§§§
 
J'avoue oublié cette super sensation d'instabilité en ligne droite et ce rail sur l'angle

 
   
 
 
J'hésite à monter un train neuf de S20 pour venir à la moant

 
Ben moi je le donne contrairement à Xpay

nan mais c'est bon, je vais arrondir le plat à lime ça marchera très bien

Et à mon avis va pas falloir être trop généreux
 
La dernière fois j'avais senti le cul gratter un peu, c'est toujours ça si c'est prévenant

Sur le drz j'avais exactement la même sensation, j'attribuais ça à la moto

edit : par contre fallait le forcer pour aller plus loin que le profil du pneu

 
J'avais du Power sur le Hornet, c'était fabuleux.  
Je surkiffe ce pneu, je me demande juste sur quelle moto il ne va pas.  
 
Ce profil est tellement incisif c'est fabuleux

Bah sur piste si tu lui tires l'oreille un peu fort je trouve qu'il prévient pas du tout, après paraît-il que les bons le sentent prévenir

Même avec les 48ch du dr ça a fait zouip avec du gros gaz sur l'angle.

Mais en 100% routier je plussoie, ya juste qu'en ville l'avant vif me donnait l'impression de rouler en permanence sur des plaques d'égout

Bah je sais que le Power est très sensible aux lignes blanches aussi
Pour les soucis de décrochages, j'ai jamais constaté le problème sur route, même avec le Hornet qui avait plus de puissance.  
 
A voir une fois en contrainte sur piste, mais dans tous les cas, je le garderai en pression route. Je suis pas sur que le Power accepte bien d'etre sous gonflé et torturé

le power tu peux lui virer 200 voir 300 grammes sans soucis, pas plus. Ce qui n'est pas le cas du pure. (Je parle de pression de route normal, pas les pression de route en mode arsouille)

en gros le power t'évites de descendre sous les 2.2

Ouais bah chui déjà à 2.2 a l'avant en pression route vu que je garde les préco constructeurs

 
Faut tenter, au pire il se détruira comme le mien et tu apprendras à gérer la glisse
 

 
C'est déjà trop bas, j'avais pas loin de ça quand je l'ai fait surchauffer et paf high side

Ce dimanche les gars de l organisation préconisaient 1.9 ar 2.1 av a froid qque soit le pneu

C'est surtout que ça me fait chier de claquer 250€ de gomme ce mois, mais ça me fait chier de me dire que je peux me prendre une tôle conne pour avoir économisé 250€    
 
En gros que le pneu prévienne malgré le fait qu'il ait gelé cet hiver, pas de soucis, tant qu'il fait pas de blagues ça me convient. Et tenter les trucs à la con, plus ça va moins j'ai envie

 
OK, c'était qui l'orga ? Que je les classe dans la catégorie des crétins ?

 
Perso, c'était pas méchant et très prévenant, c'est vraiment quand j'ouvrais tôt et relativement fort que ça glissait, dans deux virages principalement.
 
Sinon, s'il est encore bon sur la bande de roulement, tu le revends 100€ le train et tu en remets un neuf à 210-220€
 
Et hop, ça te fait qu'une grosse centaine d'euro à sortir

Sur le drz j'étais emmerdé, les précos constructeur du sm c'était 1.7/2.0
(pour du 120/140, moi j'étais en 110/150)
 
Bref je mettais 2.0 sur piste et 2.2 sur route, j'ai quand même fini une fois sur le cul

ça fait vraiment très bas... surtout à des pressions non recommandées par le constructeur
 
T'as ce pour quoi la moto est prévue pour (le motard et son passager), si t'es à 2.5 sur le train, tu peux baisser en mode arsouille à 2.3 voir 2.2.
 
Après dans le cas de certains pneus piste, y'a moins de pression à l'arrière qu'à l'avant, en revanche pour des pneus route, j'ai toujours mis moins à l'avant qu'à l'arrière. (genre si c'est 2.5 / 2.5, je mettais 2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière).
 
Pour moi le pneu le plus dégonflé est celui qui va le plus chauffer et donc donner de grip, donc l'avant est privilégié non?  

En CB j'étais à 1,8 ou 2 sur piste et 2,2 maxi sur route, jamais eu de souci.

Je vais la finir en allant au taff de temps en temps la bande de roulement, parce que vu comment c'est parti le gex va même pas faire 500km cette année.. autant le revendre je me dis parfois  

c'est à cause de cons comme ca que des gens se taulent

Bah figure toi qu'aux ecuyers quand je venais d'avoir mon 600 j'étais tombé sur une gogol comme ça (le pro de metzeller donnait des pressions assez basses....), et j'ai du sous gonfler mes bt014 à ce niveau la si je me souvient bien.

Je suis tombé à cause de lui  

 
Je ne sais pas si c'est comparable
 

 
Ah bah du coup, tu peux rouler comme un connard avec sans penser à pas trop user les pneus

 
Je me dit pareil avec ma BAR plaisir mais je kiff vraiment trop quand je la prend

t as quoi en bar déjà? J étais reste sur la smart roadster

 
lapattefolle parle bien de son DRZ poussif

D'ailleurs, histoire de se rafraîchir la mémoire, les SC2 en piste, combien ?

 
Tu t'es adressé à moi en me répondant

 
Tu mets 2.1/1.9 à froid et basta

J'te parle patois

Et si ça te va, tu touches à rien

Si ça ne bouloche pas du tout, deux solutions :

- Tu dégonfles.
 - Tu tournes la poignée de droite.

Si ça bouloche de trop, trois solutions  :

- Tu remets de l'air, c'est ton mano qui est foireux.
 - Tu règles tes suspensions, c'est surement trop dur et c'est le pneu qui travaille à la place des suspattes
 - Ton pneu est mort.

Et tu contrôles toujours avec le même manomètre, parce que de ce que je vois à chaque fois, c'est pas très très fiable ces conneries

EDIT : une solution en plus