Reprise du message précédent :

La couple c'est pour les vieux
 
Blague à part il me semble qu'à une époque en nascar ils avaient un bridage marrant : il devaient avoir une transmission d'une longueur minimum, 4 rapports, résultat on peut pas faire un moteur pointu qui gueule.
Ça ferait un peu agricole en motogp mais ya de l'idée

Heu non, j'ai jamais été la bas...    

Ah ok, je pensais que c'était vers chez toi et brain_s très sympa le tracé

je saurai pas te dire, je pense que le karting je vais oublier un petit moment
 
Tfaçon c'est nul quand t'es gros  

le karting et la piste en moto aussi du coup

non la moto je continue, beaucoup moins contraignant pour le dos et pour l'hernie discale que j'ai
 
En sortant du karting en décembre j'avais une sciatique bien comme il fallait, heureusement éphémère  

ah, et l'éventualité d'une chute ? Écartée ?

il ne risque qu'une chute à l'arret

autant que tes deux petites fesses  

le passé prouve que non, mais bon je ne lui souhaite que du bien
Un pote a fait tibia/peronné la semaine dernière, le bout du pied touchait le genou... Il a jonglé

c'est inconscient mais tu as du peser le pour et le contre

testo
 
Je vais très probablement monter un lenticulaire sur mon poly.  
Il faut prendre un modèle particulier pour que ça éclaire à peu près ?
 
Pour le fixer tu avait fait comment ?

Il a fait appel au king de la fibre

pour le lenticulaire j'avais pris de l'adaptable à 60€.

Pour le fixer j'avais pris (avec la_nouille) de la resine armée dans laquelle on avait mis des écrous (à l'intérieur du poly). Et le lenticulaire venait se fixer dedans avec 4 vis.

autant en moto ton style me laisse indifférent,  mais quand tu manipule la fibre tu es

 
Moi j'aime son style de crosseux en ducati monster full kéké brillante

Salut les lopetz  

Oui clairement, à la différence de toi (rien de péjoratif), je m'en fout de claquer du chrono, je serai jamais une star d'un plateau de course amateur ou pro, donc je m'axe plus sur le plaisir, être avec des amis, passer une bonne journée, avoir des sensations bien kiffantes sur piste sans être borderline tout le temps. Forcement je me doute qu'à force j'irai de plus en plus vite mais j'y pense pas et c'est pas ma priorité.
 
La moto y'aura peut être juste des top blocks qui viendrons mais psychologiquement je préfère avoir une moto "fragile" et faire gaffe plutôt que se dire qu'elle peut se bouffer une glisse ou un bac et donner le rythme propice pour
 
Et si je bouffe une glisse ou un roulé bouler, ça posera pas de contraintes particulières par rapport à un état physique impeccable
 
Donc voila ma position. Je te cache pas du tout que la piste auto m'attire, mais il me faudra une 2eme voiture, à part la clio RS ou un CTR rien de bien compatible avec la vie de tous les jours, et c'est des tractions

Dites les loulous, la boutique ou je voulais prendre mes demoi guidons fait que décaller ma commande car ils ont pas été approvisionnées, je cherche une paire diametre 50mm rehaussés ou non , je sais pas trop.
Vous pensez quoi de ca ?
 
http://www.motodiscount.fr/produit [...] brique=162

je me rappelle qu'aux écuyers on était en moto d'origine et ça t'as pas empêché de racler le sol ? Ça fait parti de ce que tu mentionne "se prendre au jeu"..
Plus sérieusement je pensais que le high side etait resevé qu'aux pro, bah ça arrive plus vite qu'on ne le croit  

Après si même un high side ne te fait pas peur par rapport à ton dos, dans ce cas effectivement tu ne risque pas plus qu'une personne ayant un dos sans broches

Avec ce raisonnement, on arrête la moto tout court, donc niet

Ho si, c'est la hantise, mais bon même stan arrive à en faire donc.... ça corrobore parfaitement tes propos  

C'est quand ta sortie piste en auto? Je suis curieux du feedback que tu donneras sur le sujet en comparaison à ton passif de motard qui avançait un peu sur piste (pas comme mago et xpay )

je parle de ses broches dans le dos, relis avec le doigt

mieux vaut crever en moto que d'avoir un coup du lapin en glissant dans sa baignoire  

peut être le 26 à clastres
Mais on m'a toujours pas expliqué comment prendre un virage en traction sur le topic trackdays, c'est vraiment pas la même ambiance que les motards

J'ai bien lu
Par rapport à ce qu'il dit, il a estimé les risques, il veut continuer par plaisir et ne pas se cantonner à la morosité de la vie sans prise de risque, je le comprends

c'est un choix on est bien d'accord, juste que ta phrase n'a rien a voir avec notre discussion

En traction, tu rentres aussi fort que tu peux puis tu subis le sous virage en attendant la fin de la courbe, donc ya pas grand chose à savoir sur comment prendre un virage

Je ne trouve pas, le fond est le même

cay pas cher.

ça dépend du comportement de ta caisse mais en gros va falloir la jouer fine au freinage pour avoir un transfert de masse ideal par rapport à la courbe que t'engage. (trail breaking)
 
Enfin je te dis ça c'est purement via la pratique en simu auto, tiens un bon guide qui s'applique à la réalité : http://dl.free.fr/awln9aU9d
 
Après comment se comporte le cul d'une CTR? c'est aussi con que celui d'une 206 ou ça prévient un peu des limites ?

Apres ya les demi guidonc CNC sur ebay , si tu peux regarder ?
 
Pas envie de prendre de la merde qui va me peter dans les mains, je psychotte ou pas ?
Car 70€une paire, c'est raisonnable.

subir ne fait pas parti de mon vocabulaire
Y a bien une façon de faire mieux qu'une autre ? Rentrer sur les freins ? Rentrer à vide et ouvrir en grand au point de corde ? Rentrer large et tracer la courbe façon 125, ou rentrer en vrac façon 1000, tourner et rouvrir en grand ?

tu psychotte pas à 100% j'ai déjà lu une histoire de bracelet "artisanal" qui casse.
(me demande même si c'était pas ceux de ricoburn@motopiste   )

Pas cher, mais les tubes ne semblent pas inter changeable.
A chaque chute faut tout racheter

la photo doit pas être contractuelle puisqu'elle montre des bracelets relevés alors que c'est pas ce que dit le texte... mais si c'est ca c'est con oui.

 
Ils sont toujours à 4 rapports
 
Et depuis 2002 ou pas loin, les moteurs sont bridés sur SuperSpeedway (Daytona et Talladega) sinon ils iraient trop vite. Sur ces deux ovales ça passe tout a fond, 43 voitures culs à culs sur deux voire trois lignes de front à 330+
 
/HS
 
Pour lorenzo, je peux pas lui en vouloir de pas vouloir se tuer sur un freinage merdique à 350Km/h  

le but ça va être de charger au maximum la roue avant extérieur, c'est elle qui va faire le travail et faut maximiser le grip dessus, un peu comme il faut faire avec les 911 sinon tu fais un tout droit

Du coup je prends lesquels ???

Perso, j'essayais de tracer la courbe la plus propre possible dans les longs virages comme peut le faire un 600 pour la simple et bonne raison qu'accélérer plus me faisait élargir comme un porc car la voiture glissait.
Sur des virages petit mais costaud, gros freinage, faire partir légèrement le cul et réaccélération comme un 1000 ouais.
Pour le reste, je n'ai pas cherché plus loin, je n'ai pas assez pratiqué
A voir si ton arrière train est mobile ou rivé au sol aussi
 
Pour l'ambiance, elle est très différente, clairement.

 
Ce genre ?
http://cgi.ebay.fr/OPTIQUE-LENTICU [...] 519b3c22b9
 
Ca vaut quoi niveau éclairage de nuit ?  
(quedal je suppose)