Reprise du message précédent :

ouai enfin je veux dire à  1/2mm de la fin des rainures  

edit : c'est vrai que j'avais jamais fais gaffe à ça

A la fin de sa vie, il glisse de plus en plus quand même.
 
Enfin, si c'est pour une première, ça peut le faire
 
J'ai déjà vendu un train au pote d'un pote pour qu'il aille sur piste, le pneu arrière était bon sur la bande de roulement mais il n'y avait plus beaucoup de flan

 
là il a cette gueule apres ça depend si je roule beaucoups d'ici mi mars

Les flancs sont tout neufs

 
donc selon toi c'est bon ? (c'est pas avec le temperatures actuelles que je vais mettre du gros gaz sur l'angle de toute maniere donc les flancs ne devraient pas manger )

S'il est encore relativement rond et que les flancs semblent aussi bons qu'ils en ont l'air, ça le fait pour moi

 
   
Je suppose que si j'arrive avec un pneu quasi lisse sur la bande de roulement au contrôle, je passe pas non  

J'en sais rien, ils contrôlent pas les pneus je crois

T'es grand, c'est toi qui te responsabilise

 
certains sont grands et aimeraient rouler en textile c'est pas pour ça qu'ils sont autorisés a entrer sur la piste

Demande à un mec qui connaît de regarder. Avec l'expérience on voit tout de suite si le flanc est creusé ou encore bon.. Ça part largement avant la bande de roulement.. Quand on te dit ça la première fois tu te demande ce que ça signifie, mais une fois que t'aura bien pourri ton premier train tu verra l'usure dont je parle.

 
 
je pense voir le phenomene dont tu parles, auquel cas se serait bon !
je passerais voir un bouclard local qui piste beaucoups

 
   
 
ouaip, je suis radi ready! La triple devrait avoir tous ses watts, on a mis une ligne arrow dessus, une "low boy", avaec la cartographie développée par triumph et arrow, ça devrait être de la balle  
 
JE VAIS TOUS LES POURRIR!!!

 
classique je suis à mi chemin entre crois en ternois et lezennes  

Faut prendre des supercorsa Pro sinon !
 

Dépend de ton budget aussi. Après en soi un SM tu peux commencer directement par une 660 smc qui te donnera pas mal de plaisir, et pour un bon bout de temps
 

Clairement la 660 SMC est le supermotard routier le plus performant dans les petits prix, mais c'est super pas adapté à du daily (pas de neiman, pas de démarreur).
Le DRZ est plus sage, plus équipé (même l'enduro, c'est dire à quel point c'est n'importe quoi la 660 smc ) mais beaucoup moins puissant.
Le 650 XR se vend un poil plus cher, et d'origine la partie cycle doit être un poil inférieure au drz.
 
Le reste en sm routier ne vaut pas grand chose sur piste.
 
Après si tu es disposé à l'entretenir on trouve des enduro (450 ou plus, ou carrément du 2T si t'es un vrai ) passées en sm, ça décote un max donc avant 2005 c'est pas cher.

prendre un 450 crf, y mettre une fourche et un amorto de sportive, un carénage et des bracelets et là, ce serait une putain d'arme pour carole, ecuyers, croix ou autres circuits pas trop demandeurs en moteur

chez beon t'as des kits 450gp pour les enduro de toutes les marques, et t'as la même chose pour monter une duke r en sportive de 125kg aussi chez mototech  

et clairement ca doit être trop fun d'avoir un truc de 50cv pour 100kg

Il me semble même que la fourche et l'amorto sont les éléments d'origine dans ces kits
 
edit : la fourche est changée, pas l'amorto

Et tant qu'à faire autant partir d'une SXV, là le moteur permet de voir venir quand même

 
On peut angler comme un porc avec la blanche ou avec la rouge  

T'as prochaine bécane? Tu n'hésites que sur la couleur?

Y'a pas de prochaine bécane de prévue pour cette saison ...cette année peut-être mais pas avant pfffffffou..... je n'aurai définitivement pas le budget ..

Faut bien laisser croire au ptit kaiser qu'il a une chance

C'est une cuisine full marbre d'Italie que tu nous fait dis donc

Il peut s'accrocher ..

 
même pas .. y'a des chances que mon "projet"  se lance enfin cette année  

la bas ?

Yep

c où ça?

J'aurais votre roue  

dans le tour de chauff', super

remarque, en générale c'est là qu'on se pète la gueule

 
Je refuse que ça m'arrive à nouveau

tu peux prendre ma roue si tu veux, mais je suis pas sur que tu puisses monter du 190 à l'arrière sur le cb!
 
à l'avnat non plus d'ailleurs.

Ca c'est clair
Mais ya pas des circuit où à part en ligne droite ya pas trop besoin de patate?

ben tous sauf les circuits "grand prix"...
 
je dis pas que y'a moyen d'y faire le record du tour, mais avec un cb piste bien emmené y'a déjà de quoi rouler en catégorie experts.