Reprise du message précédent :
Et pourquoi les séparer ? Y'a un truc dans leur raisonnement qui m'échappe

La tu parles de SMC tout court, et avec une prépa, effectivement on peut atteindre un pti 80, quand je disais smc-r c'est le modèle qui cube réellement 690cm² (contre 654 pour les anciennes), et développe d'origine quelques bourrins supplémentaires (67 contre 63).
 
Et pour la différence je voyait bien la mienne se faisait quand même larguer par les SV (bon c'est pas une différence de ouf non plus).
 

Si je me trompe pas, la FFM a mis des tunes dans le circuit non ?

Et alors ? j’espère que ce sera pas un truc naze du genre "les licenciés le matin et les autres le vendredi aprem seulement" ... parcequ'en tant que licencié va falloir que je vienne exprès dans une session pour non licenciés pour vous botter le cul

230V

Ben ça "se comprendrait" s'ils voulaient privilégier leurs licenciés

De leur point de vue oui surement, aprés Carole ne peut certainement plus vivre comme jusqu'a présent mais voila quoi un jour faudra être actionnaire pour pouvoir y rouler ...

90€ l'aprem c'est déjà un poil nawak...

 
C'est les prix de Magny-Court, rien d'anormal donc

Et moule cousue

Comme ça, les motards vont faire les fous sur l'autocroute parcequ'ils ne pourront plus aller se défouler gratos à Carole

Tu bugges
 

ça c'était avant, maintenant c'est en taule direct
 
c'était mieux avant

Avec Marine ca va changer

 
Nop ! je manque surtout de temps !

Allez là, la cuisine elle va pas se faire toute seule

Tu crois que je fais quoi samedi et dimanche ?

Désolé si passé : http://www.motorevue.com/site/roul [...] 64505.html

Question pour les pros
 
J'avais des D211 GP Racer, j'aime bien
 
J'en ai trouvé à pas chère, mais en slicks
 
Je lis partout qu'il faut mettre des couvertures obligé sinon le pneus est flingué au bout d'une journée a cause des cycles de chauffe, vous en pensé quoi?
 
Vu que la gomme des rainuré et slicks et la même...

ben pou les d211 ca me semble bizarre oui
et j'ai pas souvenir d'avoir lu ca sur motopiste

Donc a ton avis si je prend les slicks sans couvertures j'aurai pas de soucis?
 
Vu que c'est la même gomme y a pas de raisons...

ben je pense comme toi ouais.
 
envoie un mail à dunlop, en général y'a du monde pour répondre à ce genre de questions et tu sera fixé

Ca marche merci

Je vois sur la brochure qu'il existe en 3 types de gommes même en rainuré, de quoi bien se mélanger les pinceaux

ben comme dit xpay en fait c'est plutot simple normalement : y'a 3 types de gommes pour le d211, point.
après tu peux le prendre en slick si tu fais que du circuit, ca permet une usure plus faible et plus régulière (et théoriquement un poil de grip en plus sur le sec et en moins sous la pluie); ou bien en rainuré si tu veux une monte homologuée route.

C'est pas 3 types de gomme par type de D211 ? genre S M et E pour chacun des pneus route , slick et pluie ????

 
Non

Je crois pas qu'il y ait de spécifique pluie (enfin c'est l'homologué quoi)

 
C'est un autre modéle pour la pluie

Un autre modèle de D211 GP ?

otan pour moi alors

Ô taon aussi pour moi alors  

non ils ont un vrai pneu pluie non homologué dans la gamme kr (tout comme ils ont des "vrais" slicks dans cette gamme)

 
 
Dans la gamme Dunlop il y a bien 3 GP RACER D211 Slick et 3 GP RACER D211 Route (Soft, Medium, Endurance) j'ai pas rever sauf pour les pneus pluie..
 
 
http://www.dunlopmotorcycle.eu/dun [...] -95914.pdf page 12.

sauf que comme dit plus haut, c'est les mêmes à la nuance près que y'en a avec des rainures.

 
Il est complètement gateu

Ha tu veux dire que les 2 types de GP RACER d211 (slick et rainurés) sont des GP RACER D211 ?
 
comme dit plus haut, c'est dit plus haut

Bon bah en fait on disait la même chose

T'avais quelle gomme sur le train précédent ?

 
à propos des 3 types de gomme oui ce à quoi j'ajoutais que c'etait aussi le cas sur les versions slick et pluie ... sauf que finalement y'a pas de version "pluie" (pluie NH route s'entends)  des GP RACER D211 ..
 
 
Donc 6  GP RACER D211 différents en tout (hormis les différentes tailles bande de ptit malins )

C'est la même gomme qui dit, donc 3 gommes de GP racer, après tu choisis slicks ou rainurés

 
S a l'avant et E a l'arriere

je m'apprête sans doute à poser une question bête et je suppose que si tu tournais comme ça c'est que ça doit le faire, mais on aurait pas plutôt tendance à faire s/m ou m/e? Ça fait pas un trop gros gap entre av et ar dans ta config?