Reprise du message précédent :

 
Et alors?
 
Si tu lui dit d'aller poster dans le topic des fans d'astrologie c'est adapté?

 
Eh oh !  
 
Je poste où alors ? Montres, coutals ?    
 

ayé mossieur a un R6 il se sent plus pisser

 
Rest'tranquil avec ton bm  

 
L'usure des plaquettes n'est jamais parfaitement symétrique. Par contre 5000kms ça fait pas lourd, même pour du mono disque à plaquette tendre...
Vérifie que ton étrier est pas bloqué (il ne doit pas trop chauffer quand tu roules sans solliciter le frein avant et roue avant qui tourne quand tu la lève)

brain_s et lapattefolle font des baybays en cachette, c'est pour ça qu'il le défend

 
Owi

J'Y AI JAMAIS DIT DE POSTER

J'ai dit la même chose, donc c'est officiellement une réponse de qualité

Ou le topic marche rapide    

L'usure me parait pas dingue en usage arsouille avec du virolo, surtout si d'un coté il reste le double de garniture  
 

 
Tu consommais autant de plaquettes sur tes katoches ?

A 6000km les plaquettes avant étaient bonnes à remplacer, y'a eu 2 ou 3 journées pistes, mais avant cela la moto a eu son rodage, et des kms en hiver à enrouler/trajets utilitaires, donc clairement en usage arsouille only en zone viroleuse même sans faire de piste c'est largement faisable.
 
Après le mécano de katoche me disait qu'en général les clients les font changer plutôt entre 10 et 15000km.
 
Tiens sinon je sais pas ce que j'ai sur le SV mais en ce moment à froid aucun mordant bordel !

 
faut enlever la couche de glace dessus d'abord  

 
Ok, donc c'est pas impossible, même si pas mal quand même.
Je suppose qu'a conduite équivalente, sa 125 doit consommer moins de plaquette qu'un katoche de 70chx & étrier radial brembo

C'est plus le poids qui joue, et sa 125 fait tout juste 15kg de moins je crois ?
 
Sinon la smc c'est 63ch et 7mkg de couple, même la SMC-R fait pas 70 bourrins

63, 70, tu vas pas chipoter pour 7chx

Photales (ici après remontage, j'ai inversé les plaquettes) :  
 

 

 
L'usure est loin d'être catastrophique finalement, mais comme par hasard coté gauche/plaquette mangée j'avais les 2 pistons qui commençaient à être bien grippés. Je verrai ce que ça donne une fois remonté.
 
edit ps : et j'arrête de vous embêter avec ça.

arrête de freiner, lowpette

Je suis bien obligé pour attendre les copains en gros cube.

Qu'est-ce qu'on disait avec guignol

 
Dites, en parlant de démontage de pistons, comment faut-il s'y prendre? généralement je ne démonte jamais entièrement les étriers et je "brosse" les pistons dans leur position habituelle, puis je les repousse à fond.

En tirant dessus à la pince

Et pour les remettre?

Autant la pince c'était une blague, pour les remettre bah ya qu'à pousser non ?

 
mais c'est juste pour bien les nettoyer ou tu veux les démonter complètement ?
 
si tu veux les démonter complètement tu freines sans plaquette et c'est bon    
 
sinon juste pour les nettoyer je les sors au max (en laissant une ancienne plaquette au milieu pour pas qu'ils sortent), et je fais coulisser un bout de tissu rempli de nettoyant frein autour, ça permet d'accéder à tout le tour du piston sans problème de place

Mais ça va abîmer les pistons de freiner sans les plaquettes !
                                      /
                               

T'as répondu à ma question

Les SMC-R rodé en rallye, elles sortent 80 ch
et pour avoir roulé un peu avec, ils doivent pas trop sortir de bétise, vu que la corsaro est pas loin d'être largué en accélération pur    

en dehors de la déconne, cguignol est très premier dégrés en méca, évite la pince, ça peut déformer le piston et abimer le traitement de surface extérieur, il faut mieux le laisser sortir naturellement

De toutes façons je sais pertinemment que se servir du levier de frein pour les faire sortir est suffisant
 
mais c'est vrai qu'il valait mieux préciser

Mais c'est vrai que pour tous les démonter quand on a pas d'air comprimé sous la main, faut d'abord les sortir tous au max avec le levier.

pour les sortir complètement, compresseur à air

Vu que je suis à la MACIF et qu'ils ne couvrent pas le corpo sur piste, ni le materiel, je ne sais pas si je prends une corpo avec la licence ou pas au final

carole, fermeture pour travaux confirmée en... juin-juillet
http://news.moto-journal.fr/hot-ne [...] in-juillet

Ah en fait la licence FFM a deja une partie corpo de base, donc nickel.
Je prends pas de garanties complémentaires.

ils refont aussi la croûte ?

no sé, je cherche des détails.
 
ca serait pas mal, mais avec 2M€ c'est pas dit.

 
yeah baby yeah

c'est pas plus mal pour éviter les débiles de pauvres en ratbike

y'a Qualif' qui fait son attention whore et qui a juste laché un "les gens du circuit préparent plein de trucs pour séparer licenciés et non licenciés", on verra bien ce que ca donne

Et pourquoi les séparer ? Y'a un truc dans leur raisonnement qui m'échappe