Reprise du message précédent :

 
La réponse est dans l'énoncé

Possible

 
non mais d'accord, en attendant à spa ya des virages qui rentrent à 200+ quoi

para c'est pas compliqué, t'a de la marge, tu fini de ralentir au frein moteur a la fin de ta premiere trajet pour remettre le gaz et viser un second pour de corde qui est la fin du pseudo vibreur
 

Golf en fait il est impossible de pas avoir d'appréhension, entre la bosse au freinge, et le bitume defoncé à la réaccel

 
C'est peut être pas plus mal pour toi

Oui et? C'est un circuit de F1.
 
Et rentrer à 200+ en courbe t'as pas spécialement plus de plaisir qu'à 140-150..., surtout si tu te plantes.

 
je sais même pas si elle y va à 200 la baleine bleue
 
j'ai hâte de refaire ça en cb ent tout cas

 
ben achètes un vélo

J'avais bien lu ça, mais en pratique tant que je sais pas utiliser toute la largeur je m'emmerde pas à enfiler les mouches je prends une seule corde
 

Pour finir par se gaufrer dans le paf

Oh quand même
 
Juste comme ça t'as pas essayé pour voir

 
je l'ai eu au début de l'hiver, j'ai jamais vraiment roulé depuis que je l'ai, c'est frustrant
 
il parait que ça fait du 200 tout juste, mais bon, j'ai jamais dépassé 180 avec la cb et j'y vois pas d'intérêt

Ya pas d'intérêt mais bon un coup de gaz du pousses un peu la 5è pour voir quoi
 
Ça fait 100ch quand même

à LFG déja à 160 compteur genou au sol, tu pries pour qu'il n'y ait pas de blagues: http://www.youtube.com/watch?v=TKcuBX7uj0Q#t=400s
 
Et encore, les mecs qui roulent bien sont à beaucoup plus

les 100ch ils trimballent 320kg avec moi dessus
 
et ya 6 rapports
 
j'ai jamais essayé justement parce que le moteur est beaucoup plus drôle en bas qu'en haut, et en 6eme le gros du couple est vers 120-130, après ça monte plus bien fort.

 
tu va loin si tu perd le cul

Faut rallonger    

elle tire déjà ultra long
 
d'ailleurs c'est marrant, un moteur hyper plein et une transmi très longue, c'est tellement à l'opposé de la cb
 
du coup je peux largement rouler en 1ère, avec la cb c'est pas possible

je veux rouler maintenant, c'est malin

Oui enfin en vrai ça doit être beaucoup moins drôle, déja quand on voit comment testo a volé...
 
Le but c'est de ne pas tomber hein, une chute ça fait chier tout le monde, en fait c'est toi que ça fait le moins chier sur le moment a vrai dire...

rabat-joie

si tu paies une journée piste et qu'on te bouffe une session parce qu'au 2eme tour un relou s'est gaufré pour une erreur stupide dont il a été répété 10 fois en briefing les points clés pour éviter cela.. ça te met en colère, tu salis la piste, ça emmerde les commissaires et orga, et si y'a du médical par dessus le marché tu plombe encore plus la journée..

après toi ton adrénaline descend, tu te rends compte que tu vas passer 3 semaines sur leboncoin pour passer la note de 800€ à 190€, mettre 300€ de réparation dans ton cuir, avoir mal partout pendant 10 jours.

Le but c'est de s'amuser en tout sécurité, y'a pas de boite de pâté à gagner  

c'est pas mon point de vue, j'abandonne la piste

Il vaut mieux effectivement.

Un moteur creux avec une transmi longue c'est bien aussi    
 
Ce serait pas mal qu'un jour les constructeurs mettent une 6è vachement longue par rapport aux autres, juste pour faire de la borne, et permettre d'avoir le reste des rapports assez courts.
(genre ce qui se fait en enduro)
 
Ça rendrait service à la majorité des utilisateurs
Sur une sportive maintenant pour utiliser les rapports intermédiaires dans une plage de vitesse décente faut faire au moins PSB -2, résultat en 6è à 130 tu moulines...
 
(c'est sûr sur une sportive ça fairait pas racing, ça plairait pas aux kékés)

 
nan mais un 1000 Vstrom, ca prend 200 comme qui rigole

à magny cours j'allais plus vite a pousser la 5eme au bout que d'engager la 6 avant d'arriver à Adélaïde    
Un braquet psb -1 aurait été mieux je pense

d'où l'interêt d'aller se bourrer sur une piste où t'es seul  

Magny Cours quoi aussi

J'avais essayé de pousser la réflexion avec le DRZ
Constats (5 rapports) :
 - la première est très courte, je partais quasi tout le temps en 2
 - la cinquième commençait à mouliner à 100 en gros, mais était nickel en arsouille, en gros juste de quoi atteindre le rupteur.

Solution : pourquoi ne pas rallonger comme un porc, de façon à balarsouiller en 3-4, démarrer avec une 1 un peu plus courte que la 2 actuelle, et cruiser sur l'autoroute à 130 sans faire gueuler le mono ?
(et j'ai regardé, yavait assez de couple pour le traîner à 130 avec cette 5è démesurée)

D'autant que 3-4 étaient plus rapprochées que 4-5

J'avais fait le calcul, ça m'amenait à un pignon qui passait pas dans le logement, et une couronne plus petite que le moyeu

 
Vu que tout les mecs en Gex mettent des etriers Yam, doit y avoir un paquet d'etrier de Gex a vendre nan?

Sur cette génération là pas tellement je crois, en axial les yam avaient pas le même entraxe.
 
Ceci dit ta remarque est bonne, si je mets du radial déjà des étriers de gex récent vont m'arracher le slip
 
Il avait changé pourquoi testo ?
Ça freinait pas ?
Pas endurant ?
Feeling pourrÿ ?
Pour le style ?

c'est pas une histoire de pollution/Conso aussi la demul?

Clairement moi psb-1 et couronne+2 ça arrachait bien sur le Gex

 
ah non non le sien y va mais lentement ! testé et approuvé  

endurance principalement. Ils sont pas monoblocs donc en chauffant ça se dilate.

À mon niveau aucune diff je pense

je le sentais principalement à Carole... Notamment un freinage au bout de 3 tours à hôtel qui m'a fait tirer dans les gravier (sans tomber) car le levier est venu en butée..
Je me suis dis OK, c'est pas une LU, on change !

 
il devait y avoir pas loin de 200kg de barbaque dessus en plus  

Je c/c ma question posée sur moants :
 

 
Osef de ton problème et ton epave, t'es pas sur le bon topic

C'est pattefolle qui lui a dit de poster ici car on l'a évoqué y'a quelques jours
 
Lis moants

Pistons grippés

 
Et alors?
 
Si tu lui dit d'aller poster dans le topic des fans d'astrologie c'est adapté?