Reprise du message précédent :

 
Si tu gardes ta moto dans ton salon comme certains, peut-être

La seule explication cohérente est que ce petit vieux gros chauve de stancw troll

la taille je sais pas, mais R1 2004-2006 et/ou R6 de 2006-2011, ça passe sur les Gex (me semble qu'il y a une "norme" jap la dessous)
Sur le forum gex1000 tu dois pouvoir trouver la taille de rondelle de déport qu'il te faut pour ta moto (rapport à la taille des disques).

D'ailleurs faut que je fasse mon annonce moi

stan, crazy, enfin quelqu'un à votre portée!
http://www.youtube.com/watch?v=4oq [...] 4HT6dUOkhc
 
 
... quoique même pas, il tourne en 1'16

Y'a qu'a envoyer différemment !! faut pas être binaire.
 
 

Je ne trolle pas et rouler en condition idéal n'est pas un gage de non-vautre  

J'me vengerais

Par rapport à ma moto  

D'origine elle est en axial tout pourri ma moto
J'explore juste les pistes et je regarde quelle papatte de déport il me faudrait.
(et que je choisis de me craquer le slip pour cette solution là bien sûr)

(la rondelle fait 2.5 mm je suis tombé sur l'info même si je m'en fous)

Faut compter dans les 150€ pour la paire d'étriers à ce que je vois ?

Pattefolle > tu veux mettre du radial direct alors que t'as pas encore mis à défaut ton srad sur piste?
 
à part un MC correct, des avia, des bonnes plaquettes et du liquide pas trop merdique et frais, c'est déja une très bonne base de départ
 
Si tes etriers sont propres et en 4 pistons, y'a déja de la marge

à 150€ ils sont à reconditionnement avec les pistons grippés et/ou dehors ! La qualité se paye

Je "veux" pas, je regarde ce qui se fait par curiosité comme ça

Mais clairement on verra d'abord si je fais comme la plupart des gens qui tirent dans les tokico des années 90 et se retrouvent avec le levier en butée comme par magie
Mais déjà là ça freine mal, il faut bien le dire.

(et déjà mes étriers sont pas les 6 pistons d'origine qui sont vraiment pourris, ce sont les 4 pistons du 600 c'est un poil mieux tu niques pas les disques en même temps que tu perds les freins )

Et en adaptable ya pas grand chose, ya de l'étrier racing à whatmille boules, de l'étrier de bandit (qui tient mieux dans le temps que les 6 pistons tokico, sisi !), ou alors patte de déport et gros matos.
 
Bref on va déjà voir si ça freine au long cours.

oui voila, fais une montée en charge et bourrines sur les freinages où c'est secure derrière (bac à gravier ou gros dégagement), histoire de voir les réactions une fois mis à mal

y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes

Le drz il freinait mieux après avoir tapé dedans, le levier était raide cmb

comment c'est possible ca?

Il a mis du liquide qu on met dans les visco-coupleurs

Salaud
il a plus de puissance s'tout  
 
d'ailleurs toi t'es en combien à Carole avec le tonneau?
 

Toi t'as pas essayé le marsu
 

monté en température de plaquettes?

à froid y'a moins de mordant que sur mon CB

 
j'en sais rien perso, mais sur le cb c'est :
 
1) à l'arrêt, levier over dur
 
2) après un ou deux freinages normaux, levier normal
 
3) après grosse grosse chauffe, levier tout mou
 
4) après pause + pompage, levier encore plus dur qu'au départ, et pareil, ça repart après quelques secondes de roulage

 
Si, le jour où je l'ai eu

Dilatation du liquide, de plaquettes ou je sais pas quoi, ou meilleur alignement de l'étrier je sais pas, mais c'était flagrant, je faisais un peu moins de course au levier.
(étrier beringer)

Je pense que tu as trouvais que ça freinait très mal surtout par rapport à ton MC qui freine direct, tu as perdu l'habitude d'avoir une garde
Et là les 2cm de garde ils surprennent

Une fois que les plaquettes sont au contact c'est correct, ça ralentit bien quoi

Sur le DR à l'arrêt c'était levier mou mais ça plantait correctement en dynamique, levier facile à enfoncer quoi.
Et il durcissait après roulage.

Bah si, après il fait pas 160kg non plus ... Mais faut commencer dans l'ordre pour les pb de freins: avia + RBF + purge niquelle >> plaquettes si pas de mordant >> MC >> étriers.

c'est vrai
 
par contre je trouve que j'ai quand une petite garde avec mon MC, limite plus qu'avant, c'est qui a changé d'après moi c'est un gain de puissance (moins d'effort à faire pour freiner) et progressivité (avec l'ancien mc j'avais une course plus faible)

ou bien commencer par se documenter sur les problèmes spécifiques d'un modèle avant de partir tester au pif

Sauf quand il est connu et reconnu que ces étriers sont des merdes finies...

'15 sur la seule vraie sortie à carole que j'ai fait, pas brillant non plus donc mais gros manque de feeling/grip (plusieures glissouilles) et donc de confiance sur un circuit où j'en ai déjà pas beaucoup.

Et de toute façon :
avia    
rbf    
purge  
MC   (pas top MC mais un peu mieux, une fois que tu as mangé la course qui sert à rien oui ça va )

n'empèche, niveau tracé c'est une catastrophe carole
 
que du tout droit/épingle, avec une cassure de la mort qui fait prendre un trottoir gros comme un vibreur puis une espèce d'épreuve de plateau où ça passe en 1ère

C'est pas du pif, c'est la chronologie logique.. Après si c'est vraiment de la merde ses etrier et MC, ok.

ça se trouve c'est sa bécane qui est une merde tout court

je comprend plus rien, c'est du 6 pistons d'origine et toi du 4? J'ai mal compris le point de départ alors  

Et de toute façon vous êtes tous des poireaux qui ont poussés à proximité de la soucoupe et du perroquet

varié donc

la parabole et pif/paf c'est pas non plus au ralenti... Et Golf c'est terrible de passer ce virage au taquet sans se vautrer  

 
ben chais pas, ya pas un seul virage qui rentre vite en fait.

Pafo

En fait le proprio avant brains avant relevé l'info suivante : "les 6 pistons tokico vieillissent mal, ont des cache poussière mal foutus qui rappellent trop les pistons, et déforment les disques".

Donc en même temps qu'un changement de disques il a mis des 4 pistons tokico (neufs !) qui corrigent tout sauf les cache poussière chiants.
Alors qu'il aurait mis des 4 pistons nissin de bandit/gex d'avant le srad c'était nickel, pour le même prix

(et c'est souvent ce que font les gens, à 50€ la paire)

Quand même para quand on a des balls ya moyen d'y rentrer fort !
 
(non pas moi)

J'ai jamais aimé Golf. Hôtel à la limite, mais Golf je vois pas en quoi il est sympas ?

C'est pas les virages, c'est toi...
Et golf quand tu vois les bons pistards comment ils se jettent dedans, une fois j'ai pris la roue d'un pistard,  on a freiné pareil, il s'est jeté pleine balle dans l'angle, j'ai flippé tellement ça me paraissait impossible de passer aussi vite qu'au moment ou j'ai réalisé j'allais me bouffer le bac à gravier

je blague

et c'est cher d'occaz ces etriers la?

Et sinon une fourche avec des supports monobloc, y'en a qui ont fait l'adaptation?

 
Tu peux pas comprendre à ton niveau

 
La réponse est dans l'énoncé