Reprise du message précédent :

tu la fixe où la cam ? c'est super net  

Sur le réservoir ! mais c'est génant effectivement, cette année je vais la fixer sur le Té .

Sinon t'en mets pas

non ! ça m'a permis de me rendre compte que alpha je le prenais très mal, pour hotel je m'en suis rendu compte sans, y'a qu'aux Ecuyers que je ne m'en servais pas (j'ai pas jugé utile "d’étudier" mes traj aprés coup là-bas ) mais cette année si.

C't'une go Pro ?

oui

Non c'est la boue

la boue glacée même quand on est un vrai

non

Mouais 'fin t'as pas roulé avec lui depuis combien de temps aussi ?
Tu roules souvent avec lui ?

ah non mais je réponds aussi bêtement que ton affirmation, ca va pas plus loin

Merci pour cet apport
 
Des moants plus expérimentés que moi trouvent qu'il roule propre (en tout cas en groupe), j'vois pas ce qu'il y a à redire.

Mais sa chute n'est une surprise pour personne, cherchez l'erreur

Creator, hiver, piste, road1, il n'y avait pas d'autres issue possible

 
ça tenait carrément moins que sur la route
 
non mais je suis allé sur piste pour faire le con, c'etait le but. Pour rouler sage yavait les 20 bornes d'autoroutes du trajet.

la bite?  

Pour avoir pratiqué le circuit sous la pluie et être le prince du blocage de l'avant, avec une moto cool c'est pas un problème de débuter sous la pluie, même sur une piste savonette. (je l'ai fait sur Mérignac et Pau Arnos)
 
Faut simplement en profiter, comme l'a dit cosmo, pour faire de belles traj', exagérer sa position, quitte à faire un roulage sans toucher aux freins et en accélérant tout cool.
 
Et c'est très instructif

c'est pour ça que j'etais venu au départ, mais comment tu veux rester sage après un virage qui rentre en travers et qui sort en vrac

Creator ... mais Creator ...
Ta perception des choses de la moto me fera toujours marrer
 
Enfin, tu t'es pas fait mal, c'est le principal

 
je suis pas fait pour le grip en fait, c'est chiant quand ça colle. mon rêve c'est le speedway
 

et là elle est bonne la position?

Je me rappelle de tes premiers messages concernant ta gamelle, et tu parlais d'un certain amusement à faire partir l'arrière
 
Avec des pneus froids, faut pas s'étonner que l'avant se barre d'un coup. L'adhérence est super aléatoire sur le mouillé, plus encore sur un circuit qui est en train de dégorger sa merde. J'ai vu un mec avec des pneus pluie faire 10 tours nickel et partir en high side au 11 ième parce qu'il était passé dans un endroit pourri. Sauf que le gars roulait fort et qu'il avait zéro marge, il cherchait la perf.
 
j'ai déjà fait des sessions avec la roue arrière qui se barrait en 3 sur le bandit, et je roulais à 60, donc autant dire que j'avais zéro couple à la roue... et bin je suis pas tombé cette fois-ci, j'ai roulé super cool et c'est passé    
 
Le mouillé, c'est pas dans la tête, c'est pas sous les pneus, c'est un mélange des deux et ça se gère, faut juste arriver à se définir des marges suffisamment importantes pour éviter d'avoir une couille dans le potage.  

ca c'est net, d'autant plus vu le retour de creator sur "ca glissait plus que sur route".
forcément bourricot, personne n'y a roulé depuis des semaines/mois et c'est sous les pistes d'un aéroport

sans compter que quand t'as 9m de large pour toi tout seul, des dégagements et que tu sais que personne vient en face, tu vas forcément pencher plus sans même t'en rendre compte.

au moins y a pas de frein avant, t'as moins de chance de te bûcher

 
on est bien d'accord
 
j'ai calé mes marges sur le ressenti de l'arrière, j'ai oublié l'avant
 
et curieusement sur la cb, l'avant est prévenant au freinage, je m'amuse souvent à bloquer sur le sec, c'est totalement gérable. Là, je me suis fait téléporter contre le sol en une nano seconde, je sais pas dans le combo chassis/pneu/eau/route ce qui m'a pris au dépourvu mais fallait clairement rester très loin de la limite.

ta perte de l'avant est quand même hyper similaire de la mienne en terme de ressenti
freinage de merde, blam par terre sans avoir rien senti venir (alors que j'avais déjà fait dribbler l'avant au freinage sur le tuono... là rien)

 
ce virage etait particulièrement sale, yavait de la boue qui ruisselait de la partie centrale, ça a pas du aider!

Ma dernière gamelle c'était pareil, piste humide, freinage de con, vlam tout le monde descend

Quand je me suis bourré à 160 (compteur) en bandit sur circuit, l'avant a rippé sans prévenir sur la prise de freins, j'ai juste eu le temps de comprendre qu'il fallait que je relâche le levier que j'avais déjà fait 15 mètres en faisant ripper la gomme... et le guidonnage qui a suivi a été quelque peu violent

Si on va dans l'imprévisible, je peux parler de ma dernière vautre sur route où j'ai fini la gueule par terre avant de comprendre que j'avais commencé à toucher au frein avant (et l'arrière tenait )

Et la connerie, c'est gérable aussi?

 
je sais pas, faudra voir avec cguignol

 
qd je lis : "je soulage l'avant pour pas mette d'effort dessus" pour moi c'pas le bon raisonnement justement sur le mouille    
 
si tu n'as pas de poid sur l'avant justement la roue se bloque bcp plus facilement    
 

c'était pas mon cas, pour rappel (vu que tu traines pas trop ici) c'était à clastres, il faisait froid et humide, ca a dégagé en bout de ligne droite sur une freinage de papy... y'a rien à comprendre à part que la piste était froide et le pneu chauffait pas  

 
je parle de thecreator    
 
pour toi effectivement je n'ai pas trop suivit    
 
mais l'ideal justement en condition de merde comme ca c'est de bien decomposer le freinage en commencant bien par l'ar pour charger l'av avant de prendre les freins av.

y'a pas de frein arrière sur le tuono

 
moto italienne en carton    
 

j'y travaille, pour la saison 2012 ca devrait être bon

Paye toi une jambe droite

Étrier arr. 4 pistons d origine MV

ca changera rien : le maitre cylindre est sous le moteur, du coup le DOT chauffe à mort et se dégrade à une vitesse folle.
en plus en chauffant il se dilate et appuie tout seul sur le piston : freinage continu et grippage@bubule si la garde est normale, 0 frein dispo si garde exagerée pour éviter de tout détruire  

y'a une technique de purge particulière (procédure envoyée aux concess par l'usine et tout), et je vais y rajouter de la bande anti-chaleur et du dot haute temperature, ca devrait le faire