Reprise du message précédent :

 
Oui voilà, ça fait quelques fois que je le prends l'habitude est deja là.
Vu pour les révisions oui. Vu que les prix ne sont pas excessifs, je pense que ça vaut largement le coup.

Bon j'ai pu essayer le jogger. Ça valait le coup de "réserver" l'essai, je me pointe et le vendeur me dit qu'il n'en a plus en stock... Bon il a réussi à en dégoter une essence qui traînait quelque part.
Pas désagréable à conduire, la pédale d'embrayage juste un peu haute et qui accrochait le pied. Un peu déçu par la façon dont les sièges se rabattent par contre, je préfère ce que ça donne dans une corolla TS avec un sol quasi horizontal (et boite auto HSD cool pour le plat mais moyen en montagne j'imagine)
 
Sur une extreme + gpl bientôt dispo, il veut bien enlever le traitement carrosserie a 200, par contre il liste les tapis à 70e, je croyais que c'était inclus et les autres frais veulent pas sauter...
 
Il m'a proposé de financer 3k en crédit qu'il "rembourse" via une promo du montant du coût du crédit pour donner accès au "contrat d'entretien sérénité 36 mois /50000kms à 16,2e/mois soit ~200e/an. En tout sur les 3 premières années il y en a pour quel montant d'entretien classique (gpl) ? C'est utile / intéressant ?

Ces magouilles de vendeurs.    
 
Les tapis sont inclus dans la version très haut de gamme je crois, après si tu as les tapis avant / arrière + coffre, 70€ ça va. Le traitement carrosserie c'est bien du bulshit oui.
Le contrat sérénité, réfléchit bien en sachant que Dacia vient de garantir 7 ans ses modèles s'ils sont entretenus dans leur réseau.
 
Le prix de ta voiture devrait être celui affiché sur le site à configuration égale, point, rien de plus. Le reste c'est de l'abus de vendeur.  

Clairement les concessions Dacia y'en a un paquet, ca vaut le coup d'y aller au culot genre "Bonjour, je veux dépenser 2x xxx, prix catalogue sans dépenser un € de plus en conneries optionnelles mais obligatoires. Je vous les donne à vous ou à la prochaine concession que je vais voir ?"
 
Bon, ca c'est la version que tu rêves la nuit avant d'y aller. Sur place, tu signes en disant merci pour les 20€ d'essence en trop

Dans l’Extrême + c’est 5 tapis en caoutchouc, moi j’ai eu en plus les 5 tapis tissus offert.
Celui pour le coffre j’ai pas réussi a l’avoir.

J’ai fait 3 concessions pas réussi a avoir mieux.

Moi j'ai réussi à avoir aucune option à la con (gravage, polish, plein @150€...), ca m'a suffit !
Mais ouais, tapis caoutchouc dans l'extreme+, et rien dans le coffre.

Ceux en GPL, vous utilisez votre réservoir d'essence à quel moment ?  
Le mien a 3 mois, mais je commence à le consommer petit à petit, je me dis que garder l'essence trop longtemps à mon avis c'est pas top.
Et faire tourner le moteur à l'essence sur quelques trajets ça dois être un peu mieux pour la longévité non ?

Quand j'ai plus de GPL, 1 fois sur 2/3/4 je me force à ne pas faire le plein de GPL tant que j'arrive à la fin de l'essence.
Et je rempli l'essence généralement qu'à 1/4 voir 1/2.
 
Bref je brule mon essence par cycle de 2/3 mois

Je roule de temps en temps à l'essence pendant quelques km, mon Jogger a 30 000 km j'ai du faire 1 000 ou 2 000 km en essence.

Quand je mets de l'essence je mets 30€, pas plus, ça dure 6 mois

 
J'ai négocié un crédit pour faire sauter des frais annexes et j'ai remboursé le crédit après la première échéance (le vendeur te dira que tu peux rembourser qu'au bout d'un an mais c'est bullshit, ça doit être un an pour qu'il touche sa prime) donc ça m'a coûté 20€ d'intérêts.
Le contrat sérénité ça vaut pas le coup je pense, les entretiens seront pas plus de 200€ par an.

Pareil.  

Dans le manuel, il doit y avoir une préconisation pour l'essence.

En tout cas, si vous êtes du genre à la faire vieillir 6 mois.
Il vaut mieux y mettre du SP98 qui ne contient pas d'éthanol (comme c'est le cas avec le SP95 et SP95-E10) qui absorbe l'humidité, mais seulement de l'ETBE (en tout cas, en France, et dans le 98 Excellium), et indice d'octane supérieur pour compenser la dégradation et être toujours dans les clous.

 
La méthode que j'ai adoptée est de remplir complètement le réservoir avec du SP 98 Excellium et j'arrête le GPL 2 fois par an pour utiliser le plein d'essence d'une traite.
 
Avec le réservoir plein, il y a moins d'air et donc de risque de dégradation de l'essence.

Donc garder de l'essence une éternité. Faire des petits compléments réguliers de 10/15 litres est une meilleure idée je pense. C'est ce que je faisais avec ma logan.

 
D'après cette page, il faut éviter autant que faire se peut de laisser l'essence en contact avec l'air. Ce qui est inévitable avec un réservoir peu rempli :
 
https://dminimoteurs.com/degradatio [...] u-realite/
 
Après, chacun fait comme il veut.  

Si tu mets 10 litres tous les mois par ex, en laissant un volume de sécurité, style t'as tout le temps presque le plein quoi, ton essence ne va pas s'oxyder.
Ton lien c'est un site en rapport avec les outils thermiques. Ils parlent plutôt pour de l'essence stockée en jerrycan ou qui passe 10 mois dans le réservoir d'1l d'une tronçonneuse.
Après oui, chacun fait comme il veut.

Pour les petits moteurs, il y a l'essence alkylate longue durée. En +, ça permet de respirer moins de merde à l'usage.

Tu nous fatigue avec ton essence au prix de l'or. On en reparlera quand tu passeras 50 litres à l'année dans le jardin

 
Sauf que je roule pas assez pour mettre 10 ou 15 litres tous les mois. J'ai adapté ma gestion de l'essence à mon utilisation.

Bah t'en mets tous les deux/trois mois. Laisser un plein durer 6 mois c'est pas mieux du tout.

 
J'ai passé commande pour une Sandero fin 2023, effectivement énormément de Margoulins dans les concessions, mais j'en ai finalement trouvé une à 20min de chez moi qui a accepté de me passer la commande directement sans tout ce merdier. J'ai juste 50€ de carburant, tout le reste c'est uniquement des options que j'ai commandées.

  Je vais faire le tour des concessions pour voir celui qui prend le moins de frais

Te prends pas trop la tête non plus, si c'est juste pour une ou deux bricoles, ca vaut pas forcément le temps et le carburant de chercher le meilleur à l'euro près. D'autant que bientot tu rouleras au GPL et tu feras des pleins à 30 balles

Il y a quasi 2 mois de délais pour le devis que j'ai, plus tôt ça m'irait mieux aussi

Moi j'avais 3,5 mois. J'ai pris un modèle d'expo d'une concession du département, elle avait 10 km et je l'ai eu en 3 semaines.
Bon, j'ai pas choisi la couleur, on peut pas tout avoir...

Annoncé 3,5 mois et eu en 3 semaines ou tu parles de deux voitures différentes ?

Non non, deux différentes.
En commande 3.5 mois et j'ai demandé ce qu'il y avait de dispo "tout de suite", ils ont parfois des livraisons en cours, des modèles d'expo, etc... Si ça correspond à peu près à tes critères c'est bien plus rapide. Mais tu prends ce qu'il y a, tu choisis pas, quoi. Là, la seule différence c'était la peinture, donc le choix entre 3 mois de plus ou alors une autre couleur, à toi d'arbitrer en fonction de ce que le vendeur a sous les yeux !
Mais pour ma Spring, j'ai pris une sans option qui était dispo alors que je voulais la finition au dessus, mais c'était 5 mois de délai et je rendais ma bagnole de fonction, donc j'étais baisé

Ah oui d'accord ! Là c'est 5 mois minimum en commande, les 2 mois c'est pour celle quasi en stock (sur le port à Toulon) mais on m'avait annoncé deux semaines ailleurs pour une "stock"

 
Ouais idem ici, j'ai opté pour plusieurs mois de délais pour la sandero car hormis la couleur, celles en stock n'avaient pas le panachage d'options que je souhaitais.

Sur le site de Dacia on peut voir tous les modèles en stock en France. Perso j'avais trouvé mon bonheur à moins de 200km de chez moi, accessible en train de plus, j'ai eu mon véhicule neuf en moins de 10 jours. Même si ça avait été plus loin j'aurais fait la même chose je pense.

Je cherchais le petit moteur 65cv en finition 'haute', et ça n'existait pas dans les 3 régions tout autour (sans même parler des autres options que je voulais).

 
J'avais été voir la concession la plus proche de chez moi et j'avais demandé ce qu'ils avaient en commande.  
Je voulais une bleue ou une rouge (donc moins de modèles), et ils en avait 2 en attente au port. Je l'ai reçu en 1 mois environ je crois.
Par contre zéro choix dans les options of-course

Moi j'ai dit je veux l'extrême+ en rouge. Ils m'ont dit c'est l'un ou l'autre, du coup elle est grise, c'est plus dur de la retrouver sur le parking mais je m'y ferai

Hello. Vous pensez que le GPL est une solution pérenne pour les années à venir ?  

Tu penses que la moitié du topic qui met 15/20k€ dans un modèle GPL ne crois pas à la pérennité du GPL ?

 
J'en fais partie justement.    
Mais je m'interroge un peu avec "l'avènement de l'électrique" à venir  et j'ai peur que le GPL ne soit pas suivi à moyen terme.  
Ici (bretagne profonde) une des deux pompes GPL à disparu.

Bof. "L'avènement de l'électrique" a du plomb dans l'aile. Difficile de prédire l'avenir, mais il est probable qu'on arrive sur un mix de technos.

Perso à prix égal je préfère l'e85 au gpl mais il faut reconnaître que les tarifs de ce dernier sont très stables.

La dispo des pompes est un peu plus aléatoire en effet.

On verra. Si jamais plus dispo y aura bien un mod pour avoir double réservoir essence et puis on roulera comme ça. Autant en profiter tant que c'est possible.

Ca fait plus de 20 ans que ça existe à la pompe, et en 20 ans on a une seule marque qui le propose d'usine. Pourtant j'ai pas tant vu de fermeture de pompes.
Pérenne, ça reste une énergie fossile  
On verra venir, d'ici là je pense qu'on (j'espère) aura trouver une ou plusieurs technos pour avoir un véhicule vraiment propre.

Je préfère l'E85, dispo un peu partout, un tarif intéressant aussi, surtout si on ne le déclare pas, et à peu près tous les moteurs essence récents sont compatibles. Un seul réservoir, on complexifie pas la machine. Pas de problème pour repasser sur de l'essence en cas d'indisponibilité de l'E85.