Reprise du message précédent :

Difficile de négocier je pense, déjà arriver à virer tous les packs mise à la route et autres arnaques c'est pas facile.
A noter que les tapis sont inclus dans la finition Extreme donc la concession ne peut pas te les facturer.
Vu ton kilométrage faible, je partirais plus sur une 110cv pour toi (mais plus dur à trouver probablement), le GPL n'est pas rentable je pense.

Le coup de polish a 400€ j'ai mon avis, mais le gravage, c'est utile ?

Non totalement inutile bien qu'ils vont te dire que c'est obligatoire pour les assurances.
D'ailleurs je me demande même si c'est pas gravé en usine et ce qu'ils te vendent c'est une pseudo assurance.

Ça me conforte, quand j'avais acheté la Spring le Jean Claude Convenant de Dacia tenait vraiment a me fourguer ces trucs, ça sentait plus la prime que le besoin réel.... Et j'avais d'ailleurs pu ne prendre "que" l'extincteur la CG et le "plein" (qui devait coûter genre 50€, ce foutage de gueule )

Tu as raison mais il y a un ans je le payais 69c quand l'essence dépassait les 2€.

Nan mais il faut pas regarder les prix en arrière, trop de violence psychologique. Que ce soit les pâtes, l'électricité ou les joggers....

  Oui difficile à trouver rapidement en essence. T'en as un ?

Oui depuis Juillet, j'en suis content pour mon utilisation c'est top (vélos et skis rentrent sans soucis).
Les points négatifs pour l'instant:

• Pas de frein moteur
• Le plancher pas plat quand on rabat les sièges
• L'idéal aurait été de pouvoir rabattre le dossier de la place du milieu seul pour caser les skis

Le 65cv essence de la sandero de base, il est anémique? 2 fois par an, 1 aller-retour bretagne-pyrénées, ça passe ou c'est l'enfer? (je le fais depuis 4 ans avec une sandero stepway 1.5 DCI 90cv)
 
La clim manuelle est à 900€ en option, c'est fiable ou vaut mieux se passer de clim?
 

il est volontaire le 1.0 atmo, je l'ai en 73ch
 
par contre pour monter les cols il a du mal, faudra voir où tu vas dans les Pyrénées ça peut être relou  

 

 
Les cols on les monte à pied

J'ai le sce 75 également dans la mcv. Seul dans l'auto avec pas trop de relief ça va très bien. A 4 ou 5 et coffre rempli ça sera moins sympa.
Pour l'option clim, elle était déjà à 800€ en 2012. J'avais fait l'impasse sur le Lodgy. Pire idée jamais. Autant les 40° c'est pas souvent, autant pour chasser l'humidité et  la buée c'est pénible de pas l'avoir. Et ça c'est plus fréquent que les fortes chaleurs. L'autoroute carreaux ouverts c'est aussi la purge. A ta place je la prendrais. Tu retrouveras la mise à la revente. Beaucoup de gens ne veulent plus d'une auto sans clim. Même à petit budget. Je les comprends.

J'ai une stepway de 2009, achetée en 2018, 180kkm, jamais eu la clim qui fonctionne dessus, l'été en Bretagne ca passe, les vacances dans le sud moins je pense que je pourrai m'en passer.

 
Moi, perso, c'est en hiver que je ne peux pas me passer de la clim. C'est le seul moyen sûr et rapide d'éliminer la buée .    

Microfibre sur le tableau de bord

Ca marche bof. J'ai pas la clim dans le mcv de base.

Quand on se gare pare-brise face au soleil (surtout si stationnée plusieurs jours), et qu'on oublie pas le carton le soir, ça simplifie la vie quand même. (givre/buée)

Surtout que le compresseur de clim ne tourne pas sous 0°C, même si A/C allumé. S'il y avait de la buée en journée que ça a gelé, ben givre à l'intérieur.  
Donc il vaut mieux avoir un moulin essence qui chauffe vite et un bon radiateur d'habitacle.

Ou une Ford/Fiat pas chère avec pack hiver (pare-brise chauffant)

Jogger commandé, livraison dans 3/4 semaines

Rapide!
Ma cops a eu 3 mois théoriques en décembre pour une Sandero.

J'ai pas choisi la couleur, j'ai pris un truc de dispo.
Bon, il sera gris triste au lieu d'être "terracota" mais je gagne 3 mois d'usure sur le puretech et la sérénité pour les départs en week ends pendant ce temps

 
Tapis cahoutchouc dans l’ Extrême +, j’ai réussi a avoir des tapis en tissus en plus..

 
Entre 90 et 96 cts ici.
.

Autour de la moitié du SP quoi.

Hello,

J'envisage l'achat de la dernière version Sandero en boîte auto.

Est-ce que certains l'ont et ont des retours ?

Confort de conduite, c'est comment ?

J'ai un grandland en voiture principale, ça serait pour remplacer la 2nde voiture de madame (punto 2014).

Sauf erreur il me semble que c'est une boîte CVT.
C'est bien pour de la ville et la nationale plate.
Pas bien pour la montagne ou l'autoroute où la boîte va mouliner pour rien.

Ça serait en effet pour de la ville principalement et voie rapide 90/110

La batterie d'origine de 2018 vient de rendre l’âme, elle aura tenu quasiment 6 hivers en extérieur  
 
Ma femme a du pousser le véhicule pour nous permettre de repartir de là où l'on était, c'est dans ces cas là qu'on est content d'avoir une voiture de moins d'une tonne  
 
Par contre, je vous conseille de laisser le code radio dans le véhicule

C'est le genre d'info à regrouper dans un fichier mémo sur un cloud accessible depuis vos mobiles.
 
N'aviez-vous pas eu de signe avant-coureur pour la batterie?
La mienne date de 2016, toujours dehors.

J'ai remplacé la mienne à 8 ans en préventif, car en plus du démarrage 0.5s plus lent, il commençait à y avoir des bugs électroniques en hiver. Voyants ESP, clé à molette... Sans défaut, surement à cause d'une tension trop faible pendant le démarrage.

On la sentait faiblir, pas de bugs, mais elle avait du mal a lancer le moteur  
Je me suis dit, bah faisons un peu de route ça ira probablement mieux
 
Édit : 70 € la batterie

Premiers tours de roues en Jogger ici.
Exactement ce à quoi je m'attendais donc tout va bien
J'ai même réussi à faire le plein de GPL en essayant que 3 stations
Effectivement, l'absence de frein moteur est assez déroutante, moi qui frein très peu et anticipe beaucoup...
Bon en tout cas ya de la place pour mettre tout le bordel dans le coffre c'est un vrai plaisir !

Comment ça se fait qu'il y a pas de frein moteur ? C'est chiant pour les descentes de col non ?

IL y a du frein moteur mais si on avait un 2.2l diesel avant, ça choque un peu.

Les mazooteux qui débarquent    
Même sur un 6 cyl 3.0 essence t'as pas de frein moteur. Alors un 4 cyl downsizé  

J'en avais significativement plus sur mon 1.2 puretech. Et sur la Spring aussi
Mais c'est pas un drame, juste une habitude de conduite à changer.
Parce que, par contre, le plein à 30€ de GPL donne une demi molle

Petit moteur = peu de frein moteur
Il faut un peu plus freiner en descente de col mais rien de bien méchant non plus.

Sur la rampe de Laffrey en descente avec le jogger bien chargé, j’étais en 2ème, et je devais parfois mettre un peu de frein pour ne pas atteindre le rupteur  
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rampe_de_Laffrey

Le faible frein moteur, ça fait bizarre au début clairement. Après on s'y fait.    
 
Le mien a 17 000 kms et j'ai mon premier soucis : "Bouton SOS à contrôler" avec le bouton qui fait sapin de noël quand il fait froid, j'ai rdv semaine pro au garage.    
 
Sinon, vous avez vu que les Dacia vont être garanties 7 ans si vous les entretenez dans le réseau ?
 
https://www.dacia.fr/entretien/dacia-zen.html

Ha top ça merci pour l'info !

Pas encore fait de révision, vous avez des prix pour le forfait "RÉVISION DACIA ESSENTIELLE" ?

Ya grosse / petite ?

 
Oui voilà, ça fait quelques fois que je le prends l'habitude est deja là.
Vu pour les révisions oui. Vu que les prix ne sont pas excessifs, je pense que ça vaut largement le coup.