Reprise du message précédent :
'jour
 
Quelqu'un a testé le bioéthanol dans le Bigster 155 hybride ?
 
- avec boîtier ?
- reprogrammation ?
- sans rien à l'arrache    
 
Quid de la garantie ?

T'as 35k€ à mettre dans du neuf mais t'es sec pour faire le plein?
La garantie c'est celle du vendeur de boitier si t'en mets un. Et qui t'enverra vers Dacia en cas de problème. Dacia qui te dira niktwabien, c'est à cause du boitier.
Reprog, illégal, plus d'assurance ni de garantie en cas de gros frac.
A l'arrache, plus de garantie non plus en cas de pépin.
Toujours motivé?  

C'était juste une question pour la science  

De toute façon, elle consomme aussi peu qu'une chamelle alors...  

Edit : normalement la semaine prochaine je vais récupérer ma type E après avoir commandée une pièce au Pays Bas importée de Hongkong  

20litres/100 en roulant tranquille, 30 en arsouillant un peu  

Alors le prix de l'essence  

Ca peut se faire mais c'est pas idéal pour une caisse neuve on va dire. Le jeu n'en vaut pas la chandelle.

 
E85 sur un moteur hybride, je tente pas    
Y'a quelques moteurs qui acceptent l'éthanol mais c'est pas la majorité.
Va acheter un ECO-G qui tourne au GPL sale pauvre

Petite retour d'xp avec ma jogger hybrid achetée il y a 3 jours:

C'est vachement bien

N'hésitez pas à me suivre pour d'autres avis constructifs

D'après un pote qui vient de recevoir la sienne (et l'automobile magazine) on est super bien au 3ème rang. Mieux que dans le 5008  

C'est ma cible pour quand ma Scenic mourra. Bon pour l'instant elle a 250kkm donc j'ai le temps et peut être qu'à ce moment là je n'aurai plus besoin de 7 places.

Petit retour plus complet que le précédent   , après une dizaine de jours d'usages.
 
Pour contextualiser, j'avais une seat alhambra 2012 2L TDI 140ch, 5 places, 280000km, grosse routière, coffre démentiel, position de conduite haute, très confortable.
Dernièrement j'avais le voyant moteur allumé, problème d'egr que j'avais déjà remplacé il y a 2 ans, bruit au train avant, problème adblue, bref, je n'avais plus envie de mettre de l'argent dans un véhicule de cet âge.
De plus j'ai beaucoup de bornes à faire cet été, je ne voulais pas risquer de tomber en rade à l'étranger avec la famille.
 
Donc vient le moment du changement, je voulais 3 vraies places au 2eme rang pour que chaque gosse ait son territoire   , un coffre raisonnable pour une famille de 5 personnes, une hybride pour que ca corresponde à mon usage quotidien, périph lyonnais/ville, tout ça sans claquer 50k . Pas de full elec parce que d'une je ne peux pas charger, et de deux pas envie de m'emmerder avec 300km d'autonomie.  
 
Après plusieurs mois de recherche, force est de constater qu'il n'y avait que la jogger qui matchait.
 
J'ai donc trouvé une hybride de juin 2025, 3200km, 7 places, en finition extreme+.
 
Pour l'extérieur :
Les choses très réussies esthétiquement de mon point de vue, la calandre, franchement elle a de la gueule, le logo, il était temps de le moderniser , la signature led, les jantes noires, et le rappel de la couleur cuivre un peu partout.
Les trucs pas ouf mais ok, l'arrière, pas fan de ce coté volvo, lateralement on voit qu'ils ont rajouté un cul à la sandero.
 
Pour l'intérieur :
Bon bah c'est Dacia, on sait ce qu'on achète, ça reste du low cost.
Les plastiques durs même s'il y a une tentative de simili moussé/textile à certains endroits, l'insonorisation moyenne (surtout à coté de l'alhambra), le manque de rangement, les moquettes n'en sont pas et finiront trouées  rapidement si pas de tapis.
Même chose pour les sièges, l'usure future m'inquiète, je pense mettre des housses au moins sur les assises.
Pour ce qui est des différents boutons, commodos et volant on hérite de ce qui se fait sur clio/captur/kangoo, franchement ça va.
Le coffre est plutôt généreux avec la 3eme rangé repliée. Et si on en veut plus on peut complètement enlever les sièges.
 
Tableau de bord et multimédia :
L'affichage a été simplifié par rapport à la clio, mais l'essentiel est là, pas de fioriture, c'est nickel.
J'ai pu tester l'alerte "crevaison" en début de semaine, ça marche bien (pour info il n'y a pas de roue de secours)
Ecran multimédia va aussi à l'essentiel, android auto sans fil marche plutôt bien.
La sono manque d'ampleur.
 
Conduite et motorisation :
Après 300km (200km en EV), sur du périurbain (80%), urbain (20%), chiffres sortis de mon chapeau magique   , j'ai une conso à 4,4L/100, très très satisfaisant, si l'ordi de bord ne me la fait pas à l'envers. Je calculerai ma conso exact au prochain plein (annoncé dans 750 km  )
La souplesse de l'elec est très appréciable et elle a du répondant à faible vitesse quand il s'agit de dégager rapidement.
La direction est un peu floue.
Critique connue, la boite, oui elle mouline avant de changer de rapport, restant dans les tours un peu longtemps.
Je n'ai pas encore fait d'autoroute à 130, je me doute que la conso va exploser.
 
Malgré les différents points négatifs (plus du pinaillage qu'autre chose) j'en suis vraiment content, c'est ma première boite auto et étant dans les bouchons la plupart du temps c'est un vrai plaisir, elle est hyper cohérente par rapport à mon usage.
 
Le petit plus, RRG très bien, la voiture sous bâche à la livraison et une bonne vingtaine de minutes d'explication des différentes fonctions de la voiture.
 
 

Pour l'insonorisation et la direction floue le fait de remplacer les pneus été conti eco contact par des 4 saisons ça à bien amélioré ma Dacia Logan.  
 
Je sais pas ce que tu as comme pneus dessus mais ce serait un truc à faire si pas encore fait selon moi.

 
  T'as pris quel modèle de pneus 4 saisons ?

Les moins chers je ne connais plus la marque x)

Probablement moins bons que les conti donc  

Bah non justement, c'est dire la médiocrité des conti.
 
(On ne pouvait même pas s'insérer dans un giratoire avec ces pneus, aucune adhérence la roue patinait et tournait comme si elle était dans le vide c'était dangereux)
 
Si même avec des pneus premier prix le comportement est drastiquement meilleur, imagine avec de vrais bons pneus !

Ils sont en bois et valent rien sur le mouillé. Même mon père qui est pourtant pas difficile, se sentait en insécurité avec les EcoContact 5.

Tu l'as eu à quel tarif ?

 
Je n'ai tjrs pas regardé ce que j'ai, mais ils n'ont que 3000 bornes, je vais attendre un peu avant de les changer    
 

 
Trop cher à mon goût
25500
 

Essai de la Sandero Stepway GPL 120ch extreme pour ma compagne.
Mis à part une odeur étrange, ca marche plutot bien et on sent que le véhicule est assez léger.  
Aprés c'est moyennement fini, ca vibre, fait de bruit et les suspensions sont assez sèches. Un peu comme la Yaris Cross mais 8k€ moins cher

Vidange maison du mcv2 aujourd'hui. Accès pas trop merdique, le FAH est bien proche du carter, y'a que la plaque de plastoc un peu chiante à virer parc que j'ai ni pont ni fosse. Le cric surélevé sur des bastaings avec des chandelles en protection et rulez. Le bonheur de virer le voyant en un seul appui long sur le comodo. Pas besoin de lecteur obd. J'aime cette chiotte.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 45864.html

J'imaginais plus un format berline quand ils l'ont annoncé.
Ca reste un gros machin avec peu d'espace intérieur utile j'ai l'impression et on quitte le fonctionnel pour le m'as-tu-vu. Bon c'était déjà le cas avec le Bigster même si ce dernier a une petite justification fonctionnelle pour son espace à bord.

avec toutes ces Dacia sympa l'interet pour une Renault diminue a chaque fois !!  Heureusement ils leur reste la Clio ! et maintenant la R5. Le reste , Symbioz, Austral Espace Mirage c'est cher pour du Rino et peu interessant au final.

Et un SUV de plus à la con...
Ils se ressemblent tous, c'est affligeant. Quelle déception ce manque d'innovation dans l'automobile Française...

+1, et après ça se plaint qu'il y a pas de places pour stationner alors qu'ils sont tous en char d'assaut...

C'est vrai que les R30 et les 604 étaient vachement plus petites. C'était mieux avant.

25000 euros, mais l’équipement doit être pauvre.. Si c’est comme le Jogger, la version de base, n’a pas le GPS, le frein à main auto, la caméra, le main libre.....
La facture augmente vite....

 
 
Break surélevé, comme le Jogger ou la Skoda Octavia.
.

Intéressé par le poids et la hauteur capot. Les photos sont peut être trompeuses.  

 
Débrouille toi avec ça    
 
"Ce dernier reprend, en effet, la base technique du grand SUV mais la présente sous la forme d’un modèle encore un peu plus long (4,62 m contre 4,57 m) mais sensiblement plus bas"
 
Daccia parle d’un Crossover....fusion d’une berline et d’un 4×4..
Le Jogger fait 1,63 m de haut, le Bigster 1,71....

Sortir 2027 ça sent le changement techno intérieur aussi surtout que rien n’a filtré

Je ne comprends toujours pas l'intérêt pour les SUV, c'est ni pratique ni beau.
C'est gros, lourd, pas de coffre...
 
 

T'es assis en hauteur, t'as une meilleure visibilité, le seuil de chargement de coffre est à bonne hauteur, bref, c'est adapté aux acheteurs de neuf. Donc les vieux. Pour les gros, t'as 500l de coffre. Suffisant pour beaucoup.