Reprise du message précédent :
Un souci avec la Turbo pour que tu la vendes rapidement ? Ou tu la remplaces par une 991 ?

2006 - 2010 : Honda Prélude 2.0i 16s 4WS '87
2007 - 2011 : Honda Prélude 2.0i 16s 4WS '90
05/2009 - 06/2009 : Honda Prélude 2.2i Vtec '95
12/2011 - 02/2012 : Honda Prélude 2.2i Vtec '95
2012 - **** : Honda S2000 '04
2012 - 2015 : Peugeot 508 2.0 HDi '12 (Service)
2013 - 2015 : Volvo V70 T5 '98
2015 - 2021 : Alfa Roméo 156 2.5i V6 '01
2015 - 2019 : Citroën DS5 1.6 HDi '15 (Service)
2018 - **** : Alfa Roméo 159 1750 TBi '10
2019 - 2022 : Renault Scenic 1.7 DCi '19 (Service)
2022 - **** : BMW 520d '15 (Service à mon compte )
 
Et la 159 va être en vente dans les jours à venir.

 
Aaah un fan de Honda, j'ai failli acheter une Prelude 3G le mois dernier mais mon voisin l'a acheté avant moi le temps que je me décide.

Ça fait 10 ans que je n'ai pas acheté de Honda, il n'y a plus grand chose d'intéressant maintenant  
Mais j'en ai toujours une

MAJ.
Mx5 nd 1.5 132 2018 sélection. Auris 2 faz 2 revendue.

2006-2009 : 205 sacré numéro (3 ans pour le A)
2009-2011 : 307 1.6 essence 110 cv
2011-2012 : 207 1.6 hdi 90 cv (passage diesel car boulot loin)
2012-2013 : Golf 6 2.0 tdi 110 cv
2013-2014 : Golf 6 GTI 210 cv
2014-2015 : Golf 7 TDI 150 (6 mois, voiture d'attente en attendant la livraison de la prochaine)
2015-2018 : Leon Cupra 280 cv
2018-2020 : Porsche Boxster S 987 280 cv
09/2020 - : BMW M240i 340 cv
 
5-6 sorties circuit en Cupra, 1 en Boxster S, pas encore en 240i.
V max actuelle 272 compteur (bride electronique) @Cupra @autobhan direction Nurburgring

Ca vaut quoi la Cupra sur circuit ?

Loin d'être ridicule
C'est la première traction a avoir fais <8 min sur le Nurb, donc compétente.
Tu as quand même du jus (280 cv, 360 nm de couple annoncé, mais en réél un peu +), c'est pas excessivement lourd (<1400 kg) mais suffisant pour devoir upgrade les freins. (Les brembos percés avaient des soucis de casse au début, et j'ai trop attaqué au point de voiler les full acier, ce qui m'a valu un changement des disques à 40k kms)
Clairement, des Clio 2 RS préparés et vidés on faisait jeu égal. Elles ont l'avantage du poids, et la Cupra la puissance et la technologie (chassis, autoblocant, etc). Cupra + cher si tu ne veux faire que du circuit, mais j'étais plus confort que eux pour rentrer après le trackday.

La Porsche, elle a mérité sa réputation, du 1er au dernier freinage les freins étaient top. En combo avec atmo + moteur central + propu c'était un plaisir à rouler sur circuit.
Plus performant que la Cupra ? Pas avec moi car je ne suis qu'amateur et je pense que la Cupra était plus facile à emmener avec 10 ans de technologies en plus par rapport au Boxster (2005 Vs 2015 & DSG vs manuel)

Là je me tate pour la 240i. Encore plus puissante, mais aussi plus lourde.

De nouveau petite MAJ :

06/2022 - ... : Kia EV6 AWD

Nouvelle venue également ici, vente de la Prius pour acheter ça :

Jaguar XFR 5.0 SC 510 AM 2010. Daily sympathique, si je perds pas mon procès il y aura sans doute une petite porscherie cab qui viendra compléter pour le weekend, si ma fille me tue pas parce qu'il faudra vendre la dernière cross pour ça

 
T'as déjà essayé une Zoe pour savoir comment se place la Spring par rapport à elle ?

5 capots devant sur un 200m sans couper la clim.

L'autonomie et l'insonorisation n'ont rien à voir, d'ailleurs en neuf ça se ressent sur le prix. Si tu fais que des petits trajets, la Spring suffit je pense, mais si tu penses en avoir régulièrement besoin pour rouler plus longtemps alors il faut viser la Zoé. Les cahiers de charges sont différents je pense.

Surtout le confort des sièges. S'il y a des assises similaires à ceux de la VW Up!, il faut pas aller bien loin avant d'avoir le cul défoncé.
J'espère qu'ils ont pas trop radiné là-dessus.

Pour la protection, il se pourrait bien que la Spring soit un cran au-dessus lors de certains types de crash*. (airbags rideaux complets av/ar, et prétensionneurs et limiteurs d'effort à toutes les places)

*Probablement pas en cas de frontal avec un SUV de 2 tonnes.

Vu comme ça. T'as peut être raison sur le concept. Surtout touchée à vil prix pour ceux qui rentrent dans les cases.

si je me souviens bien  
1995 104 gl
1997 vw santana diesel
2002 vw passat b3 1.9td
2010 307 sw 2l hdi
2012 308 1.6 hdi
2018 308 1.2 thp

 
quand on suit une spring, elle est super haute et pas assez large je trouve, c'est chelou.

chuis allé voir le moose test j'suis déçu, j'espérais des tonneaux

par contre une étoile au crash test c'est chaud.

Et encore, elle a des pneus "vert" Linglong d'origine. Elle a pas dévoilé tout son potentiel.  

Au contraire. Elle doit être quasi au niveau d'une VW Up!, en protection passive.
Le test s'est très durci en 2020.
Même la Fiat Panda à 4 étoiles (2011) n'en avait déjà plus que 0 en 2018. C'est loin d'être un cercueil.
La VW Up! est passée de 5 à 3 (2019), avec des améliorations.

Ici, j'ai une plateforme de Clio II (1998) optimisée et ressortie en 2007, et même là, c'est pas chaud.

Tu perds des points pour un beep ceinture... Donc l'euro n cap il faut mieux regarder la vu des chocs et impact sur les manequins

Drap.

Mise à jour aussi, Prius 3 vendue.

Actuellement :
Jeep Willys
Land cruiser D4D kdj125
RAV4 hybride 2.5
Jaguar XF 2010

@Hr il te reste la TM3 Perf ou tu n'as plus de Tesla ?

Bordel je n'avais pas vu que ta 996TT était en stage 3. Ça sortait combien en pouizance ça??

En parlant de Dacia, une troisième va rentrer dans la maison.

205 junior 1.0l (cassée)
205 sacré numéro diezoul (cassée)
Fiesta commerciale 1.8d (volée)
Megane 1 faz2 1.6 16s (gardée 8 ans de 40 000 à 140 000 km)
Logan de base gpl (De neuf à 25000 km)
Lodgy 1.6mpi (9 ans et demi, de neuf à 165 000 km sans panne)
Suzuki Samurai 1.9d (de feu mon papa, gardé un an pour dire, compliqué, 3000 km avec, revendu au prix d'achat)
Citroen C1 1.0 de base avec DA comme seule option.
Bm 330i E93 (Paraissait neuve mais grosse guez maquillée, plein de voyants et d'alertes fiabilité après l'achat, moins de 5000 km avec, dégagée en reprise)
Outlander PHEV 2020 (un an et 10 000 km, bonne auto mais je pouvais pas la garder)
Auris 2 faz1 TS de 2014 (en cours)
Auris 2 berline faz2 de 2017 (Vendue)
Mx5 nd 1.5 132 2018 sélection. Auris 2 faz 2 revendue.
Logan MCV 2 1.0 sce DE BASE  
La C1 va dégager. RIP petit karting rigolo.

Allez je participe ...

Renault 5 TL Lauréate
Super 5
Renault 21 Nevada 2l
VW Combi de 72
Ford Escort
Rover "jesaisplusquoi"
Fiat Punto (gardée 2 semaines)
Golf 4
Peugeot 106
Renault Scenic 1.6 16V Phase 1
Renault Scenic 1.6 Phase 2
Toyota Celica 1.8
Renault Modus
Prius 2 20ème anniversaire 2008
Saab 9 3 essence de 2001

Aujourd'hui :

Peugeot 307 SW (donnée à mon fils)
Jeep Cherokee XJ 2.1 td de 89
Jaguar XF V6 3.0

edit : Comment ai je pu oublier ma Celica 1.8L VVTi 143cv de 2000, cassée dans le ring des Ulis

Saab 900, la vraie ou la GM?
 
Ici
Ex:
Peugeot 309 1,1 1990
Subaru Legacy Break 2.0 1998
Subaru Outback 2,5 GPL BVA 2006
 
Actuelles:
Toyota Auris HSD 2011
Mitsubishi Outlander PHEV 2020

Tu as un autre projet ou finalement la Dacia te suffit ?

Copain d'hybridées  

 
Je me suis trompé, c'était une 9 3 de 2001    

2006 - 2010 : Honda Prélude 2.0i 16s 4WS '87
2007 - 2011 : Honda Prélude 2.0i 16s 4WS '90
05/2009 - 06/2009 : Honda Prélude 2.2i Vtec '95
12/2011 - 02/2012 : Honda Prélude 2.2i Vtec '95
2012 - 2015 : Peugeot 508 2.0 HDi '12 (Service)
2013 - 2015 : Volvo V70 T5 '98
2015 - 2021 : Alfa Roméo 156 2.5i V6 '01
2015 - 2019 : Citroën DS5 1.6 HDi '15 (Service)
2018 - 2022 : Alfa Roméo 159 1750 TBi '10
2019 - 2022 : Renault Scenic 1.7 DCi '19 (Service)
 
2012 - **** : Honda S2000 '04
2022 - **** : BMW 520d '15 (Service à mon compte )
 
159 vendue. Plus que 2 chignoles et la mobylette

Lourd le stage 3! Perso je suis en stage 1 sur ma TTRs.  
Le banc sort 420cv pour 670Nm

 
une vrai 4L moderne d'un coté

 
On peut wot à bas régime régulièrement sans plier les bielles ?  

c'est vraiment fendard cette cacahuète ?

ça fait plusieurs fois que j'en entends étrangement parler en bien

dommage pour l'expérience bmw

Je me lance

2 bagnoles à la maison :

1. Depuis 2004, une Xsara 2.0 HDI de 2003 (316.000km au compteur aujourd'hui ...)
2. Depuis 2018, une C4 1.6 Essence de 2008

Bagnoles de pauvre

combien de trains arrières sur la xsara ?
bon moulin le 2.0 hdi, j'ai un pote qui est vert de devoir se séparer de la sienne avec les ZFE etc.

C'est soft ça non ? De mémoire un pote sortait 650 chevaux, sans avoir ouvert le bloc. T'as privilégié la fiabilité j'imagine.

Bah, selon les trajets ( full ville par exemple ) ça doit suffire Mais sortant de la Tesla et la 996 Turbo, ça fait un peu léger

Il te manque un stage 2 :v

Du moment que ça te plaît La dernière fois que j'ai vu Martin Bouygues, il roulait en Smart. C'est pas une question de pognon.

 
J'en suis au second ... changé y'a 2 ans environ ...    
 
En fait c'est d'autres trucs qui m'ont plus fait chier sur cette voiture :
 
1. Les premières années l'EGR c'était une curée absolue, jusqu'à une opérations miraculeuse de mon garagiste qui a définitivement réglé le problème (aucune idée de ce qu'il a fait : patch informatique ? shunt de la vanne ?)
2. La voie d'échappement ... été 2016, je suis à l'arrêt dans la queue pour rentrer dans le tunnel du Mont Blanc, un mec tappe à ma vitre ... j'ouvre, il tenait dans un chiffon le silencieux de ma voie d'échappement ... deux ans plus tard (2018), je me suis retrouvé à faire le bruit d'une Lamborghini Avendator SVJ, ayant du perdre encore des morceaux ...  
3. Mon 1er embrayage a fait 200.000km, en revanche le second j'ai du changer après 75k (butée enfoncée ...) me demande ce qu'à pu bien faire le garagiste sur le 1er
 
Sinon ça va, pas trop d'emmerdes

L'egr fonctionne avec la pompe à vide, il a simplement dû mettre une vis sur le tuyaux de dépression côté pompe. Si il y a pas de dépression, ta vanne fonctionne en circuit ouvert ( et fonctionne plus quoi :v ), et risque plus de te faire des misères.

Franchement pour une bagnole avec autant de km ça reste pas mal d'avoir eu aussi peu d'emmerdes

 
 
 
Oui c'est très marrant. Tout petit, léger, ça tient la route et le 3 cylindres est rigolo. Bruit entre la 2cv et un flat 6 a l'accélération. J'aime bien. Les sièges sont à chier en revanche et la suspension inexistante.

 
Nope je m'arrête la. Elle est exactement comme je souhaitais qu'elle soit. Le moteur gagne ce qui lui manquait en caractère et en hargne stock. Et puis j'ai pas en vie de laisser la boite au sol