Reprise du message précédent :
 

Seule la TY et la secma je respecte

Encore que ta secma je l'ai moyen respectée aux écuyers  

La Mégane coupe aussi

Les anciennes ça compte pas, sinon je pourrais encore me regarder dans la glace

 
Tu n'étais pas sur le forum Laguna3 ?  

Bon bah nouvelle mise à jour : byebye l'A4
 

 
Vente sans regret de l'A4. Rien de particulier à lui reprocher juste qu'elle est trop moyenne partout. Pas assez puissante pour compenser son manque de confort de conduite / habitabilité. Pas assez habitable / confortable à conduire pour compenser son manque de puissance.  
 
Quitte à m'embêter au volant, je vise de l'habitable pour trimbaler famille et VTT donc Touran avec dans l'idée de remplacer la 308 par un truc fun / pratique dans quelques temps.

Un pote a ce moteur dans un Tiguan depuis un an, c'est vrai qu'on pourrait douter des 150 chevaux. Par contre, c'est beaucoup mieux suspendu que mon RAV4, les mouvements de caisse sont mieux maîtrisés. J'imagine que le Touran doit avoir un châssis similaire ?

Pour le moment le chassis du Touran me parait conforme au cdc, compromis acceptable entre Berline et Utilitaire. Les essais l'annonçait raide, mais au final je ne le trouve pas si raide que cela.

Il prend un peu plus de roulis que l'A4 mais c'est normal. Les mouvements de caisse restent très raisonnable.

En comparaison, l'Espace V m'avait semblé bien plus sensible au roulis / tanguage.

La DSG rend les trajets daily vraiment plus confort par rapport à la boite manu de l'A4.

Tu avais essayé l'espace avec suspensions pilotées en mode sport ? Parce que dans ce mode il t'a guait pas plus que le Tiguan r Line en mode sport également, dans mon souvenir. J'ai essayé l'ancien de Croustx, il pourra sans doute nous faire un retour, il a dû essayer tout ce qui concurrence de près ou de loin ( très ) l'espace. D'ailleurs je venais d'acheter le rav4 à l'époque et ça m'avait confirmé qu'il manquait des suspensions pilotées dessus. J'ai regardé et j'en ai pour un peu moins de 5k pour faire des suspensions pilotées sur mesure    soit Mme accepte qu'on passe sur un ateca Cupra / X3 2020 30i, soit faudra que je casque  

Agréablement surpris par le Stelvio sur route, par contre maniabilité horrible en zone urbaine.

Bah le Stelvio c'est une vraie Alfa donc.  Meme la Giulietta que je connais est pas agreable en ville ( dure, braque mal, on voit rien, bruyant ). Des que ca roule ca va tout de suite mieux. Et au moins la Juju est belle pour une compact. Le Stelvio je trouve que c'est comme sa soeur Giulia trop peu style. C'est lourd et banal et surtout daté ( style des années 2000 en fait ) . M'etoanne pas que personne n'achete plus d'Alfa ! ( alors que du temps de le sublime 156 ils en vendaient 10 fois plus !).

 
la Giulia m'a surprise par la douceur et la légèreté de la direction, au look super sport, je m'attendais a une DA très dure.
 

 
Si si
 
Et j'étais aussi sur forum clio

 
Red face donc vrai ou faux ?    
 
J'étais modo sur le forum L3  

Mise à jour :  
 
2003-2005 : 206 S16  
2005-2007 : Ibiza TDI 130  
2007-2009 : Leon I FR TDI 150
2009-2013 : Leon II Cupra TFSI  
2013-2016  : Mégane 3 RS Cup 250
2016-2019 :  Leon III Cupra 280  
2019 -2022 : Mini Countryman S 190  
2022-... : Toyota Corolla Hybride 184h  

Il y a une raison à cette récente souffrance ?

en caisses  
 
R19 1.8i 90cv
Mégane I 1.6 16v 110cv
C3 II 1.4 hdi 68cv
Alfa Mito QV 170cv
 
et en pétrolettes
 
Honda Shadow 600
Honda CB500
Yamaha Thundercat 600
Suzuki Gladius 650 (x2)
Honda XR 650 SM Monnier
Honda Dominator 650
Moto Morini Sport 1200
Yamaha FZ1 N

Plusieurs

Disons qu'il faut que je garde mon permis, que le prix des bagnoles sympas a flambé énormément et que je vieillis

J'ai exactement les raisons inverses pour vendre ma Prius et m'acheter une caisse sympa

Mais je comprends mieux le choix de raison

J'en déduis que t'as pas besoin de ton permis, que tu rajeunis et que les modèles que tu considères comme sympas sont de moins en moins chers

Permis en 2005
2005 - 2009 : Peugeot 306 1.9D  
2009 - 20210 : Citroen C1 1.1
2010 - 2011 : Peugeot 206 1.6 essence Quiksilver
2011 - 2017 : Peugeot 206 1.6 essence Quiksilver
2013 - 2015 : Ford Focus ST 225
2015  - 2016 : Renault Scenic II 1.9 DCI
2018 - 2018 : Ford Mondeo Mk3 2.5 V6
 
Et les actuelles :
2017 -    : Seat Ibiza 1.0 TSI 110
2019 -    : Renault Laguna III DCI 150
2021 -    : Skoda Octavia Combi II RS

C'est un peu ça. J'ai récupéré mes 12 points et j'ai pas pris de salaison de la maréchaussée depuis suffisamment longtemps pour pas risquer trop gros en cas de grand excès de vitesse. Je rajeunis pas, mais j'en ai marre de m'emmerder avec deux HSD à la maison alors qu'un V8 ferait aussi bien l'affaire, et pour finir même si les prix s'envolent, j'ai l'impression qu'avec la récession actuelle c'est parti pour continuer à monter sur les voitures plaisir, alors c'est le moment pour s'en acheter une

Pourtant, la Corolla 184 elle fait également partie des voitures dont le prix a flambé énormément ces derniers mois

Ah

Non mais c'est plus psychologique qu'autre chose mais mettre plus de 30K€ dans une voiture de près de 10 ans qui valait à peine 10K€ de plus en neuf, ça m'a bloqué

(Golf 7 R, M135i, A45 AMG, RS3...)

Bon je vais me séparer de la model 3 qui est certe très sympa mais manque quelque chose je vais me tourner vers une petite gti, en recherche donc d'une 500 abarth ou mini jcw  

Il manque quoi ?

De l'émotion, du plaisir. Et de l'isolation phonique, aussi. Mais ça n'est visiblement pas dans son CDC pour la suivante non plus

c'est ca et un coté trop linéaire du couple qui arrive certes fort mais sans caractère
 
Après je voulais essayer et je regrette pas du tout (surtout avec le maintient de la cote)

une abarth 160 ou 180 ça doit être bien fendard
j'ai vaguement le même bloc dans la Mito franchement je me marre bien.
et je lutte pour pas la gonfler un peu

T'as fait un CR de la Cupra quelque part ? Ça pourrait m'intéresser pour la prochaine  

Cesse de lutter, et si tu as le petit turbo, monte celui des 180 et reprog

Il en a eu deux, laquelle t'intéresse ? La 5F ? Parce que la précédente avait de beaux problèmes de motricité roues braquées. Les deux moteurs sont top, le cdl est indestructible et le k04 est rockfiable, sur l'ea888 g3 l'is38 est fragile, peu importe la version du turbo.

 
j'sais même pas quel turbo est dessus d'origine, ça fait une semaine que je l'ai
déjà venant de la c3 mazout 70cv je me suis pris un +100, je peux profiter un peu
mais un stage 3 soft en la jouant secure autour des 230/250 à terme ça pourrait me titiller.
'fin c'est la lutte en interne, j'me dis aussi que y'en a déjà suffisamment et que ces thunes j'peux les mettre dans d'autres trucs etc

Un +40 c'est pas retrait de permis direct peu importe les points et les antécédents?

Dans la pratique c'est très variable. Du coup, faut éviter au maximum les petites incartades

je confirme que si

 
 
   
 
D'ou ma recherche de "sportive" kirame. Je vais voir une ND 131 demain  

J'avais écrit ça au moment de l'achat de la Léon :
La M3RS en Cup, c'est vraiment la voiture de sport. Tout est raide ( ) et orienté pour la piste, c'est celle qu'il faut prendre si tu envisage de faire du circuit.

La L3, on verra d'ici quelques mois, mais ça a l'air d'être le super compromis perfs/confort avec le DCC de série. Un peu déçu par la motricité sur mouillé mais il parait que ça vient des pneus (Continental SportContact 5).

Avec le recul, c'était une très bonne bagnole, j'ai pas eu de problèmes techniques et la polyvalence s'est confirmée à l'usage.

Dans la pratique vu le carnage autour de moi, je confirme que c'est assez systématique, le permis qui saute pour quelques mois à + 40. Et c'est pas des délinquants de la route, plutôt des mecs qui roulent beaucoup avec des caisses puissantes et qui finissent par se faire gauler.

J'ai eu de la chance à l'époque mon +47 j'ai pris que 4pts et 90€

perso +46, 2 mois de suspension.
devait y'avoir 135e et 4 points, j'ai jamais reçu l'amende.
j'ai jamais vérifié mes points non-plus, en théorie le -4 a pas dû s'appliquer j'pense tant que y'a rien de payé.
j'ai vérifié par certificat de non-gage si y'avait pas eu un truc jamais réceptionné qui se majorait, rien non plus.
 
c'était sur une 2x2 voies réputée très roulante, à 110 deux ans en arrière, rabaissée à 90.
ils l'auraient pas rabaissée j'avais pas de suspension

 
Mise à jour
 
- 2006->2009 : Citroën Xantia 2.0 16V Activa (AM 1998) des parents [L4 XU10 J4R, 2.0L 138ch, 180Nm]
- 2009 > 2021 : Peugeot 206 S16 (AM 2001) [L4 EW10 J4, 2.0L 138ch, 190Nm]
- 2020 > ....    : BMW Z4 e89 sDrive23i M sport (AM 2011) [L6 N52B25, 2.5L 204ch, 250Nm]
- 2022 > ....    : Fiat Abarth 595 Turismo 165 (AM 2018) [L4 312B3000, 1.4L Turbo 165ch, 230Nm]
 
  Je garderai sans doute pas l'Abarth très longtemps, en tout cas c'est pas le progeay, on verra si l'avenir me fait mentir

Un souci avec la Turbo pour que tu la vendes rapidement ? Ou tu la remplaces par une 991 ?