Reprise du message précédent :

Il y a effectivement des produits de rénovation teintants très efficaces mais c'est temporaire. Sur ma Clio de 27 ans cela tient environ 6 à 8 mois.

Je lui ai peut-être trouvé de jantes ...noires!
Et oui, elle en bon état. Après, le précédent propriétaire était mecano/carrossier donc il a refait une peinture complète, la distribution, pompe à eau et l'embrayage.

Non, ce n' est pas une 16 soupapes.

Je pense effectivement qu'il a utilisé un produit de rénovation.

Sinon, petit côté kéké chez moi:  autoradio Pioneer avec kit éclaté Focal installé et j'ai remplacé toutes les ampoules par des led  

 
 
07/2026 - ? : DS7 Etense rincée de 80k km
 
bordel, la seule fois ou je négocie pas vraiment la caisse de fonction quand je prends un taf... je me retrouve avec la charette de mon prédécésseur qui se trouve etre le modéle que j'ai le plus detesté de toutes celles que j'ai eu    
 
en hybride en plus... mais quelle ineptie   je peux meme pas faire l'A/R a la maison (60km) avec la charge plug in... et cette vache consomme plus que la XC90    
 

Hop, on reprend le précédent message et on actualise (bis)
 
Préparation de la conduite accompagnée et passage du permis sur :
 

• Fiat Punto 55 (1st gen), bicarburation essence/GPL 54ch.

Conduite accompagnée de 1999 à 2001 sur :
 

• Skoda Favorit 1.3 essence 62ch de 1993. A mourir d'ennui.
• Peugeot 309 GRX 1.9D 65ch de 1993. La direction non assistée était loooooouuuuurde, surtout lorsque mon beau-père voulait m'entrainer aux créneaux. Donnait d'étonnantes sensations malgré son "petit" diesel.
• Skoda Felicia combi (break) 1.3 essence 68ch de 1999. Anémique, surtout sur autoroute avec 4 adultes et bagages à bord (incapable de tenir les 130km/h dans ces conditions avec une côte).

J'obtiens le permis en 2001 et achète successivement :
 

• novembre 2005 à mai 2011 : Skoda Octavia Tour 1.9 TDI 90 neuve, revendue à 95000Km. Aucun souci mécanique, fiabilité remarquable, entretien limité à l'essentiel (révisions et un changement de trains de pneus), frugale... Mais bruyante !!! J'ai kiffé cette voiture, la boite pas trop longue et le coup de pied au cul du turbo étaient bien plaisants, surtout après ce que j'avais touché en conduite accompagnée.
• mai 2011 à mars 2012 : Skoda Fabia Experience 1.6 TDI 90 neuve, revendue à un gros 20000Km. Pas eu le temps de juger de la fiabilité sur la durée. Etonnament logeable au vu de son gabarit, silencieuse, bien équipée.
• mai 2012 à juillet 2013 : Mazda Tribute 2001 DX 4wd 2.0 essence 130ch, acheté à 210000Km, revendu en bout de course à 245000km. Acheté déjà bien avancé, il devait résister au froid et au salage canadien. Son objectif était de tenir 10 mois, il en a fait 14 et je l'ai revendu car il allait me coûter cher : suspensions, roulement, duites diverses et variées, rouille... N'a jamais refusé de démarrer, même par -35°C, même lorsque le circuit de frein avait gelé (la belle frayeur au premier croisement venu). Grand, logeable, par contre, totalement sous-équipé, finition pitoyable (on sen tait l'air passer par les poignées intérieures de portières) et bruyant.
• juillet 2013 à octobre 2014 : Hyundai Tucson 2008 4wd BVA 2.7 V6 essence 173ch (me souvient absolument plus de son kilométrage à ce bestiau). C'était le modèle "haut de gamme" canadien, avec cuir, sièges chauffants, toit ouvrant... Et une boite auto 4 rapports (aaargl). Devant également résister aux conditions canadiennes, il a été relativement fiable (juste une suspension devenue bruyante sur la fin et un trou dans la ligne d'échappement), si ce n'est qu'il bouffait le jus des batteries. Par contre, côté consommation, oscillait entre 10l/100 et 20l/100 !
• décembre 2014 à mai 2016 : Ford Fusion+ 2009 1.6 TDCI 90, achetée à 70000km, revendue à 98000km. voiture "temporaire" pour le retour en France (mais madame décida de la faire durer un peu plus), je l'ai achetée 4700€ et revendue 4500€ avec comme seul entretien une révision (la belle affaire). revendue à l'arrivée du second enfant car vraiment trop petite. Je lui reprochait d'être un poil bruyante sur autoroute dû à un 5é rapport un peu court.
• juin 2016 à avril 2025 : Volkswagen Golf Plus Carat 2010 1.6 TDI 105, achetée à 71000Km et avec maintenant 255000Km. Quelques travaux : un injecteur, les platines LED des feux arrière qui ont eu des faux-contacts et ont nécessité le changement des blocs optiques au complet, la douille d'un phare qui a cramé, capteur de pression différentielle du FAP ayant lâché, la serrure du coffre qui a lâché deux fois... Et l'entretien normal. Ce n'était pas mon premier choix, mais madame ne voulait pas plus grand. Ses avantages : excellente habilité, banquette coulissante, coffre correct au vu du gabarit, bien équipée, agréable à l'usage. Ses défauts : peu de plaisir de conduite (trop haute et pas assez puissante au vu de son gabarit/poids/CX), un peu de bruits de roulements (mais bonne insonorisation moteur et aérodynamique), mériterait une boite plus courte avec ajout d'un 6é rapport. Je l'ai encore en second véhicule malgré l'arrivée d'un nouveau véhicule de fonction. EDIT : laissée à 260000km car trop de travaux à effectuer : embrayage (d'origine) à changer, distribution à faire, freins et amortisseurs à changer, suspicions sur la boite de vitesse, révision, contrôle technique... Tout cumulé, les travaux revenaient à plus cher que la valeur du véhicule.
• juillet 2023 à janvier 2025 : Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 2019. L'ergonomie est à chier, l'espace aux jambes à l'arrière n'est pas folichon au vu du gabarit, la boite est parfois un peu hésitante... Mais c'est confortable, avec des matériaux de qualité (les assemblages laissent parfois à désirer), silencieux et le coffre est appréciable. Je trouve que ça dérive facilement en virage, mais c'est peut-être dû aux pneumatiques en fin de vie. Arrivée à 50000Km, je lui ai collé 16000Km en 10 mois et il va encore en prendre en sur les mois de juin et juillet. EDIT : véhicule de fonction rendu, je lui avais mis 30000km.
• mars 2025 à juillet 2026 : Dacia Sandero II Ambiance 2014 1.2 16v 75 GPL. Suite à des problèmes financiers, j'ai récupéré à 94000Km (oui, seulement en 11 ans) le véhicule de feu mon grand-père. Emmené à 122000km avant de la rendre. C'est la gamme juste au-dessus du modèle de base, donc pas de clim, pas de régulateur de vitesses, pas d'ordinateur de bord, pas de rétros électriques. Juste la base : direction assistée, vitres avant électriques, condamnation centralisée, autoradio avec bluetooth. Le moteur est volontaire, mais manque de couple et la boite est super courte (environ 4000 tours minutes en 5é à 130Km/h GPS). Par contre, avec la boite courte et le poids contenu, c'est assez fun à conduire... Sauf question bruit, l'insonorisation semble inexistante. En GPL, ça coûte peu à l'usage (8L/100 de GPL à moins de 1€ le litre, soit environ 7.50€ au 100km), avec le plein d'essence et de GPL on dépasse les 1000Km d'autonomie. Le réservoir de GPL aurait mérité plus que les 30L qui lui sont dévolus (positionné à la place de la roue de secours). Vu le gabarit, l'espace intérieur est plutôt sympa. J'ai quand même hâte de passer à autre chose.
• depuis août 2026 : Ford Grand C-Max 1.6 ti-vct 125 de 2011. Achetée 3250€ pour 208000km, finition haute avec options (cuir, tout panoramique, etc...). C'est une bonne bétaillère qui fait le taf. Le moteur suffit si on est pas pressé.

Sinon, avec ma nouvelle compagne, je conduis régulièrement son véhicule :

• Honda Jazz III Elegance 2017 1.3 102.

2007-2010: Peugeot 106 1.0 KID L4 (1994)  
2009-2010: Bmw Z3 Coupé 2.8 L6 (1998)  
2010-2012: Bmw 318i 1.8 L4 (1988)  
2010-2011: Bmw Z3 Coupé 3.2 L6 (1999)  
2011-2024: Lotus Exige 1.8 L4 (2004)  
2012-2015: Suzuki Cappuccino 0.7 L3 (1994)
2014-2016: Lotus Elise 1.8 L4 (1999)
2015-2015: Volkswagen Lupo 1.4 L4 (2001)
2016-2020: Bmw Z3 Coupé 2.8 L6 (1998)
2020-2024: Bmw 320i Touring 2.2 L6 (2004)
2021-2022: Lexus IS300h 2.5 HSD (2015)
2024-20**: Porsche 996 Targa 3.6 (2002)
2025-2026: Peugeot Ion (2011)
2026-****: Peugeot 206 1.4i (2001)
2026-****: Renault Mégane 3 TCE 180 (2009)

T'as gardé qu'un 1 an la Ion ? Un truc qui allait pas ?
Et le but d'avoir une 206 + une Mégane ?

Il y a des trucs qui vont sur la Ion ?

Rien que le nom, mis en rapport avec le logo de la marque, on dirait un gamin qui s'exclame "oh un ion !".

C'était ça ou i-mièvre, on s'en tire bien.

Entre la Fion et l'Etron on reste sur un thème commun sur les élec

Alors pas mal de chose  

Plus que 70% de soh avec une capacité nominale de 15kw c'est trop juste en daily, le moindre trajet est une purge, sans clim ou chauffage.

Ca roule plutôt bien sinon, c'est une propulsion donc assez fun pour une électrique.

Le coût de fonctionnement est ridicule mais après un peu moins d'un ans j'ai rendu la voiture à mes parents et acheté la 206 1.4 de feu mon grand père.

Après 6 mois en 206 dans clim et 39 quasi toutes les semaines, j'ai voulu un truc plus sympa à conduire et qui ne m'obligeait pas à sortir la 911 à chaque fois.

Donc megane tce 180, je ferais une présentation une fois les réparations finis.

La conduite et le coût de roulage, pour le reste c'est pas ouf.

ok du coup tu vas garder la 206 ou la jarter ?
La megane tu es arrivé à la trouver à un bon prix ? Quand j'avais regardé y'a 4-5 ans je trouvais ça cher.

La 206 si j'en tire 2k€ elle part ,sinon elle reste sur le parking de ma boite , elle me coute 120€ d'assurance par ans , je la garde en cas de soucis.

3k€ pour la mégane avec 240 000km , l’intérieur est comme neuf mais fallait tout revoir niveau moteur et châssis.

mais c'est mieux que les voiture avec 180 000km pour 6-7k€ avec pratiquement rien en entretient.

je trouve ça bon marché pour une voiture de 180ch , j'ai rien trouvé d'autre sans sortir le double en budget.

ok effectivement ce n'est ni ce que je cherchais, ni le même marché, qui a pas mal bougé entre temps