Reprise du message précédent :

 
Ceci dit, 20k€ la DS3 THP 156 sport chic en 2010.
Mais elle n'avait pas les équipements genre écran tactile, GPS, feux LED AV/AR, et tout autres équipements d'aujourd'hui (capteur de pression, d'angle mort, de piéton, de collision, etc...), pas de FAP, de S&S, etc ...
J'ai payé ma Fiesta 2017 1.0 125ch plus cher prix catalogue, mais l'équipement et tout autre.  
 
Mais bon, ça reste assez cher, DS, ça n'a pas l'image d'Audi ... donc la pilule risque d'être très dur a avaler.
 
En occasion par contre, ça pourrait le faire une fois la décote abyssale passée

Quand Citroën fait un volant a moyeux fixe avec beaucoup de Comodo dessus tout le monde dit que c'est de la merde

 
 
+1k
 
Quand on aime pas quelque chose on trouve toujours de quoi le justifier. Le moyeux fixe c'était génial sur les c4/c5.

Génial, génial.. C'était original, tout à fait utilisable, mais je vois pas en quoi c'était "génial"?

C'est mon côté fanboy  
C'était facile a utilisé, j'aimais bien l'affichage des infos sur le volant de la c4.

Connais pas! J'ai eu deux C5, le moyeux fixe ne m'a pas perturbé du tout, mais repasser à un volant classique non plus

J'ai une C4 vts et j'aime bien le moyeu fixe, je trouve ça très confortable à utiliser.

ouais, alors, pour le coup, je préfère 15 fois le comodo...

elle les a parce que ça s'est démocratisé (et les prix ont un peu monté aussi), mais de là à faire prix d'entrée en  2018 = prix toutes options en 2010, et prix toutes options 2018 +15k du prix de la précédente a moteur équivalent, voilà quoi.

Ah, 2 autres remarques :
- le pavillon de toit pourra être clair, enfin!
- Apparement, ils ont pas prévu qu'il y ait une option toit ouvrant, et alors ça, je comprends pas...

J'adorais l'affichage de la C4
Celui de la C5 est plus classique. Heureusement que je peux afficher la vitesse avec les chiffres.

Effectivement ça c'est un truc dont je ne reviendrai jamais je crois, le compteur digital... Quand je prends une voiture avec compteur a aiguille je trouve ça horrible..

 
Wait, what ???

C'est fou le nombre de véhicules/de marque ou c'est pas proposé.
Autre exemple le Chr de Toyota serait tellement bien avec soit un toit pano ou un toit ouvrant..

c'est un cout c'est clair.
Quand tu fabriques les carrosseries, il faut la variante avec TO et la variante sans.
Se passer du TO permet d'avoir une seule caisse à fabriquer/stocker.
 
Mais pas proposer ca dans le premium ...

ben j'en ai vu aucun sur les véhicules présentés au salon (et pas vu de bouton qq part de prévu pour ça d'ailleurs), et la précédente en avait pas "parce qu'on a fait un cabriolet " ....

ouais, le CHR aussi devrait en avoir un, à un moment, si tu te positionnes premium ou un peu tendance...

 
ça donne un petit côté voiture de collection  
 

 
 
 
Mais effectivement c'est incompréhensible sur une bagnole récente et pas premier prix qu'on continu avec ce délire à aiguille.

Yep autant le tachy à aiguille j'aime bien, en un coup d'oeil tu sais où tu en es de la plage de régime (j'ai en partie choisi mon ER6N pour son compteur digital + tachy analogique) mais le compteur on s'en fout de la plage, on veut le détail..

Le détail? Ca change beaucoup de choses si tu roules à 80 ou à 82?  

84 ou 86, il y a 90€ d'écart

Je préfère avoir la vitesse avec des chiffres (et en affichage tête haute).

Je passe à 86 tous les jours devant un radar fixe sans me faire flasher.
Je m'y suis récemment fait flasher (j'étais dans la lune), passé à 92 compteur, vitesse réelle 87km/h, vitesse retenue 82km/h.
Donc dire qu'il faut un compteur digital pour pas se faire flasher à 86.. faut pas abuser.

 
La différence que tu as entre le moment ou tu as fait ta pression des pneus et celle ou tu vas la refaire quoi.

 
 
Y a t il des utilisateurs C4 berline Phase 2 ici ?  
 
je n'ai pas trouvé de topic plus précis que "citroen" donc je tente

Tente le topic choisir sa voiture :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

C4 II celle ci ?

Dans ce cas, présent et j'ai acheté la RTA en format numérique si ça intéresse quelqu'un

Ouaip c'est cette version ! ça m'intéresse la rta pour les futures interventions, en as tu fait d'ailleurs ?

Et sinon as-tu des bruits d'air à la vitre conducteur ? (passé 80kmh) donnant l'impression de vitre mal fermée ?

Faut que je regarde si je peux l'exporter et la mettre en ligne quelque part, sinon si tu as besoin en particulier je ferais des captures une par une

Yep j'ai fait tout l'entretien courant, vidange, vidange de boîte, filtres etc, démonté les pares chocs pour ajouter un radar de stationnement aussi. La distribution a été faite par un "ami" à 170k elle a 195k maintenant et pas de soucis particulier

Pas de bruits d'air il me semble mais c'est pas un truc auquel je suis très sensible, je roule beaucoup avec la radio ou la musique

Édit : je peux pas l'exporter en totalité, dis moi ce qu'il te faudrait et je verrais ce que je peux exporter

Ah zut, c'est vrai que de mémoire c'est scindé en plein de pdf pas optimisés de plus.
C'était juste pour l'entretient courant,les filtres, les pièces d'usure pouvant lâcher de façon "normale" etc.
J'essayerai de trouver ça sur le net, planète Citroën peut être ?

Pour les filtres et autre j'avais pas ma rta encore donc oui c'est trouvable, regarde youtube aussi
La rta je l'ai prise pour le pare choc arrière parce que ces glands ont foutu un boulon dans un endroit improbable : derrière la plaque d'immatriculation.... Après 2h à essayer de le tomber j'ai capitulé et sorti la CB et en 3min j'avais fini...

Caché derrière la plaque ?! Ah oui. Déjà quand je vois l'accès au filtre habitacle et filtre à air, avec démontage de la moitié du moteur..

 
La compacte Citroën s'est pas bonifiée avec passage à la C4 donc ? J'ai une Xsara, le filtre habitacle est changé en 5 minutes, le filtre à air en 2...  

Hein? Mais t'as quel moteur?
Le filtre habitacle c'est 3 goupilles, 1 mousse puis 1 cache et le filtre à air c'est quelques vis de mémoire
Même le filtre a huile ils ont eu la bonne idée de faire une cloche démontable avec un cliquet et une douille de 27 contrairement à toutes les caisses où il faut une clé à filtre ... La Mégane 3 c'était une autre histoire le filtre à huile...

Édit : mais oui ils ont bien été mettre une vis derrière la plaque...

euh tu me mets un doute du coup   ...j'avais regardé 2 minutes une vidéo sur le changement de filtre habitacle et ca m'avait semblé chiant et long (?) Pour le filtre a air faut pas virer plusieurs tuyaux+ cache d'essuie glace pour acceder a la boite    
 
je me pencherai dessus dans un an : la révision des 2 ans annonce un tarif "de compet" (la 1ere revision fait en concession m'a bien refroidi juste pour l'huile et son filtre (et tous les niveaux oué oué)...ils se foutent bien du monde   ).

J'ai ça sur la mienne, phase 1

  je ne suis donc pas seul    
 
qu'en a dit ton garage ? moi au 1er essai c'était "on a rien entendu"...evidement si la conduite était a 40 kmh...faut que je refasse un essai avec le gars en question( avant la fin des 2 ans de garantie).

Perso ma rta est valable pour le eHDI 1.6 115 et 1.6 95 donc si c'est pas ceux là c'est possible...

Le filtre à air t'as forcément les buses d'entrée à enlever oui mais c'est clipsé ou au pire un collier je crois et ensuite les vis sont un peu en recul sous la baie de pare brise mais accessible sans la démonter de mémoire. En tout cas je me revois pas la démonter

Le filtre habitacle ça a l'air assez chiant comme ça du fait qu'il soit profond sous la baie mais en fait c'est assez instinctif au toucher la manière dont tu enlèves le cache

Ça fait 10 ans que je l'ai

J'avais jamais fais gaf et j'y pense assez rarement

Enfermement maximum à l'arrière du DS3 crossback.    
 
Comparatif statique DS3 //Audi Q2: http://www.auto-moto.com/nouveaute [...] tml#item=1

Au fait, ca dit quoi les chiffres de vente de la DS "champs elysée" 7 crossback, une fois passée la période initiale d'appro des concessions et fourniture de caisse de fonction aux dirlos ?

 
bonne question, je voudrais bien les voir aussi
 
suis passé chez PSA, en tout cas le DS7 fait quali à l'intérieur, les cuirs sont fabuleux.
dommage pour les moteurs quoi

Je croise déjà plus de DS7 que de DS4 et DS5.

c’est pas dur

Cest sur, mais ca aurait pu être pire sans problème aussi