Reprise du message précédent :
Hfr seal of quality.

Prends avec les suspensions hydractives.
Pour le reconnaître c'est simple, il y a le frein a main électrique.

 
J'y comptais bien, je vise une exclusive de toute façon. Visiblement en exclusive c'est hydractive obligatoirement.    
 
Options que je vise :  

• Sièges électriques à mémoire mi-cuir : obligatoire, avec ma copine on a pas du tout la même position et ça lui donnera envie de la conduire, pourquoi pas chauffants massants mais je peux faire sans. Je veux pas de full cuir et ma copine non plus.
• Caméra de recul : mais je vais peut-être essayer de retrofit un autoradio avec android auto etc, donc peut-être pas si important. Faut que je creuse ce sujet.
• Attelage : très fortement apprécié, je sais pas si c'est facile à rajouter sur cette voiture et si on peut le faire sans passage en concession.
• Hayon électrique : j'avoue que ça m'a l'air gadget mais assez confortable en même temps.
• Toit panoramique : petit plus appréciable mais je m'en passerai sans problème.

Hello les citroeneux
 
J'ai un soucis sur ma C4 de 2011.
Voyants ABS/ESP/Frein park auto depuis que j'ai changé mes disques arrières
(2 fois parce que j'ai cru que c'était un problème de piste magnétique -_- )
 
J'ai utilisé un ELM je sais plus quoi, pour lire les défauts, mais RàS
Je pense que ca ne lit que dans le calculo moteur et non ABS
Une idée de quoi me procurer pour pouvoir faire cette lecture?
 
Ma prochaine piste c'est de changer les 2 capteurs, mais si je peux me l'éviter si c'est pas ça...

Il doit y avoir un truc pour recalibrer le système de freinage suite au changement de disque.

On dirait un arrière à la panamera

 
Elle a l’air plus réussie que la c4 mais à voir.
Malheureusement toujours thermique seulement  

je vais regarder de ce côté mais rien trouvé qui en parle

 
S'ils ont pas mis d'élec' dans la DS9, ils vont pas le faire dans la C5 AMHA...

 
Grosse erreur
Mais j’ai toujours l’espoir que ca évolue au cours de sa carrière comme pour la 308

Quand j'ai fais changer mes plaquettes et disques arrière, j'avais une ligne "calibration des freins" sur la facture.

ok, de toute façon en l'état à part un coup de valise j'ai pas d'idée
 
Il y a pas un lyonnais garagiste sur le topic

 
Pas mal finalement, mais comme d'hab ca se trainera méchamment.

 
Les moulins sont pas terribles. Il faut attendre l’électrique hélas. Ca aurait pu m’intéresser  

Même en électrique je doute d'avoir un truc avec un 0-100 6s max et les reprises qui vont avec  

 7 ou 8s suffit  
C’est pas une sportive non plus

Une simple Tesla SR+ fait le 0 a 100 en 5,6s

L'acheteur lambda s'en tape totalement de ça.
 
Arrêtez de vouloir transformer toutes les caisses en super sportives, ça n'a strictement aucun intérêt pratique.

 
6,9s pour une M3RS 250cv: c'est donc une sportive?  

Sympa cômeme    
 

 
https://www.citroen.fr/vehicules-ne [...] -c5-x.html

 
RS ca veut dire Renault Sport

Voiture finalement trouvée. Et j'ai été étonné de pouvoir caser plus récent que ce que je voulais dans mon budget.    
 
C5 Tourer Exclusive BlueHDI 180 EAT6 de 2016.  

Un mythe s'effondre.
 
La Xantia activa n'est pas la plus rapide au test de l'élan.

https://youtu.be/U7b5SMorbq8

Si, au test de l'élan de Teknikens Värld.

Là, chez km77, c'est le test ISO.

Ils ont passé les nouvelles voitures ?
La model3 passe le test ISO a plus de 80km/h.

Avec l'électronique actuelle, le système activa soit être dépassé.

25ans de domination avec des roulettes en 15", ca va plutot pas mal

 
Je pense que la c5 faisait déjà mieux

bien plus lourde, et pas de correction active du roulis

une Honda Jazz fait aussi bien ! enfin en 2019

bonjour topic

je suis en train de regarder des DS3, je cherche une motorisation essence, et j'avoue que je suis un peu déçu par ce que je vois jusqu'ici

- 1.2 PureTech 82 ch : je l'ai testé sur une C3 et je ne l'ai pas trouvé fluide, ça a tendance à trop vibrer à bas régime et dans les passages. j'ai testé une Clio IV TCe 0.9 90 le même jour et je l'ai trouvée nettement plus agréable sur ce plan.

- 1.6 VTi 120 ch : je l'ai testé sur DS3 en boîte auto et en boîte manuelle.
-- en boîte auto il était assez agréable, peut-être juste un peu haut dans les tours à la réaccélération (en sortie de rond-point par exemple). mais je lis de très mauvaises choses sur la consommation (4 rapports seulement apparemment...).
-- en boîte manuelle il m'a donné l'impression que la voiture était très lourde, par contre les passages de rapport étaient assez fluides. en plus il a l'air assez gourmand, et il paraît qu'il est un peu bruyant sur autoroute (pas pu tester).

- 1.2 PureTech 110 ch : j'en attendais beaucoup, j'ai lu de bonnes critiques, et il est effectivement plus dynamique que le 120... mais par contre je retrouve les vibrations qui m'ont déplu sur le 82

du coup, pas de clair gagnant pour l'instant. il resterait à tester :

- le 1.2 PureTech 110 ch en boîte auto, même si je ne sais pas trop quoi en attendre (+ une boîte auto ça coûte cher s'il y a des problèmes, non ?)

- le 1.4 VTi 95 ch (mais apparemment c'est pas bien mieux que le 120)

- le 1.2 PureTech 130 ch (mais c'est aussi un 3 cylindres, donc a priori ça va vibrer pareil que le 110 ?)

- et le 1.6 THP 155/165 (mais je n'ai pas besoin d'autant de puissance + ça commence à faire cher à acheter + assurer + utiliser, sans parler des problèmes de fiabilité qu'il semble avoir)

c'est moi ou c'est compliqué de choisir ?

merci pour vos avis

Puretech 82 : gros veau
VTi 95 : je doute que ce soit mieux que le PT 82
THP 155 : oublie, pas fiable
THP 165 : go
Puretech 110 : suffisant, EAT6 agréable, vibre un peu mais franchement c'est plus agréable à rouler qu'un 1.6 atmo au quotidien...
Puretech 130 : le 110 en mieux
 
Le 165 la conso va commencer à taper je pense, à ta place je chercherais un puretech 130, sauf qu'apparemment y'a pas de boite auto.  
 
A choisir je prendrais donc le 110, moins puissant mais c'est vachement plus facile d'essorer une BVA qu'une BVM au quotidien.

J'avais le thp155, pas de problème à signaler.  
 
Le fameux problème de chaine, c'est en début de vie du moteur, avant les 30k km si je me souvient bien
 
La conso était pas énorme, je tournais à 7L en ville/route en tapant pas mal dedans

Ds3 perf ou rien.

 
VTi 120ch, le meilleur compromis je pense.
 

merci pour vos réponses
 
j'ai pu tester le 165 et il était pas mal, mais j'ai fini par partir sur le 110 en boîte auto. ça vibre à l'arrêt, mais une fois qu'on roule c'est fluide. c'est moins désagréable que la boîte manuelle qu'on sent vibrer aux changements de rapports, et plus économique que le 165.
 
il n'y avait pas de choix parfait de toute façon, j'espère que je ne le regretterai pas à l'usage

 
Je roule régulièrement un C4 Cactus en PT 110 EAT6 et franchement ça marche très bien. Le start&stop est pas ce qu'il y a de plus agréable au monde mais une fois en mouvement c'est quand même très sympathique.

Drap
Récent propriétaire d'un Grand C4 spacetourer 1.6 180 puretech en finition Shine, content pour l'instant

La plus belle de toutes les Citroën : https://www.youtube.com/watch?v=TqZtIgUQ2pI  
 

 
La suivante, la CX 25 GTI Turbo II...    
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=aZvQc2A3T3I
 
Un monstre de l'époque..., belle, puissante, ultra confortable...  
 
Je dirait même qu'elle avait une avance technologique de 20 ans sur son temps, par exemple sur la direction (le volant) qui revient toute seule, et la suspension et les freins hydro-pneumatique, c'est une voiture exceptionnelle.  
 
Le seul défaut de cette voiture, c'est le prix de la réparation sur les sphères hydrauliques, ça coute cher en entretien... (et c'est pas évident de trouver un spécialiste pour refaire les sphères, il faut trouver un ancien de chez Citroën qui dispose du matériel)...
 
Mais à part ça, c'est la voiture Française "Youngtimer"..., avec une 205 GTI ou une R5 GT Turbo, tu te prend un platane..., mais avec une CX GTI Turbo 2, tu reste en vie et tu rentre chez toi...  

Tu peux changer les sphères toi même.
Ce qui est vraiment chiant c'est en cas de fuite hydraulique.

J’ai toujours trouvé que cette voiture avait une bouille de grand mère.
 
Je préfère largement une DS originale ou une C6

Hello,
 
Et voilà, nouveau C5 aircross commandé (véhicule direction, on l'aura que fin septembre)
Essence, boite auto, shine + toutes options (cuir, toit pano, hayon mains libres, gripcontol, drive assist +)