Reprise du message précédent :
c'est la revue technique qui fait 400 pages hein

Effectivement

DS cab' de sortie!
 
Nouveaux feux arrieres (sublimes)
Eclairage blanc des compteurs et boutons de tableau de bord (comme sur DS3 ultra prestige
 

c'est pas un cab ..

C'est une decouvrable, comme la 500C
 
Mais c'est presenté comme un cabrio

Je voudrais bien voir la gueule des turbulences dans l'habitacle.

ah ouais, on dirait qu'il n'y a pas de filet anti remous à l'avant

Mouais
Elle ne me fait vraiment pas envie et l'appeler "Cabrio"  

c'est la voiture de Hollande ?

Bin non, Hollande il avait une DS5 "spéciale" avec une ouverture dnas le toit. La capote était cependant la même, avec les motifs DS.

Ouip, la DS5 Presidentielle etait une forme de Show Car annonçant la DS3 Cabrio puisque c'est globalement le même systeme de toit juste qu'il restait au niveau du toit sur la DS5 alors que sur la DS3 Cab' il comprend aussi la lunette arrière
 

Mouai, déçu sur ce coup...
 
Tout ça pour ça ? Elle sert à rien ce cabrio ds3...
 
 Et encore, ce n'est même pas une cabrio, c'est une DS3 à toit découvrable...
 
Sinon des vidéos :  
 
pour ceux que sa intéresserait, poster sur youtube par Citroën :
 
http://www.youtube.com/watch?v=YoO [...] re=g-all-u
 
http://www.youtube.com/watch?v=BPV [...] re=g-all-u
 
http://www.youtube.com/watch?v=aHn [...] re=g-all-u

Au lieu de faire des cabrios a la com remettez l hydractive sur tout les model de la gamme.

C'est fini ça. A mon avis les prochaines C5 et C6 n'auront plus d'hydractive. Citroën ne communique plus dessus, n'investit plus, la technologie va aller au cimetière..

C'est tres flou en effet!
 
L'accord avec GM remet tout à plat!
 
Ce que l'on sait c'est que le programme C5-III a été decalé a 2016 au moins et que la possibilité d'utilisation d'une plateforme GM est plus qu'envisagée, donc avec disparition de l'hydraulique!
 
D'autres rumeurs indiquent que le programme se scindent en 2: Une berline classique a suspension metallique sur base GM (Opel insignia) et un haut de gamme façon DS6

Et GM n'a pas envie de récupérer ça ?

recuperer l'hydraulique?
 
Bof... aujourd'hui, a quoi sert l'hydraulique?
 
C'est lourd, c'est cher, y a plus grand monde qui peut fournir les matieres premieres et l'interet face à la concurrence en metallique ou pneumatique n'est plus si evident parce que l'electronique aide à avoir des suspensions pilotées bien plus affutées que par le temps.
 
L'hydraulique aurait du etre mieux developpé pour être attractif, notamment avec des vehicules tels que les vehicules utilitaires ou les monospaces, parfaitement taillé pour la philosophie de l'hydraulique (confort, assiete constante, etc.) mais maintenant c'est juste un boulet technologique lourd à developper, lourd a industrialiser et lourd a rentabiliser!

pas d'accord.  
 
en 2012, l'hydractive domine toute les autres constructeurs depuis des décennies en terme de confort et de comportement dynamique.
 
tu prends le comparatif C6 vs bmw serie 5: http://www.dailymotion.com/video/x [...] -gear_auto
 
on fait pas mieux.
 
citroen à développé y a plus de 10ans un système très ingénieux combinant l hydractive et un autre système nommé activa, qui contrôle l anti roulis:
explication technique: http://www.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4
sur circuit ca donne ca: http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8
porsche utilise un peu le même système en 2012 pour contrôle le roulis(disponible sur cayenne et 911): http://www.youtube.com/watch?v=xZdM9Bdh63w  pour faire fonctionner le vérin il faut de l huile une pompe hydraulique....  suspensions pilotées ne peuvent pas lutter contre le roulis
 
l hydraulique est certe plus cher à mettre en oeuvre, mais possède des qualités incontestables qui allient confort et comportement dynamique. Enfin la pompe hydraulique n absorbe que peu de puissance sur le moteur.
 
les suspensions pilotés c est bien, c est gourmand en elec, ca coute très cher à changer en fin de vie, alors qu'une sphère suspension chez citroen, c est 90 100€ en pièce et ca se change en 1/2h sur C6. d ailleurs ca reste une niche chez les constructeurs c est souvent proposé en option sur les voitures (renault ne l a plus proposé après la safrane, la magnifique megane RS est restée en metal).
 
ca fait vraiment chier que citroen abandonne l hydraulique et devienne une marque de caniveau au même niveau  que peugeot kia seat... une marque qui fait que dans le style et abandonne la R&D .

Au moins y a pas les arches de toit à déposer à chaque fois.  

 
Non 100 € les 5 sphéres sur un site que je retrouve plus, je l'avais pris pour un ami pour sa BX.  

mais les nouvelles sphères (enfin en forme de soucoupe) sont bien plus fiables, et garantie 200 000km, donc on reste autours des 100€ pièce. perso je préfère prendre du citroen pour ca. mais oui tu peux refaire  complétement les suspensions sur une citroen pour moins de 100€ avec les marques génériques

L'activa etait un monstre de tenue de route oui (même si ca bouffait des pneux en 15000 bornes du coup ! )
Mais le problème n'est pas l'avantage technique, mais plutot le retard pris par Citroën qui le rend obsolète!
 
Demande aux gens leur avis sur la suspension hydraulique, ils vont te dire que c'est confortable mais que c'est gerbouillant, que c'etait bon pour la XM mais qu'ils en voudraient pas parce qu'ils seraient malades.
Et même il faut admettre que même la C5-II, plus souple, peut facilement avoir un temperament flottant desagréable pour les gens sensibles.
 
Et aujourd'hui, les deux seuls modèles (C5 et C6) qui sont porteurs de l'hydrauliques ont un probleme maheur, a savoir un mauvais equilibre des masses qui rend l'avant super lourd et donc un comportement extremement pataud et commerciallement c'est une catastrophe quand les médias (et donc le grand public) demandent un dynamisme et une precision toujours plus fine!
 
Et de plus comme je le disais, il me semble qu'il y a de moins en moins de fabricants de spheres donc ca commence a rendre les choses difficiles...
 
Et puis finalement, il y a un principe economique basique qui dit qu'il faut maximiser la rentabilité!
Prenons le cas du groupe VW avec leur nouvelle plateforme!
 
Ils te sortent des modeles VW de la Golf a la Phaeoton et idem chez Audi.  
Donc avec une plateforme, ils te font 5-6-7 modèles differents avec un maximum de pieces de soubassements identiques donc maxi rentabilité.
 
Si citroën maintient sa suspension, il faut une plateforme qui puisse s'adapter à la suspension hydraulique mais aussi à la suspate classique pour Peugeot (et Opel?) et les autres modeles non hydrau, etc.. etc..
Donc autant dire pas rentable du tout et la situation financiere de PSA ne peut plus se le permettre

 
Je viens de trouver, c'est pour les modéles anciens :  
 
http://www.surcaseo.fr/index.php
 
 

 
 
 
pour le coté gerbouillant, j ai une très bonne testeuse à la maison : ma femme. Avec mon activa, je fais 2 mètres avec elle est malade, elle n y monte plus du tout d ailleurs (a mon grand bonheur, ca permet de lâcher les watts du V6 sans avoir une voix féminine qui passe son temps à te demander de freiner, de ralentir, voir te taper ).
 
sur la C6 (que j ai possédé 2ans):  les fréquences d oscillations de la voiture qui rendaient malade les gens ont normalement été trouvé et le problème corrigé. l électronique contrôle mieux le débattement de la caisse, les suspension sont plus sèches, et les mousses des sièges sont conçues pour absorber ces vibrations.
J'ai été dans le sud de l Italie avec ma femme dans cette voiture, le voyage s est très bien passé.
 
Je possède un C5II et pareil je l entend plus râler à ce propos.
 
donc pour moi les problèmes de fiabilités et de mal de mer ont été réglés.
 
je comprends que l on soit dans un système économique global qu'il faut tout économiser jusqu'à la moidre vis parce que bon,  les chinois vont nous bouffer c est TF1 qui le dit. . Mais ca fait depuis les années 70 que l on combinait l assemblage de suspension métalliques et hydraulique a Rennes. la fabrication industriel de 2 technologies radicalement différentes était possible.
 
ca me fout vraiment les boules, que la famille peugeot cède si facilement l âme de citroen. Enfin je pourrais raler tout ce que je veux, la décision de fabriquer des citroen en allemagne a été acté et la division R&D hydraulique a été fermé. les berline citroen auront en 2015 des suspensions allemandes, un comble lol .RIP Citroen  
 
Ce qui me rassure c est que Renault semble rester un vrai constructeur automobile qui continue à miser sur la recherche. La megane RS est une preuve de cette réussite.

je trouve que l'hydractive a été mal vendu.  
j'ai jamais trouvé que ca filait la gerbe, quand je roule en C5 ou en xantia j'ai l'impression d’être dans un canapé et de ne pas sentir les défaults de la route.
 
le dynamisme des autres voitures j'ai l'impression que c'est le coté "tape cul" qui est mis en avant.

en plus le système hydraulique n'est pas si gros que ça. Dans une C1 je comprends qu'il n'y ai pas la place mais dans une C5 voire une C4 il ne faut pas déconner.

 
Tres clairement mal vendu, c'est absolument evident!
 
Citroën a raté sa com' sur l'hydraulique pendant longtemps, et maintenant le retard acquis est trop important  

J'en veux pour exemple mon beau père qui parle mal français, donc qui ne capte rien au pub des voitures et aux baratins des vendeurs mais qui roule en Citroen car c'est super confortable.

Le ratage s'est fait sur la Xantia justement!
 
Y avait le probleme de l'image bateau des Xm et Bx sur des modeles qui se sont vite ringardisés.
Mais effectivement la Xantia Activa etait redoutable d'efficacité et de dynamisme mais trop peu connue, donc pour beaucoup la Xantia c'est la voiture de Jean Claude Covenant et du coup l'efficacité de la suspension posée sur la serie Activa est completement passée a coté mediatiquement.
 
Et comme aprés y a eu la C5-1, mal commercialisée, injustement mal aimée du public et surtout des médias, etc... bahh... l'image de Citroen a du se reconstruire sur autre chose et sur des modeles non hydrau (C3/C4/DSx)

Bah elle est objectivement moche, fade...

fade oui, mais ramenée a la concurrence de l'epoque?
406, Laguna, Mondeo, etc...





 
Elle etait au pire un poil mal aisée avec ses proportions qui la rendait un peu grosse et avait un gros probleme de qualité perçue, mais pas de la a subir le sort qu'elle a subi.
 
Par contre l'acharnement médiatique qu'elle a eu a plus été de l'ordre subjectif qu'objectif.
Bizarrement la presse française dans ses versions "preview" etait tres enthousiaste, saluant la montée en gamme (puisque remplaçant Xantia et Xm en même temps) etc.
Seulement voila ce qui s'est passé:
Citroën a convoqué la presse pour la periode d'essais.
Malheureusement, un problème de derniere minute concernant le freinage à contraint le constructeur a annuler le jour même la periode d'essai. Le freinage etait trop mordant ce qui etait plus que desagréable donc Citroën a preferé decaler la période d'essai et reconvoquer la presse ulterieurement
 
A partir de la, la presse a commencé par se dechainer sur le modèle avec les effets que cela donne sur l'image du vehicule

La C5 1 Phase 2 est sympa. Avec une belle couleur, des jantes silverstone... c'est pas moche.
Il y a pareil avec la xantia, la normale est moche, mais on peut en trouver de très belles avec les options de carrosserie.

La voiture est un produit standard. Un peu comme un PC, ou faire des pièces différentes devient un inconvénient ( genre les anciens DELL et HP).  
 
Si l'hydractive ne fait pas vendre + de voitures, effectivement il vaut mieux l'abandonner
 
Par contre, la Plateforme MQB est un truc énorme, et je ne sais pas si la concurrence va pouvroi résister à cela. Pour simplifier, c'est comme si VW allait pouvoir fabriquer n'importe quelle voiture dans n'importe quelle de ses usines, pour adapter rapidement l'offre à la demande. Force est qu'il vont avoir une avance considérable avec cette plateforme. Et ils auront l'équivalent moteur avec leurs moteurs modulaires.

Salut a tous! je viens avec une question sur les pneus..
je possede un c4 picasso, monté en 215/50/17 (argh....)
bientot 30Kkm, et les pneus avants commencent a faire la gueule..
Quand je vois du michelin, a znviron 170€ le pneu, ca calme, je cherche donc a reduire la facture..
A votre avis, la gamme "moyenne" (bridgestone, kumho..) suffit ou pas?
et une idée sur les pneu d'ocaz, c'est interessant?

Bridgestone ce n'est pas de la gamme moyenne hein. Ils sont n°2 derrière Michelin et ont fourni la F1 pendant des années ...  
 
http://www.allopneus.com/find?acti [...] &variante= pour ta dimension. Il paraît que les Kumho peuvent être de bons produits, je ne sais pas si tous les modèles sont bons à prendre par contre.

Cooper CS6 Zeon 245.02 Euro (2pneus)

http://www.camskill.co.uk/m54b0s30 [...] 17_91W_TL_

Kumho KH17 191.46 Eur (2pneus)

http://www.camskill.co.uk/m54b0s30 [...] 17_91V_TL_

Hankook K110 Ventus V12 Evo  240.44 Euro (2pneus)

http://www.camskill.co.uk/m54b0s30 [...] 95W_XL_TL_

 
merci pour les liens! je suppose que son tu le les donne, c'est qu'ils envoient en france?
ensuite, commetn savoir ou aller pour faire juste monter des pneus, je suppose que tous les centres doivent pas etre surper open quand tu achete pas les pneus chez eux..

Si ils le font, ils ont plus à gagner à le faire plutôt qu'un concurrent s'en charge.
Pour ma Xantia, je fais monter les pneus chez un garagiste à la retraite (10€ le montage/équilibrage complet). Ça sera des vredestein snowtrack 3 cet hiver.

Oui, ils envoient en france, site sérieux.

Y'a toujours un garage qui monte les pneus, par chez moi dans le 92 à clamart, ils font que ça, montent des pneux d'occaz achetés chez eux et ceux qui achêtent ailleurs.  

Allo pneu ou 123pneu permet de voir quel garage propose un montage