Reprise du message précédent :

A coups  de  "clignos qui defilent, signature lumineuse, calandre illuminée et stickers DS sur le toit !"  

Tout a fait!
 
La voiture se presente comme un symbole de reussite, c'est bien comme ça qu'Audi arrive a marcher

Ah la salope comme elle est bonne !!!!!    

Citroen powa...
 
Oh p'tin qu'elle est belle !!!!!!    

est ce que quelqu’un peut confirmer que le bureau d'étude "hydraulique" a été récemment supprimé chez citroen?(une rumeur qui se propage suite à la rentrée dans le capital de PSA de GM)
 
un ragot qui pourrait s'avérer exact, puisque la technologie hydractive n est pas au catalogue du très chic haut de gamme citroen "DS" et qu'elle reste discrète dans la catégorie C5 et C6.
 
en tout cas, si c'est vraiment le cas, Citroen à perdu son âme et ne fera plus aucune différence technologique face à du KIA, OPEL, peugeot... une marque bling bling comme une autre.
 
la seule chose qui pourra rappeler que la solution de l hydraulique est toujours très efficace en 2012, c est le test d'elan :
 
Bil  Hastighet (km/h)
Citroën Xantia Activa V6 -99  85
Porsche 996 GT2 -04  82
Porsche 997 Carrera 4S -08  82
Porsche 997 GT3 RS -08  82
Porsche 997 GT2 -08  81,5
Porsche 997 Carrera S -08  81
Porsche 997 Carrera S Cabriolet -05  81
Audi R8 4,2 FSI -08  80
...
et oui, malgré ses 13ans, la vielle xantia avec ses 6 vérins hydrauliques a toujours une tenue de route a faire bouillir de rage les propriétaires de voitures luxueuses..
 

F. Hollande roulera en DS5 Hybride, Made in Sochaux !
 

Une DS5 largement modifiée par contre:
- Installation d'un toit ouvrant pour que le president puisse parader debout!
- augmentation de la capacité des batteries pour que le vehicule puisse rouler plus longtemps en mode Zero Emission.
 
 
Sinon pour la disparition de l'hydraulique, c'est encore assez confus.
Il semble de plus en plus clair que la prochaine C5 sera construite dans une usine GM(/Opel).
En conséquence, il semble probable que ce soit sur une plateforme GM avec une probabilité tres faible que Citroen l'adapte pour la suspension hydraulique

si j'ai bien entendu à la radio, ce serait à Bochum

Salut, une petite question rapide pour les possesseurs de véhicules S&S ( DS3 et DS5 ) : c'est quoi le bordel avec la batterie ? Ils ont monté la caisse autour ? Certains ont réussi à remplacer la batterie sans tout démonter ?

Héhé, le start n stop coutera BEAUCOUP plus cher en entretien que l'économie de carburant, comme souvent pour les technologies écolo pipo

Dois-je comprendre que les réponses sont : "tu t'es fait baiser", oui, non ?

tout ces arrets/demarrage, que ce soit en VW, psa ou autre, j'hallucine sur les couts cachés que ca va faire

+1
sur les toyota ca marche bien ?

 
le fait faire repartir le moteur ?
 
ou le coté électronique ?

batterie, cata, embrayage (la commande y est souvent relié), ...

ok, après les tel mobiles poubelles on aura la voiture poubelle    
 
après on nous dit que le monde est en crise...  

+1
 
c'est vraiment l'option qui me dissuaderait de prendre une voiture, a fortiori sur des petits modèles type Fiat 500, C3...

En même temps c'est sûrement moins pire sur le 1.2 8V 60ch simple d'une fiat 500 que sur un 2.0 TDi avec 250 technologies anti-pollution supplémentaires

j'étais à Burgos en Espagne, au feu il y avait un décompte, beaucoup plus efficace que le start&stop
 
on sait si on doit couper le moteur ou non

Si on fait ça en France ça sera ambiance racingue, je vois ça d'ici
(même si l'idée me plait bien)

   
 
Parce que tu sais à partie de combien de secondes d'arrêt, l'arrêt moteur devient rentable ?  
 
Bon personne n'a de DS3 ou DS5 S&S apparemment, alors ? Citron me dit une heure de main d’œuvre par batterie

 
Ah ils ne plaisantent pas sur l'enculade, chapal

la première heure est indivisible, non ?
 
c'est souvent comme ça...

La DS5 élysée !

idem en bulgarie et au canada
 
et idem que zoreil : ca serait ambiance racing

j'ai mes plaquettes arrière qui frottaient sur les disques (C4 de 2008)

tout est bon à changer, le prob c'est que les axes sont dans les disques.... 150€ le morceau  

merci citroën  

en Chine aussi  

au Maroc j'ai pas vu de feux... enfin... si, mais bon, ils servent à rien  

blague de la guide en egypte :
"en france les feux sont imperatifs, en italie facultatifs, en egypte  : decoratifs"
et c'etait l'armée qui canalisait les cars en braquant le trafic

edit 2003 jkroi

ouais voilà
 
n'empeche le truc énorme à Marrakech
le flic au milieu du carrefour qui tape la causette avec un mec qui s’arrête au milieu  

J'aime pas trop la DS4 (je préfère la nouvelle C4) mais je viens de croiser une DS4 vert mat

C4 louée pour tester vs Golf

Bilan : volant qui tremble après 110km/h, coffre qui s'ouvre 1x sur 3...

Eh ben ce sera une golf... Fait chier, parce que je trouve la C4 bien plus belle et plus racée

 
Et puis j'imagine que c'est le cas de toutes les C4 qui sortent de l'usine.

fais une recherche Google en tapant C4 volant et regarde ce que Google te propose en auto complétion...

Après les  2 pb que j'ai eu semblent être fréquent (tu cherches 3 sec sur un forum c4)

Donc non bien sur ça n'affecte certainement pas 100% des modèles, mais je suis désolé c pas sécurisant qu'une bagnole sorte d'usine avec un défaut pareil affectant la tenue de route.
J'ai bossé dans l'automobile (camion), on testait 100% des véhicules à la sortie, avec un défaut pareil le camion serait pas parti...

Quelqu'un ici possède une C4 1 V2 (je pense que c'est la même chose pour  la V1 de 2004 ) pour m'aider dans l'entretien du véhicule ? Car là je comprends plus rien au type de révision que je dois faire

j'ai une c4 de 2005

Tiens, je viens de te voir sur le topic Minecraft, quelle ambiance
 
Je me permets de poster ma question posée sur un autre forum
 
Bonjour à tous,
 
Il y a quelques années j'ai été l'heureux propriétaire d'une C4 I Phase 1 coupée. Suite à un accident et avec bataille entre l'expert et la concession qui a réparé la voiture, la concession m'a changé la voiture pour une C4 I Phase 2 type berline.
 
Je précise : 1.6 HDI 16V 92ch (reprog )
 
En dehors du fait que j'avais perdu toutes mes options (sauf la clim, mais qui est devenue manuelle), j'avais enfin un véhicule qui roulait correctement et sans prendre la flotte dans l'habitacle ni rouiller
 
Donc, en regardant les carnets d'entretien, j'ai rien de marqué, ni même le kilométrage d'achat et encore moins si les pneus ont été changé ...
 
Quoiqu'il en soit, mon compteur va afficher 87 000 Km, et à la dernière révision, il y a 20 000 Km, j'ai changé :
 
   Huile moteur
    Filtre à huile
    Filtre à air
    Filtre habitacle
    Filtre à Gazole
 
 
 
Il me semble que c'est tout, donc "grosse" révision. J'ai acheté les pièces, un ami m'a fait le boulot, très fastidieux soit dit en passant ...
 
Ma question est donc, pour cette révision qui va arriver dans moins de 1 000 Km, je suis censé changer juste le Filtre à huile, l'huile et le filtre habitacle ?
 
Comme je ne sais pas si les freins ont été changé, comment savoir s'ils sont cuits aussi ?
 
Il me semble avoir eu le véhicule à 30 000 Km, depuis, en dehors d'une révision normale, de la grosse révision indiquée ci-dessus, aucune autre opération de maintenance n'a été réalisée ...
 
Ma question est donc, pour une voiture qui va arriver sur 90 000 Km, qu'elles sont les choses que je devrai penser à changer ?
 
   Plaquettes/disques/liquide de frein ?
    Pneus ?
    Eléments de mécanique ?
    Autres ?

 
 
Merci de vos réponses car la je commence sérieusement à m’emmêler les pinceaux, et je ne sais pas comment présenter le problème à Citroen vu leur amabilité dans mon coin
 
De plus, le guide d'entretien fourni avec le véhicule est d'un bordel sans nom
 
Merci encore
 
Vini,

Les filtres/huiles sont l'entretien courant que l'on fait sans se préoccuper de l'état des pièces (comme la courroie de distribution par exemple, ainsi que certains liquides). Le reste de l’entretien peut être fait au cas par cas.  
Par exemple les plaquettes, je connais certaines personnes qui les change tous les 30 000, d'autres tous les 60 000 (suivant l'utilisation de la voiture)
 
Toutes ces pièces peuvent être vérifiée facilement : les pneus par le temoin ou si tu ne roules pas beaucoup avec le nombre de fissure sur le pneu. Les plaquettes/disques par leur garniture. Le liquide de frein est à changer tous les 3-4 ans, ça ne coûte pas grand chose, donc si quelqu'un peut te le faire, autant en profiter.
 
Aucune autre pièce est notée dans le carnet d'entretien jusqu'à 90 000 ?
Normalement, sur le carnet tu as tous les modèles, et pour le tiens tu regardes ce qui doit être fait entre 20 000 et 90 000 hors huile et filtres.
 
Sinon, regarde ton contrôle technique, il y a souvent indiqué des pièces qui pourraient être à changer prochainement.

Vi hein
 
 
Sinon  
Tu fais la vidange avec filtre a huile tout les 20km ( ou 25 je sais pas ce qu'il y'a de marqué)
Les plaquettes et les disques ça dépend de leurs états le liquide de freins est a changé tous les 2 ans , en général on le fait en même temps que les plaquettes
j'ai changé les disques à l'avant sur la mienne à 70k km mais ceux de l’arrière sont encore bon.
Les pneus j'ai fait 15k km avec les derniers, donc ça dépend vraiment de ta conduite (et des pneus)
 
Si t'as besoin de qqch j'ai le manuel d'entretiens pour le 1.6hdi et 1.6 essence

 
Merci de vos précisions
 
Le carnet d'entretien m'intéresse car c'est la mort celui fourni avec la mienne je ne comprends rien

c'est la revue technique qui fait 400 pages hein