Reprise du message précédent :
normal c'est une voiture de ministres/préfets  

ils esperaient quand meme en fourguer 12 000 par an, et au final ils en ont produit 40 par mois...

Bon je l'ai reuploadé vu que j'ai pas accès à FB au boulot  
 

http://www.automobile-magazine.fr/ [...] s_numero_9
 

 

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais cette mode des constructeurs de faire une charte graphique pour un modèle, et de l'appliquer à tous les segments, ce n'est pas toujours joli.  
 
Là on dirait une DS5 étirée.  

 
Peut être que le modèle cache certaines lignes volontairement, mais je trouve qu'il manque quelque chose, surtout sur le devant.

un peu trop lisse/plat a mon avis

C'est pas dégueulasse quand même.

 
Le gros problème de la C6, c'est qu'elle fait très statutaire à l'extérieur, mais l'intérieur est celui d'une 407  

Celle ci fait quand même kéké

 
Moteurs pas assez puissants face aux haut-de-gammes allemands, boites pas assez performantes non plus surtout en automatique, bref beau plumage mais pas de ramage.

Auquel cas la DS5 est pire : que des 4 cylindres (le THP des mini, et le 2.0 HDi), leur Hybrid4 avec la boîte BMP6 robotisée surmerdique, etc.

170-240ch pour ~1800kg (C6), je ne pense pas que ça soit si limitant que ça. Ça fait le 0-100 en 8-10sec; là encore, je ne suis pas certain qu'il s'agisse de ce que recherche le public visé. Il faut différencier le segment H avec les berlines portées conforts, et celles portées sport (bien que là, certaines allemandes fassent les deux).
Initialement, les v6 de cette c6 sont ceux de la jaguar xf.
 
Sur la gamme c5 peut être que ça a plus d'influence, et pourtant elle marche vraiment bien.
 
C'est vrai que l'intérieur n'est pas à la hauteur de l'extérieur; on s'attend plus à l'intérieur d'une jaguar quand on voit l'extérieur.
Je vois surtout le soucis dans la concurrence qui a une meilleur cote actuellement.

Je comprends pas trop l'intérêt de la gamme DS
 
Que Citroën fasse un ou deux modèles haut-de-gamme comme la DS3 pour attaquer la Mini, soit. Qu'ils aient voulu les distinguer un peu du reste de leur production connotée "voitures de vieux" selon certains, je le comprends aussi. Mais bon...
 
Là ils sont en train de développer deux gammes parallèle : standard et DS. Je vois pas trop l'intérêt ? Le riche prend une belle DS4 et le pauvre (ou le professionnel) une C4 plus banale ? Ou alors ils assument pas leur design et ça correspond à une gamme classique et une gamme plus fun ? Si c'était simplement pour proposer des voitures plus haut-de-gamme, ils auraient pu monter dans les finitions.
 
Parce que là, s'il y a à chaque fois C3/DS3, C4/DS4, C5/DS5, ça va faire une gamme à rallonge façon Renault

 
Comment ça ?

Ben Renault je trouve qu'ils ont une gamme énorme avec plusieurs déclinaisons pour chaque modèle (Clio Estate, Modus grand ou petit...).
 
Si Citroën se met à proposer trop de modèles, je sais pas si ça risque pas d'embrouiller un peu les gens. Sans compter que si elle fonctionne, la gamme DS va dévaloriser la gamme standard.

Ah ok
 
La différence c'est que Citroën propose deux gammes, une basique et une axée plus luxe, Renault ne fait que décliner des modèles existants en différentes versions.
 
Pour le côté dévalorisation, c'est vrai que...
Au moins Dacia est une marque différente, si on compare toujours à Renault.

Ca y est les photos officielles sont la (et c'est beaucoup plus joli que sur des photos volées)

http://dai.ly/HDuX7o

Et la video qui va bien!

Elle est vraiment enorme

Les clignos qui defilent, la signature lumineuse, la calandre illuminée, les stickers DS sur le toit!

Superbe!!

Enorme de toute beautée !  
 

 
La DS9 de Citroën, basse et étirée, pourrait séduire en Europe. Le marché chinois reste à conquérir pour ce type de véhicule.
 
 
«Nous avons volontairement forcé le trait sur notre Numéro 9 en la rendant extrêmement basse», prévient d'emblée Thierry Métroz, le patron du style de Citroën. Avec seulement 1,27 m de haut pour une longueur de 4,94 m, il faut reconnaître que ce concept car tient plus du squale de la route que d'une habituelle limousine. «Ce véhicule contient néanmoins tous les gênes des futures DS», confie Frédéric Banzet, le directeur de la marque aux Chevrons.
 
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] ateurs.php

ca claque les clignotants
est-ce qu'il y aura l'hydractive dessus ?

Concept ou ça va vraiment sortir ? J'adore

Si les gens adorent, alors ça ne va pas sortir

Méga moche

 
Aucune info la dessus, et vu comment le rapprochement de PSA avec GM fait sauter les projets les uns aprés les autres, je serais pas surpris que l'hydractive soit abandonnée!
 
Sinon, c'est un peu confus, il y a bel et bien un grand vehicule qui doit sortir au dessus de la C5 pour la deuxieme moitié de cette decennie mais aprés Metropolis, numero 9, un mix des deux, etc.. difficile à dire!
 
Ce qui est clair c'est que cette numero 9 annonce le style des prochaines Citroen et DS

Ils sont con parce que vu l'état des autoroutes chinoises (c est des plaques de béton) l hydractive aurait apporter un gros plus par rapport la concurrence. Je ne comprendrais jamais pourquoi ils ont abandonner le truc alors que la dessus c est les meilleurs du monde.

Je prends souvent l a6 vers Paris et il y a une portion de l autoroute qui est en plaque de béton. J ai l'impression que ma c4 va exploser quand je roule dessus alors qu'en xantia on sent pas grand chose.

 
Je prend la nana, je vous laisse la voiture    
 
Sinon elle a une bonne gueule cette caisse, mais bon une fois de plus un concept... ça va ressembler à rien une fois taillé pour la production.

 

 
Citroën ne mise pas seulement sur son design pour reconquérir le marché du luxe, la marque dote également sa voiture d'une motorisation dans l'air du temps. La Citroën Numéro 9 Concept s'équipe en effet du bloc 1.6 l THP de 225 ch associé à un bloc électrique de 70 ch, qui permet à l'ensemble de développer 295 ch. Et comme toute les grandes Citroën qui se respectent, cette dernière profite de la suspension hydraulique chère aux chevrons.  © Citroën

les jantes sont symétriques ou pas ? en gros, 2 jantes gauche et 2 jantes droite, ou 4 roues interchangeables et donc le passage en gras lolesk ?

 
celle là + la Civic Type R  

 
Ben d’après les images, il y a une roue gauche et une droite.

J'attends avec impatience la DS5-R dotée d'un 900cm3 de 320ch et de jantes de 23 pouces.

Qui tirera vers le haut le reste de la gamme qui compose 90% des ventes : des HDI 90 avec kit carrosserie de sportive.

bah t'auras pas le fric pour l'acheter  

 
Tu es passé à côté du message sous-jacent, je crois.

J'aime pas non plus m'enfin les gouts et les couleurs , en tout cas j'ai une question la numéro 9 c'est la femme ou la caisse ?  

Je crois

Citroën, marque qui s'est prostitué, a renié son passé, ses choix techniques qui ont fait sa renommée, et sa clientèle historique pour vendre des diesels tuning déguisés en sportives.
La pute de Peugeot, quoi.

Commercialement, par contre, c'est un vrai succès, mais ses anciens clients se sentent trahis.

Terminé Edmond et son XM V6 Exclu, place à Kevin et Mouloud au volant de leur DS3 jaune fluo / carbone de 75ch.
Parfois, Edmond a encore le coup de cœur pour la nouvelle C5, mais n'a plus les thunes pour en acheter une avec la bonne Hydractive qui va bien.
Il se console en disant qu'il regrette sa XM / Xantia / ..., ou au volant de son Audi d'occasion.

C'est plus clair ?  

Je ne parle même pas de ce nouveau logo molasson chromé à dégueuler.

N'empêche que c'est quand même le constructeur l'assembleur français qui fait les bagnoles les plus sexy.

Pute peut être mais pute qui marche, Edmond n'a pas sauvé la marque, Kevin le fera peut être!

A coups  de  "clignos qui defilent, signature lumineuse, calandre illuminée et stickers DS sur le toit !"