Reprise du message précédent :

 
En ce moment j'ai une version sans capteurs, et même en vitesse normale, à l'arrêt du véhicule les essuie vitre ralentissent sans rien toucher et ça repart à la normal dès que je roule, ça doit être pareil pour le capteur
 

 
J'espère, la prochaine c'est du essence sinon rien !!!

la voiture a 6 mois
ca me gene pas plus que ça je verrais a la prochaine révision

Citroen DS3-R :  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ok y a du plastique pour les jacky, mais quid du moteur ?

Welcome to kéké land.
Enfin au moins ça tranche.

http://www.moniteurautomobile.be/a [...] 13633.htm#
http://auto.nouvelobs.com/actualit [...] breve.html
 
 
Citroën va capitaliser ses succès en rallye avec la DS3 Racing. Cette série limitée est une version complètement retravaillée de la DS3. Avec ses 200 ch et ses modifications techniques, elle se veut explosive.
 
La sportive Citroën DS3 Racing, à découvrir au salon de Genève dans une livrée gris-orange tape-à-l'oeil, ne sera produite qu'à 1000 exemplaires. Les modifications esthétiques et la finition carbone donnent beaucoup d'agressivité à l'ensemble et jouent sur l'aérodynamique à l'image du diffuseur d'air en fibre de carbone et des jantes de 18 pouces. Le carbone et la signature Racing se retrouvent dans le cockpit.
 
Sous le capot de cette trois-portes de 3,94 m, on trouve un 1598 cm³ turbo de 4 cylindres affichant 200 chevaux (147 kW) et 275 Nm. L'installation de ce bloc se complète d'un travail en profondeur sur les liaisons au sol avec l'installation de nouveaux amortisseurs avant et arrière. La DS3 Racing reçoit des ressorts spécifiques avec un taux de raideur accru. De plus, les voies avant et arrière ont été élargies de 30 mm. L'assiette a également été abaissée de 15 mm.
 
La cartographie de la direction assistée a été adaptée à une conduite dynamique. L'ESP a également été reprogrammé. Pour arrêter l'engin, Citroën a équipé la DS3 Racing de freins renforcés, avec disques spécifiques (percés à l'arrière). À l'avant, les étriers de frein disposent de quatre pistons. Cette déclinaison ultime de la DS3, surfant sur les succès de Citroën en rallye WRC, sera disponible au second semestre 2010.
 
 
Photo HD : http://www.autonews.fr/Photos/Gale [...] /25/#photo

200 ch pour un ptit engin ca commence a être pas mal !
 
Par contre edition limitee a 1000 exemplaires, ca veut dire qu'ils espèrent pas en vendre beaucoup ...

Faut voir le poids aussi.
 
La série limitée c'est pour créer un buzz, elles vont vite se vendre.

si elles étaient sures de bien se vendre tu crois que PSA se passerait de ca dans la situation actuelle ?
 
non, ils font une production one shot car ils savent très bien que la demande pour ce genre de vehicule ce serait bien moins de 5000 vehicules/an, pas assez rentable pour une ligne de prod.

Je reste sur le buzz, 1000 ex c'est rien.
 
par contre faut pas s'étonner que ce genre de voitures ait du mal à se vendre difficilement, vu l'époque de culpabilisation automobile dans laquelle on vit actuellement.

 
Nenni

 
On doit pas vivre dans le même pays.

Possible  

C'est clair que 1000ex, c'est rien du tout, vu les specs bien particulières de l'auto
Ils avaient bien réussi à vendre 400 Xsara Sport, alors qu'au final ce n'étaient que des Xsara 167cv rouge avec un kit en option

Je pense que c'est surtout pour creer un buzz, serie limitée ca fait genre "attention y'en aura pas pour tout le monde" donc ca fait parler!
 

Le seul point négatif que je vois pour le moment sur le plan technique, c'est qu'il s'agit d'une auto à vocation sportive équipé d'un moteur Turbo qui balance plus de 270nm de couple sur les seules roues avant sans le moindre auto bloquant !
 
Pour rappel, la clio RS III c'est 215nm (moteur atmo ) Punto Abarth 155ch 230nm (moteur Turbo, l'Antipatinage à beaucoup de mal à calmer la rage de ce moteur sur les roues ) Maintenant la DS3 et son moteur Turbo 200ch et 270nm, je demande à voir ce que donne l'efficacité, personnellement j'ai toujours trouvé intéressant le fait que Renault n'ait pas équipé la RS d'un moteur Turbo, il est plus facile de faire passer la puissance sur les roues avant d'une traction avec un moteur Atmo(sur un gabarit comme celui de la clio III ) qu'un Turbo, la motricité est juste nettement meilleur.

les diesels haut de gammes pas spécialement sportif font plus de 250-270 Nm sur les roues avant non ?

 
j'en suis pas sur.
Je ne pense pas qu'en france le marché pour ce genre de voiture soit énorme. Surtout avec de plus en plus de radar sur les routes

 
youhou, 1 O O O exemplaires.

Vite, il faut que j'aille en acheter une

Moi j'en ai réservé trois, vu que ça va spéculer à mort, je vais me faire des couilles en or

Je vois pas trop ce qu'il y a de racing dans cette bagnole  

Edit: ha si l'accoudoir en carbone.

Ya un drapeau à damier sur le toit, donc elle va plus vite, cqfd  

Chut, il faut pas dire que c'est une imposture

 
ca change de la trapalu!

Ils sont aussi plus lourd, l'appuie à l'avant est plus important, la motricité y gagne également, les moteurs n'ont pas les mêmes comportement.

 
Ma voiture est uner traction avant avec un moteur turbo de 200 ch et 285nm de couple, et ça ne pose pas de problème.  
Ca dépend par contre surtout de la qualité des pneus pour l'adhérence en accélération. Avec des pneus de merde je galère effectivement, et même en 3ème. Avec de bonne gomme ça passe tout seul.

 
Demande aux Suisses. Ils ont pas mals de radars non plus, sont limités à 100/120 sur autoroute, et pourtant il faut voir les caisses qu'ils ont. Clio RS27, Golf R32, Honda Civic Type R, Opel Astra OPC, Mini JCW, 207 RC, C2 VTS. J'en ai vu pas mal. Et encore je ne parle pas des Audi RS4 , RS6, Alpina, BMW M3, M5, M6, Mercedes Brabus ou AMG, Porsche Cayenne S, 911 GT2, et GT3 croisées ces derniers jours là bas, ça en deviendrait indécent.
 
D'ailleurs tout y est fait pour rouler le moins possible au diesel. J'en croise quelques-uns mais ça reste rare et c'est tant mieux.
 
J'ai fait quelques petits tours avec le ML 430 d'un pote en montagne, et c'est déjà bien sympa malgré la lourdeur de l'engin.
 
Sinon pas de bol, je loupe le salon de Genève, vu que je viens d'en revenir. J'aurai bien voulu voir cette DS3 survitaminée, et le proto DS4. Citron font franchement des voiture pas dégueux je trouve.

Mondial de Paris, j'en serai

 
la suisse c'est en suisse
la france c'est en france
CQFD

le marché entre les deux pays est diffèrent.
Et tu ne va pas me faire croire que si tu va dans des quartiers pauvres tu ne va voir que des voitures de riche.
Si tu va a Epinay sur seine dans le 93 tu ne va voire que des voitures bas de gamme par contre si tu fait 5km et que tu va a Enghiens les bains a coté du casino tu ne verra que des voitures haut de gamme.

Et comme les suisses ils fraudent à la banque, ils peuvent payer les PV!

de retour de test, j'ai passé 3 jours dans la 508, vous allez etre decu ...

Faut pas être de mauvaise foi ... elle est typée sport, c'est tout.

Une megane RS F1 team, je ne vois pas ce qu'il y a de F1  
Une 207 RC ... c'est pareil.

J'ai lu sur un autre forum que citroen allait sortir une version "gt" de 180ch de la ds3. Et pas en série limitée. Et (je l'espère) moins moche que la "racing".

Perso je la trouve très belle la version racing
 
Même si c'est trop tape à l'oeil pour moi ... (je n'irais pas l'acheter quoi).

Détails required.

 
je la trouve vraiment vulgaire, mais j'aimerais bien en essayer une

Concept Survolt pour Geneve