Reprise du message précédent :
Bon, j'etais chez PSA cette semaine, j'ai vu un bout de la remplacante de la C4, je peux vous dire que le copiage audi (A4/C5) est pas fini ...

On compte sur une repompe d'A3 alors

...

 
Tu peux difficilement extraire une identité visuelle des modèles renault  à l'heure actuelle. Ca part dans tous les sens aucun modèle ne se ressemble même si on devine un lien de parenté entre la clio et la megane à peu près. Après effectivement peut être qu'ils ne veulent pas avoir le même fonctionnement que d'autres marques ou tous les modèles sont quasi identiques à la taille près. Mais je trouve ça plutôt symptomatique de la marque qui ne sait pas vraiment ou elle va. Ou c'est l'impression qu'elle en donne.  
 
Enfin c'est pas le sujet.  
 
Incassable repompe de quel modèle ? A3 effectivement ?

ben ils vont pas faire une C4 basée sur le design d'une A8 ou A2 non ?
 
Par contre, je précise, j'ai vu que l'arrière. (même sur le site ils bâchent les voiture, c'est dingue)

Ca ressemblerait donc bien aux images qui ont filtrées genre ça :  
 
 
 

Jep eux pas dire pour l'avant mais en voyant ce qu'ils ont fait avec la C3 Picasso, la DS3... il est probable que l'avant soit bien massif. (encore plus que sur C5)

Pas forcement encore plus que sur C5... historiquement les berlines et compactes Citroen ont toujours eues un avant proche
 
Xantia -->Xsara phase 1
C5-I--> Xsara phase 2
C5 phase II --> C4
Donc je serais pas surpris que C4-II reprenne un avant similaire a C5-II

Ton totoshop n'est qu'une audi A3 sportback avec une calandre citroen greffée à l'avant

 
Evite de le raconter sur internet, Big Brother is everywhere

Une éventuelle date de sortie ? 2020 ?

Normalement C4-II c'est l'an prochain

Parfait Je troquerai surement ma C4 alors

La prod serie commence en mars je crois.

 
Là tu te trompes.
 
Citroen ne vend pas des modèles sportif qu'en France. L'Allemagne, la Grande Bretagne, la Suisse sont très friands de ce genre de mécanique sportives, seulement le problème de la C4 est plutôt sa sous motorisation par rapport à la concurrence. Avec 180 chevaux ça fait un peu la risée au milieu des Mégane RS, Opel Astra OPC, Golf GTI ou R, Scirocco TSI200 ou R,  Audi S3, BMW 135, Mini JCW, Ford Focus RS etc..... Toutes ces caisses ont 200 ch ou plus.
 
Et je peux te dire qu'il y a de la clientèle pour ça, mais moins en France.

Je me trompes pas les chiffres sont là, point barre.
 
Les mentalités ont bien changés aussi, c'est fini de prendre sa voiture comme le prolongement de sa verge et d'en compenser ses défaillances en se la pêtant avec des bourins sous le capot en roulant à 50-90-130  
 
Effectivement il y a quelques marchés comme la Suisse que tu cites comme bon exemple où le Suisse qui a pas les "moyens" roule dans une petite GTi française au lieu de rouler en C1 ou Twingo mais franchement c'est absolument pas avec ça qu'un constructeur gagne du pognon.
 
Et je parle des constructeurs généralistes, car à partir d'un certain tarif, les allemands (et les autres) préfèrent rouler en Audi ou BMW que dans une voiture "du peuple" gonflée et tunée.

Heu ... sur le marché allemand, qui est le plus gros d'europe, avoir ce genre de motorisation est une obligation ...
 
et quand on voit les bons chiffres des français en allemagne, on se dit qu'ils n'ont pas de raison d'arrêter.
 
Un allemand qui n'a pas assez pour s'acheter une golf, il va partir vers une 308 mais prendra quand meme 150 ps ...

 
Toi en tout cas on voit bien à quoi tu résumes les voitures sportives

 
 
J'habite en Allemagne et tu m'excuseras mais des petites sportives des compactes puissantes, et des berlines sportive il y en a à la pelle, et c'est un autre marché que la France. Les chiffres sont là point barre!
Dans ma rue qui ne fait qu'un peu plus d'une centaine de mètres une 206CC 138 et une 206CC Roland Garros, une Opel Astra OPC, une BMW M3 E46, une BMW M5 E60, une Audi TT Roadster, une Passat coupé V6 300ch, une Saab 9000 T16, une Saab 9-5 2.3T, une Audi A5 (je ne sais pas la motorisation elle vient d'arriver, mais il me semble que c'est une TDI), une 307CC 180, une Porsche 996, une Chrysler 300C, ma Volvo S60 2.4T, et presque pas de Diesel (hormis une Peugeot 205 D, une BMW 330D E90, et cette nouvelle Audi A5).
 
Toi tu vois la population automobile française c'est bien, mais c'est pas top. En allemagne si tu n'a pas de modèle à motorisation puissante, c'est mauvais pour l'image, et t'es quasiment mort. Même Ford et Opel qui ne sont en rien meilleurs que PSA proposent des versions sportives de leurs Astra Focus ou autre. Chez PSA au dessus de 200 ch c'est un miracle.
 
PSA s'est cassé la gueule au niveau des ventes en Asie faute de proposer des moteurs essences potables (là bas on ne roule pas au diesel, et même au Japon, c'est interdit pour les voitures), et Renault y est quasi inexistant. En Allemagne la 407 à eu des chiffres de vente à faire pleurer de rire la 406, de même pour la 307 face à la 306.
 
Les français ont tout miser sur le Diesel qui ne se vend bien que dans quelques pays européens.
 
Honnêtement je vois bien plus de berlines Volvo que de berlines françaises toutes marques confondues, et la plupart sont des Turbo, T5, ou R, et quelques D5 bref généralement plus de 200 chevaux en ce qui concerne les essences. Chez PSA hormis le V6 HDI sur la 407 Coupé, 607, C5, et C6 t'as rien. Et encore au niveau perf c'est bof.

 
Citroen marche assez bien en Chine. (la bas pas de diesel car le diesel c'est uniquement pour l'armée.)

Citroën DS3 : une campagne de pub originale
 

 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] originale/
 
Future Citroën DS3 GT (aka CRE) espionnée : ça va être méchant
 

 
http://news.caradisiac.com/Future- [...] echant-367

la RCZ aura un 200 ch maxi et une DS3 aussi ?  
j'y crois pas ...

Je suis pas tres fan de la pub, l'idée de base est sympa mais la voiture est vraiment mal filmée et mise en valeur... je suis sceptique

Sinon pour la version GT c'est presque un cap obligé si ils veulent continuer a entretenir le buzz... Mini ne se contente pas de la cooper, ils ont developpé la gamme avec les versions sportives, etc.. idem pour la 500

et idealement faudrait des nouvelles carosseries (cabrio notamment)

La DS3 à l'essai !
 
http://www.argusauto.com/actualite [...] 74169.html
 

La DS4 ( Projet B75 ) sera la premiere de PSA a avoir un pavillon soudé au laser... Il n'y aura plus les deux baguette qui passe le long du toit!
 
Bravo PSA, quel progrés!

 
   
 
Cette rhétorique éculée ...  
Que certains achètent cela comme vitrine de leur réussite sociale, ok ... mais le coup de la petite biroute  

 
 
C'est beau la technologie

La futur DS2
 

 
http://www.autoblog.nl/archive/201 [...] te-concept

Eusse t'il fallu qu'elle soit confirmée
 
J'ai plus de doutes la dessus, et quand bien même ca sera pas avant 3 a 4ans

Citroen vient de confirmer une version Racing Edition de la DS3
 
 
Au programme, des jantes, elargisseurs d'ailes, spoiler avant, etc...
Le tout avec un moteur de 210-220ch (donc concurrence direct avec la Mini encore!)
 

 

Programme sportif complet
 

 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ds3_racing
 
De source bien informée, la DS3 cabriolet viens d'être décidée.
 
Vivement les premières vrais photos.
 

Essai à l'italienne sur l'Autoblog P
http://www.autoblog.it/post/24840/ [...] -su-strada
 
La suite :
http://www.autoblog.it/post/24893/ [...] -ufficiali
 
Essai sur KM77 avec comme à l'heure habitude de superbes et trés grandes photos
http://www.km77.com/00/citroen/ds3/2010/t01.asp
 

 

 

 

 

 

 

Esperons que le succés commercial suive maintenant...

Va acheter

"Qualité de fabrication à revoir" ?

Ca ressemble beaucoup à la grande punto Abarth, même puissance de base et même performances, plus kit moteur pour la version de base, les tarifs étant presque similaire (la DS3 est plus cher ) elle va de plus se frotter contre la Punto Evo Abarth qui sera plus puissante et surement moins cher.

J'ai vu ma première DS3 "de visu" hier. Elle a de la gueule   Par contre finition Citroën, dommage  

 
C'est à dire ?