Reprise du message précédent :

 
Non, l'ESP et un système à part.

Peut être, dans ma petite connaissance des voitures :
 
ABS : Eviter le bocage des roues en frainant sec
 
ESP = anti patinage = correcteur des trajectoire

Sur une Renault récente ça m'étonnerait fort que ce soit réellement à part.
Amha ya qu'un calculateur, qu'un jeu de capteurs de roues et le soft fait tout, ABS, ESP ou antipatinage.

 
Sur une voiture digne de ce nom il est possible de désactiver l'antipatinage sur la neige.

 
En général quand il y a l'ESP il l'antipatinage.

 
C'est pas la même chose ?  

 
Non du tout.
 
Antipatinage: "L'antipatinage est un système que l'on retrouve sur certains véhicules qui régule l'accélération pour limiter la perte d'adhérence des roues motrices. Suivant les marques des véhicules"
 
ESP: "L'ESP pour Electronic Stability Program (aussi appelé ESC pour Electronic Stability Control) est un équipement de sécurité active destiné à améliorer le contrôle de trajectoire d'un véhicule automobile.
L'ESP permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage ainsi que sur l'arrivée des gaz. Son fonctionnement est simple ; le véhicule lors d'un virage pris à trop grande vitesse peut perdre de l'adhérence "

Ah, merci

huhu, mais en fait sur la laguna II, t'as un bouton pour désactiver l'ESP, et c l'ESP qui fait tout, meme si je suis plus sur qu'il fasse aussi antipatinage ...

et donc, l'ESP (j'ai l'impression qu'il manque un bout de la phrase de connemrara), il agit sur chaque roue indépendamment pour freiner au mieux dans une situation instable (typiquement en virage)

alors que l'ABS se contente de t'éviter de bloquer une roue quand tu freines trop fort (et donc de conserver la direction et un meilleur freinage que si tu bloquais tes roues, auquel cas tu glisses comme un con. les esprits chagrins auront raison de dire qu'il faut bloquer les roues, mais pas trop, faut toujours etre à la limite, ce que l'électronique des derniers ABS sait faire aussi, contrairement aux premiers calculateurs, il est vrai )

Et ABS ? On peut désactiver l'ABS ?    
 
RENAL §§§§§§§§  

bah ça fait les 2 à la fois. faudrait que je vérifie auprès d'un de mes potes qui a acheté une C4, je sais plus s'il a l'ESP...

comme déja dit, l'électronique de l'ABS et de l'ESP, c les memes capteurs, et des programmes différents ... mais sans doute le meme calculateur

Finition Exclusive et VTS de série
 
En option je sais pas.
 
Mais l'ABS, c'est pas censé être obligatoire ?

L'ABS n'est jamais déconnectable il me semble non?

 
Faux, 2004...
 
http://www.journalauto.com/infos/a [...] ticle=1509

 
Ce n'est pas plus mal.

J'ai beau lire, je vois nulle part dans ton article que l'ABS est déconnectable? J'ai de la merde dans les yeux?

Edit : Ok, ça répondait au post au dessus de moi, je suis un gros c..

ça c méchant

l'ABS est obligatoire ? ma fiesta ne l'as pas et je doute que d'autres véhicules plus vieux l'ont

Depuis quelques années seulement je crois (2005 ce me semble, car ma logan de 2006 a l'ABS par obligation)

Moi ca ne me rejouirais pas: ta caisse risque d'être un beau nid à emmerdes, entre les bruits parasites, les trucs mal réajustés, et encore s'il n'y a que ça... La finition au mm d'une caisse, c'est deja compliqué quand c'est fait en usine, en neuf. Je t'explique pas quand c'est Gérard de ta concession qui s'en charge après un crash...
Bref, rappelle-moi de te pas t'acheter ta C4

Verglas, connard qui te double à 120 sur départementale, qui glisse, coup de frein pour l'éviter, toi dans le décor, lui qui repart comme une fleur, toi qui finit dans un champ, fait un tonneau et bousille ta caisse. C'est la vie comme on dit hein.

T'as topé sa plaque ? S'il s'est barré direct ya non assistance à personne en danger là

ouais, enfin dans ce cas-là, t'as plus envie de péter la gueule du gars dans les règles de l'art ²
 
désolé pour toi geekly ²²²

S'il s'est barré et que t'as sa plaque, tu lui pourris sa vie comme vengeance

 
Pas eu le temps malheureusement, dans le feu de l'action...

Vous parlez de régulateur et de ESP. Or:
 
http://www.dna.fr/articles/200901/ [...] 005608.php
 
On n'a pas fini d'en entendre parler j'ai l'impression.
 
 
P.S.: Il me semble de les fonction ABS et ESP sont gérées par un seul et même système sur certaines voitures.  

mouais, mouais ... normalement, le régulateur se désactive avec un bouton, un appui sur le frein ou l'embrayage. et au pire, tu peux toujours débrayer, laisser le moteur hurler, et freiner normalement ... à moins que tu ais l'idée saugrenue de prendre une voiture automatique ... et encore, il me semble avoir lu dans le manuel de ma laguna qu'il y avait moyen de forcer le passage en "P" sur une BVA, en faisant je sais plus quoi. ... au pire, tu peux aussi forcer l'extinction du moteur (5 appuis sur le bouton start)
 
enfin bref, "le problème est entre le siège et le clavier volant"

même en boite auto, rien n'empêche de mettre en N

Non, il est dans l'électronique.  
Il y a bien sûr le fait que des gens n'ont visiblement pas pense/osé débrayer et mettre au point mort sur les manuelles mais en dehors de ce cas précis où les gens auraient du logiquement pouvoir arrêter leur voiture il n'y aucune raison valable qui justifie qu'il y ait ce genre de problème si souvent.
Quant à l'arrêt forcé en appuyant 5 fois sur un bouton, c'est de la connerie à l'état pur. Pourquoi pas aussi avoir à mettre les essuie glace deux fois puis allumer et éteindre l'autoradio cinq fois pour activer le cheat code "kill the engine".    
 
Et tu dis avoir lu ton manuel mais apparemment tu ne te rappelles plus ce que tu as lu. Si tu pars maintenant et que ta voiture veut s'emballer, tu vas faire "je ne sais plus quoi" pour la stopper?          
 
Euh, au fait, sur une boitoto, il se passe quoi si on met sur P en roulant? Là c'est une vraie question  

 
       
enfin renault l'électronique est made in china, ça n'a rien d'étonnant
mais les gens sont quand même de sacrés boulets.
faut quand même un minimum de bon sens, sinon ce n'est pas la peine de conduire

Ca c'est ce que Renault s'est empressé d'affirmer mais ça n'excuse en rien ces problèmes qui ont touché un peu beaucoup trop de monde pour qu'il n'y ait que des boulets concernés.  
Les constructeurs ont prouvé leur incapacité à rendre parfaitement fiable même un truc qui ne comporte pas d'électronique avancée voire pas d'électronique du tout (bordels EGR tout pourris et volants bimasse des mazout pour ne citer que ça) sauf à y mettre plusieurs années, alors avec ces circuits complexes où en plus toutes les données passent par un seul fil, rien d'étonnant à voir des foirages pas possibles.

Pour Renault tous les conducteurs qui rencontrent des problèmes avoir leurs voitures sont des gros boulets  
 
ça me rappel un problème rencontré sur une Renault de location du travail de mon père, un copain de mon père insère la carte et démarre, et là c'est le drame, elle ne démarre pas mais le démarreur ne s'arrete plus.... obligé de débrancher la batterie pour que le démarreur s'arrete...(  au bout de longtemps puisque la batterie n'est pas simple a déconnecter...)
 
Elle a été réparée mais depuis l'autoradio ne fonctionne plus, une histoire de code qu'ils sont même pas foutus de retrouver  

 
déja, c pas de la connerie, c écrit noir sur blanc sur le mode d'emploi, si l'interface volant/chaise se donnait la peine de le lire, ledit mode d'emploi
ensuite, il me semble pourtant pas si débile de bourriner sur le bouton d'allumage/extinction du moteur si tu veux l'éteindre en urgence/si le bouton réponds pas, souvent bourriner dessus est meme le premier réflexe (style bouton d'ascenseur, touche de clavier ...)
 
heu, j'ai pas de boite auto, moi, donc tu m'excuseras si j'ai pas lu la section "boite auto" en détail, hein
le régulateur, je m'en sers relativement souvent, vu que c une des raisons pour lesquelles j'ai pris une laguna (régulateur/limiteur en série), sauf que depuis quelques temps, je préfère le limiteur que j'utilise aussi en ville.

Je maintiens, c'est de la connerie cette procédure, peu importe qu'elle soit ou non dans le manuel. C'est pas une procédure d'urgence ça, c'est de la merde.  
C'est une connerie d'une stupidité désarmante au même titre que la lubie imbécile que Citroën a eue un temps avec sa sale manie d'éclairage permanent du tableau de bord qui laissait croire que les feux étaient allumés même s'ils ne l'étaient pas.
Les constructeurs se foutent de la gueule du monde.

comme procédure d'urgence, moi je trouve pas ça si bete ... après, ptet que ya des gens qui bloquent en se disant que ça va abimer la voiture (pour aller s'encastrer dans le mur 2 metres plus loin, )

Comme procédure d'urgence c'est zero      
Si t'es brusquement embarqué dans un run sauvage et que t'as comme seule solution de garder les deux mains sur le volant pour louvoyer entre les autres sans les percuter, t'en as rien à foutre du bouton où faut appuyer 5 fois        

Bientot sur les Renault, Ctrl+Alt+Suppr