Reprise du message précédent :
Faudrait faire une étude pour savoir combien ça rapporte d'avoir 75% des contribuables en emploi qui vont au taf en voiture.

Après les stats toutes biaisées sur les boomers, ils retentent le coup avec les stats toutes biaisées sur les automobilistes

 
Devinez à quoi ça sert?
 

 
Les contribuables en question ont un salaire et payent des impots non ? Donc, ils sont bien comptés dans le rapport du Trésor. C'est juste que le montant total de leur contributions ne couvre pas tout les couts engendrés. Donc, ceux qui n'utilisent pas de voiture mais qui gagnent bien leur vie payent aussi.
 
En pratique, perso, ça ne me pose pas de problème, hein. ça ne me dérange pas plus que ça. Je sais que l'automobile coute cher, et comme je fais beaucoup d'économie en ayant pas besoin, ça ne me dérange pas d'aider les gens qui sont obliger d'en utiliser une.

On peut transposer aux enfants pour mon cas

Je n'ai pas cliqué sur le lien mais j'ai déjà vu passer ce type de stats sur les automobilistes, on met juste la TICPE et la carte grise dans les rentrées d'argent (edit : confirmé à la lecture de l'article), on omet toujours le fait que pour 75% des actifs pas de bagnole veut dire pas de travail, ce qui signifie 75% de PIB en moins, une paille. Et globalement, même les antibagnolistes les plus radicaux sont contents d'avoir des routes pour faire circuler les bus, les camions de livraison, les services de secours, etc.

 
C'est pas le sujet. La question c'est comment on peut optimiser le système pour qu'il coute moins cher au contribuable. Il s'avére que la voiture coute très cher. Si une société arrive a faire autant de PIB avec moins de voiture, ou des voitures qui coutent moins cher, elle sera plus compétitive économiquement. Aujourd'hui l'équation est faussée parce que l'on ne compte pas les externalité dans le calcul de la production de richesse. Sauf qu'il faut bien payé tôt ou tard les conséquences. et quand on le fait, on s'apperçoit que la voiture a un poids économique qui coute cher au contribuable et qui plombe notre croissance.
 
En pratique, comme on a de moins en moins de pognon, l'état de l'infrastructure se détériore :
 
https://www.liguedesconducteurs.org [...] conomique/
 
Personne ne veut payer, l'état n'a plus de pognon, on va finir par forcer les gens à bosser jusqu'à 70 ans avec une couverture sociale minimun pour payer la note.
 
Et bientôt on roulera dans des casseroles électrique made in china pour ceux qui pourront encore se payer une bagnole.

Oui enfin a ce moment la on ferme aussi quasi toutes les lignes de chemin de fer et aéroports locaux

Je vous ai proposé de venir vivre en ville moi, je n'ai pas pris la bagnole pour aller au taf depuis 20 ans.
Pour les infrastructures, je n'en démords pas, si l'Etat négociait comme Edouard Leclerc elles nous coûteraient moins cher les infrastructures. Les boites du privé (dont la mienne) aiment trop faire de la presta pour les administrations, bizarrement ...

Ben en fait c'est plus ou moins ce qui se passe. En gros, le cout des infra ferroviaires est supporté par un opérateur subventionné par la collectivité. Comme la collectivité n'a plus de pognon, l'infra se dégrade, le service en pâti et l'offre de service diminue. Les usagers de ces lignes se rabattent alors sur le transport routier (voiture individuelle, covoiturage, bus, car etc ...). De toute façon, les routes ne peuvent pas être fermée, la collectivité les entretien comme elle peut, service minimum, mais comme personne ne veut/peut payer ... Oui quelque part on pourrait privatisé les routes. Comment dire ..., ça ne résoud pas le problème, c'est juste que si l'usager ne veut toujours pas payer, ben il ne l'utilisera pas. L'avantage de faire peser ça sur l'impôt, c'est qu'on garanti la libre circulation sur les routes.  De toute façon, quand une bagnole se fait défoncer a cause d'un nid de poule, c'est pas la collectivité qui paye, c'est l'usager (ou son assurance). Alors que dans le ferroviaire, c'est l'opérateur qui casque.

Ceux qui ont le pognon passent au dessus tout ça en jet-privé et ne payent pas d'impôts. Par contre, si ils ont le pognon pour investir, c'est uniquement à condition que ça leur en rapporte encore plus. Donc in fine, c'est toujours les mêmes qui payent, tôt ou tard, voiture ou train, vélo, ou mobylette. La différence, c'est juste la tronche de l'addition à la fin.

Ben je suis dans le même cas que toi, sauf que je n'ai même plus de bagnole. payer un truc que je n'utilise pas, je fais encore ça pour mes motos, mais bon, c'est un peu débile. C'est bien parce qu'il y en a une de collection et que je fais encore parti du club ... (et l'autre si elle a même pas fait 500 km cette année).

Bien vu  

Aller plus haut, aller plus haut
Et croire encore à l'avenir  

https://www.theguardian.com/environ [...] port-finds
 

 
J'ai plusieurs voisins avec des hybrides, mais pas un seul n'a de borne électrique...
moi, j'en ai une  

mais pourquoi diantre acheter une hybride si tu n'as pas de borne ???
c'est complètement con...
y'a un truc qui m'échappe ?

Pas besoin avec les hybrides non rechargeables. Pour les hybrides plug-in jamais rechargés, ce sont souvent des voitures de fonction, donc rien à foutre.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t73696526
 
tu t'es fait griller  

 
Mon hybride se recharge quand je freine ou je décélère.
Niveau conso ça reste pas bien ouf, mon ancien diesel faisait mieux en moyenne globale

Pour zapper le malus
 
Qui sera payé en carburant parce que y'a un âne mort dans la voiture

Oui par définition les hybrides non rechargeables tu ne les recharges pas . C'est un système éprouvé chez Toyota, les taxis ne prennent pas ça pour le fun mais pour la fiabilité. Je suis déjà monté dans une Prius de 480k bornes qui tournait comme une horloge, jamais ma Renault DCI n'atteindra ce kilométrage

pour dire que t'es écolo.
comme ça, t'a une excuse pour faire ton vol annuel vers bali  

Ya des avantages fiscaux, et c'est surtout les voitures de fonctions ou les utilisateurs rechargent pas (veulent pas le faire chez eux car la COGIP ne paye pas).

C'est surtout pour échapper au malus imposé.
Car au final moins de place dans le coffre et plus de poids à cause de la batterie

C'est comme le GPL gratos chez Dacia, sa apporte un bonus même si personne ne s'en sert.

c'est pourtant un argument de vente....
si ce n'est le principal si je regarde les sites spécialisés

Il y a + d'énergie dans 1L de gasoil vs 1L d'essence, ça aide, on devrait parler en kg.

Et quand on va sur spritmonitor. Les seuls diesel à consommer moins que les Yaris hybride en moyenne (et en L/100...), sont des pots de yaourt diesel (Peugeot 107 1.4HDi...)
Ou des quasi proto qui coûtaient un bras (VW Lupo "3L" 1.2TDi alégée à mort avec plein de pièces en alu)

La majorité des dCi sortis après 2005, et très bien utilisés (usage taxi, c'est en général parfait). Si, largement. Ne t'en déplaise.  

J'avais une Mégane peu puissante, pas un SUV mais pas un pot de yaourt non plus
Bon elle avait plein de défauts sinon

 
lol
 
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cool ! un nino l'année prochaine !
 

 
ça promet une belle hausse du thermomètre pour 2027  
 
et peut-être une explosion des +2° où on a lamentablement échoué !
 

https://www.marketplace.org/story/2 [...] r-spending
 

L’accord mondial sur la décarbonation du transport maritime, qui représente 3 % des émissions mondiales de CO2, repoussée sous la pression des Etats-Unis
L’accord, qui concerne les navires ayant une jauge brute supérieure à 5 000 tonnes, est en suspens suite aux pressions exercées par Washington et plusieurs pays producteurs d’hydrocarbures, dont l’Arabie saoudite.
https://www.lemonde.fr/planete/arti [...] _3244.html

 
ballec du phytoplancton

on s'adapte comme on peut
 
   
 

 
https://x.com/pradyumn93/status/1979454251308060718
 

 
prochainement sur vos écrans, asylum film présente : "l'attaque des écureuils carnivores géants".
 
   

Petite pensée aux csp+ aware partis à la réunion courir la diagonale des fous, une course "proche de la Nature". A côté, le bilan carbone d'un Grand Prix de F1 c'est un cours de vannerie à 5 min de vélo cargo.

et faut plus compter sur la nature pour pomper à priori.  

Du coup il faudra planter combien d'arbres en plus pour compenser ?  

Pas faux  
Mais bon, la Réunion vit essentiellement du tourisme et de subventions actuellement (pas loin d'1 million d'habitants), le petit volcan perdu au milieu de l'océan sans l'avion c'est retour eu 18ème siècle à chasser le dodo et boire du rhum